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2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報(bào)告
- 【報(bào)告名稱(chēng)】2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】車(chē)聯(lián)網(wǎng) 市場(chǎng)分析 產(chǎn)業(yè)研究 行業(yè)研究 行業(yè)分析 研究報(bào)告
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車(chē)進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
“車(chē)聯(lián)網(wǎng)是車(chē)、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術(shù)應(yīng)用主要是車(chē)的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車(chē)的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車(chē)內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車(chē)外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車(chē)內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車(chē)的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)，比如遠(yuǎn)程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車(chē)的狀況；車(chē)外傳感器網(wǎng)絡(luò)就是用來(lái)感應(yīng)車(chē)外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡(luò)，比如防碰撞的傳感器信息、感應(yīng)外部環(huán)境的攝像頭，這些信息可以用來(lái)增強(qiáng)安全和作為輔助駕駛的信息。路的傳感器網(wǎng)絡(luò)指那些鋪設(shè)在路上和路邊的傳感器構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這些傳感器用于感知和傳遞路的狀況信息，如車(chē)流量、車(chē)速、路口擁堵情況等，這些信息都能讓車(chē)載系統(tǒng)獲得關(guān)于道路及交通環(huán)境的信息。無(wú)論是車(chē)內(nèi)、車(chē)外，還是道路的傳感器網(wǎng)絡(luò)，都起到了車(chē)內(nèi)狀況和環(huán)境感知的作用，其為“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”獲得了獨(dú)特（有別于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)）的“內(nèi)容”整合這些“內(nèi)容”，即整合傳感網(wǎng)絡(luò)信息，將是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”重要的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容，也是極具特色的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》側(cè)重對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行環(huán)境、市場(chǎng)格局、產(chǎn)品市場(chǎng)供需、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的研究和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)。通過(guò)研究車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)的特征、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、市場(chǎng)現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)，使企業(yè)和投資者對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整個(gè)市場(chǎng)的脈絡(luò)更為清晰，從而保證投資者做出更為正確的決策。
第一章 物聯(lián)網(wǎng)
第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的定義和體系架構(gòu)
一、物聯(lián)網(wǎng)定義和體系架構(gòu)
二、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍
三、物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備構(gòu)成簡(jiǎn)介
第二節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)
一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義與工作原理
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系
四、車(chē)聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的意義
五、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本要素
第三節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)所屬行業(yè)管理體制
第二章 2011年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
一、2011年中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況分析
二、2011年中國(guó)居民收入及消費(fèi)分析
三、2011年中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
第二節(jié) 政策環(huán)境
一、2011年汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)化工作啟動(dòng)
二、《2009-2011年電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
三、《信息產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃》情況
第三節(jié) 汽車(chē)行業(yè)概況
一、2011年中國(guó)汽車(chē)保有量情況分析
二、2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體情況分析
三、2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
四、2011年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益狀況
五、2011年中國(guó)行業(yè)進(jìn)出口總體情況
第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)
一、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)“感知中國(guó)”進(jìn)展分析
三、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展分析
第三章 2011年全球主要國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用系統(tǒng)Telematics現(xiàn)狀分析
一、Telematics（車(chē)載信息服務(wù)）簡(jiǎn)介
二、全球?qū)I(yè)Telematics服務(wù)商分析
三、全球Telematics研發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
四、全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第二節(jié) 全球主要國(guó)家Telematics產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析
一、韓國(guó)Telematics市場(chǎng)及其產(chǎn)業(yè)化分析
二、美國(guó)通用On-Star和福特“Wingcast”服務(wù)分析
三、歐洲奔馳Comand和BMW“IDrive”系統(tǒng)分析
四、日本汽車(chē)Telematics服務(wù)特點(diǎn)分析
第三節(jié) 全球主要國(guó)家智能交通及車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、美國(guó)智能交通制度變遷分析
二、日本智能交通框架及其發(fā)展分析
三、德國(guó)不來(lái)梅的公共交通拼車(chē)工程
四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費(fèi)系統(tǒng)
五、巴黎的顯示行程時(shí)間系統(tǒng)
六、倫敦的公交車(chē)站實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)
第四章 2010-2011年城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹
一、智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)介
二、智能交通系統(tǒng)構(gòu)成
三、智能交通系統(tǒng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析
四、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)智能交通系統(tǒng)發(fā)展
第二節(jié) 智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)分析
一、交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）
二、交通管理系統(tǒng)（ATMS）
三、公共交通系統(tǒng)（APTS）
四、車(chē)輛控制系統(tǒng)（AVCS）
五、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）
六、緊急救援系統(tǒng)（EMS）
七、貨運(yùn)管理系統(tǒng)
第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)城市交通智能化相關(guān)政策分析
二、中國(guó)城市交通智能化發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、2010年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析
四、2010年智能交通產(chǎn)業(yè)正成為投資熱點(diǎn)
五、2010年中國(guó)城市交通業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)模分析
六、中國(guó)電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
七、智能交通成“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)
第四節(jié) 中國(guó)主要智能交通系統(tǒng)應(yīng)用典型案例分析
一、北京奧運(yùn)智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用
二、上海世博智能交通系統(tǒng)總體框架
三、上海世博智能交通系統(tǒng)框架分析
第五章 2010-2011年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展階段分析
第一節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)分析
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利模式分析
三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利能力預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用場(chǎng)景匯總
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的發(fā)展
三、2010年中國(guó)Telematics總體應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)特點(diǎn)
四、2010年廣東成立車(chē)主服務(wù)聯(lián)盟
五、電信運(yùn)營(yíng)商Telematics模式分析
六、2011年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展
七、2011年Telematics主流服務(wù)全解析
八、2011年上海車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
九、2011年四部委強(qiáng)標(biāo)催熱車(chē)聯(lián)網(wǎng)
第三節(jié) 2010年中國(guó)聯(lián)通車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)展分析
一、2015年中國(guó)聯(lián)通智能汽車(chē)發(fā)展規(guī)模分析
二、2010年中國(guó)聯(lián)通車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端用戶(hù)市場(chǎng)分析
三、中國(guó)聯(lián)通車(chē)載通訊發(fā)展的挑戰(zhàn)分析
四、中國(guó)聯(lián)通車(chē)載通訊市場(chǎng)拓展建議
第四節(jié) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)智能化現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合分析
二、傳感器在現(xiàn)代汽車(chē)中的應(yīng)用分析
三、汽車(chē)傳感器的智能化研發(fā)現(xiàn)狀分析
四、中國(guó)汽車(chē)傳感器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
五、2011年國(guó)內(nèi)車(chē)企競(jìng)相布局智能汽車(chē)
六、2011年兩巨頭聯(lián)合開(kāi)拓車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作新模式
第六章 2010-2011年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 安吉星信息服務(wù)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介 151
二、通用汽車(chē)Onstar（安吉星）系統(tǒng)介紹
三、2012年安吉星中國(guó)用戶(hù)需求分析
第二節(jié) 深圳市伊愛(ài)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2010年韓國(guó)SK電訊與伊愛(ài)的合作分析
第三節(jié) 車(chē)音網(wǎng)
一、公司簡(jiǎn)介
二、2010年車(chē)音網(wǎng)“特馬”服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式分析
三、2010年車(chē)音網(wǎng)與中國(guó)聯(lián)通3G合作分析
四、2011年車(chē)音網(wǎng)推出安卓版車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)
五、2011年車(chē)音網(wǎng)攜手藍(lán)星共迎3G車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
第四節(jié) 中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2010年公司經(jīng)營(yíng)收入分析
三、2011年公司業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第五節(jié) 高德軟件有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、高德導(dǎo)航及位置服務(wù)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
三、2010年公司經(jīng)營(yíng)情況分析
四、公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
第六節(jié) 銀江股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2010年公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)分析
三、2009-2010年公司經(jīng)營(yíng)情況分析
四、對(duì)公司未來(lái)發(fā)展的展望
第七節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司導(dǎo)航電子地圖業(yè)務(wù)和產(chǎn)品分析
三、2010年公司經(jīng)營(yíng)情況分析
四、2011年四維圖新上海發(fā)布Telematics車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)
第八節(jié) 啟明信息技術(shù)股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司汽車(chē)電子業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
三、2009年公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2010年公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
五、啟明信息公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第九節(jié) 深圳市航盛電子股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
三、2010年公司發(fā)展?fàn)顩r
四、航盛電子SWOT分析
五、航盛電子未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
第十節(jié) 其它車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)重點(diǎn)企業(yè)分析
一、襄陽(yáng)瑞德車(chē)聯(lián)科技股份公司
二、廣東車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息科技服務(wù)有限公司
三、深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司
四、北京世紀(jì)高通科技有限公司
第七章 2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及投資分析
第一節(jié) 2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇分析
一、中國(guó)城市交通現(xiàn)狀亟待車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
三、汽車(chē)電子以及信息傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟
第二節(jié) 中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段預(yù)測(cè)分析
一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的劃分
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)各階段的實(shí)現(xiàn)技術(shù)分析
三、“十二五”中國(guó)Telematics服務(wù)將有大發(fā)展
四、未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)自動(dòng)駕駛ASV分析
第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資分析
一、中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會(huì)分析
二、中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)投資領(lǐng)域分析
第八章 車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)制定“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略研究分析
第一節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的背景意義
一、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要
二、企業(yè)做強(qiáng)做大的需要
三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
第二節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定原則
一、科學(xué)性
二、實(shí)踐性
三、前瞻性
四、創(chuàng)新性
五、全面性
六、動(dòng)態(tài)性
第三節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定依據(jù)
一、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策
二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律
三、企業(yè)資源與能力
四、可預(yù)期的戰(zhàn)略定位
第四節(jié) “十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃主要的分析工具
一、PEST分析
二、SCP模型
三、SWOT分析
四、波特五力模型
五、價(jià)值鏈分析
六、7S分析
七、波士頓矩陣分析
八、戰(zhàn)略群體分析法
九、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
十、層面論分析
十一、行業(yè)生命周期分析
十二、委托代理理論
圖表目錄
圖表：M2M運(yùn)營(yíng)體系結(jié)構(gòu)
圖表：物聯(lián)網(wǎng)參考業(yè)務(wù)體系架構(gòu)
圖表：物聯(lián)網(wǎng)4大關(guān)鍵領(lǐng)域
圖表：Telematics 綜合服務(wù)示意圖
圖表：VICS 的4 個(gè)領(lǐng)域
圖表：豐田G-BOOK 的服務(wù)內(nèi)容
圖表：日本VICS 發(fā)展情況
圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本要素：各類(lèi)傳感器
圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)交通概念
圖表：2006-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2006-2011年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2006-2011年城鎮(zhèn)居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011年1-10月社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)速度（月度同比）
圖表：2006-2011年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011年1-10月城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度（月度同比）
圖表：2006-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2009年10月-2011年10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
圖表：2009年10月-2011年10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)圖
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)圖
圖表：2011年10月乘用車(chē)整體市場(chǎng)情況
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況（1）
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況（2）
圖表：2009年10月-2011年10月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售走勢(shì)圖
圖表：2009年10月-2011年10月SUV、MPV、交叉型汽車(chē)銷(xiāo)售走勢(shì)圖
圖表：2011年10月乘用車(chē)分排量銷(xiāo)售匯總表
圖表：2009年10月-2011年10月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
圖表：2009年10月-2011年10月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)圖
圖表：2009年10月-2011年10月客車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況
圖表：2009年10月-2011年10月客車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況
圖表：2009年10月-2011年10月貨車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況（1）
圖表：2009年10月-2011年10月貨車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況（2）
圖表：2009年10月-2011年10月貨車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售走勢(shì)圖
圖表：2009年10月-2011年10月汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷(xiāo)售值增速變動(dòng) 走勢(shì)
圖表：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：2006-2013年全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展及預(yù)測(cè)圖
圖表：美國(guó)智能交通政策變遷
圖表：2007-2011年美國(guó)ITS 領(lǐng)域收入增長(zhǎng)率
圖表：巴黎的顯示行程時(shí)問(wèn)系統(tǒng)
圖表：倫敦的公交車(chē)站實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)
圖表：智能交通系統(tǒng)構(gòu)成
圖表：智能交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：智能交通系統(tǒng)的重要意義
圖表：北京市動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)示范平臺(tái)
圖表：海爾智能公交系統(tǒng)
圖表：ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)
圖表：中國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展階段
圖表：2008年中國(guó)智能交通的投資領(lǐng)域分布
圖表：2011年城市智能交通千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目金額區(qū)間分布
圖表：2009-2011年中國(guó)交通行業(yè)信息化投資規(guī)模及預(yù)測(cè)
圖表：奧運(yùn)交通指揮調(diào)度中心
圖表：預(yù)案化、可視化的應(yīng)急指揮調(diào)度
圖表：交通信號(hào)區(qū)域控制系統(tǒng)界面
圖表：奧運(yùn)中心區(qū)區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)
圖表：快速路出、入口信號(hào)控制
圖表：公交優(yōu)先信號(hào)控制系統(tǒng)檢測(cè)器
圖表：公交優(yōu)先信號(hào)控制路口
圖表：多樣化的交通信息服務(wù)形式
圖表：交通信息發(fā)布中心
圖表：世博智能交通系統(tǒng)應(yīng)用框架
圖表：基于Agent的世博會(huì)交通決策支持系統(tǒng)框架
圖表：世博會(huì)交通決策支持系統(tǒng)具體功能圖
圖表：telematics產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的整體架構(gòu)
圖表：應(yīng)用分析一：車(chē)況分析終端
圖表：應(yīng)用分析二：新型維修保養(yǎng)系統(tǒng)
圖表：應(yīng)用分析三：新型救援服務(wù)系統(tǒng)
圖表：應(yīng)用分析四：遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷控制系統(tǒng)
圖表：應(yīng)用分析五：道路事故處理系統(tǒng)
圖表：2011年中國(guó)Telematics應(yīng)用市場(chǎng)銷(xiāo)售份額分布
圖表：2009-2011年年中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司分業(yè)務(wù)收益統(tǒng)計(jì)
圖表：2009-2011年年中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司業(yè)務(wù)綜合收益表
圖表：2007-2011年高德軟件與四維圖新車(chē)載導(dǎo)航營(yíng)收對(duì)比
圖表：2008-2011年高德控股有限公司利潤(rùn)表
圖表：2008-2011年高德控股有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表：2010年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表：2011年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表：2011年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表：2007-2009年北京四維圖新科技股份有限公司分產(chǎn)品收入統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年北京四維圖新科技股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表：2010年啟明信息公司主要業(yè)務(wù)分行業(yè)或分產(chǎn)品情況
圖表：2010年中國(guó)啟明信息公司營(yíng)業(yè)收入分地區(qū)情況 1
圖表：2011年啟明信息公司主要業(yè)務(wù)分行業(yè)或分產(chǎn)品情況
圖表：2011年中國(guó)啟明信息公司營(yíng)業(yè)收入分地區(qū)情況
圖表：各城市居民上下班擁堵經(jīng)濟(jì)成本比較（元月）
圖表：各城市居民上下班乘車(chē)時(shí)間比較（分鐘）
圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不同發(fā)展階段及特征
圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同階段的技術(shù)實(shí)現(xiàn)
圖表：ASV 的相關(guān)技術(shù)
圖表：AHS 效果圖
圖表：中國(guó)、美國(guó)以及日本汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)收入及預(yù)測(cè)
圖表：中國(guó)、美國(guó)以及日本汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)收入及預(yù)測(cè)
圖表：2006-2011年全球Telematics 產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)（億美元）
圖表：2008-2015年中國(guó)Telematics 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（百萬(wàn)美元）
圖表：PEST分析
圖表：SCP模型分析框架
圖表：波特五力模型與一般戰(zhàn)略的關(guān)系
圖表：7-S模型結(jié)構(gòu)圖
通過(guò)《2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷(xiāo)售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶(hù)、潛在客戶(hù)等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)模式、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
“車(chē)聯(lián)網(wǎng)是車(chē)、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術(shù)應(yīng)用主要是車(chē)的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車(chē)的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車(chē)內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車(chē)外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車(chē)內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車(chē)的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)，比如遠(yuǎn)程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車(chē)的狀況；車(chē)外傳感器網(wǎng)絡(luò)就是用來(lái)感應(yīng)車(chē)外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡(luò)，比如防碰撞的傳感器信息、感應(yīng)外部環(huán)境的攝像頭，這些信息可以用來(lái)增強(qiáng)安全和作為輔助駕駛的信息。路的傳感器網(wǎng)絡(luò)指那些鋪設(shè)在路上和路邊的傳感器構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這些傳感器用于感知和傳遞路的狀況信息，如車(chē)流量、車(chē)速、路口擁堵情況等，這些信息都能讓車(chē)載系統(tǒng)獲得關(guān)于道路及交通環(huán)境的信息。無(wú)論是車(chē)內(nèi)、車(chē)外，還是道路的傳感器網(wǎng)絡(luò)，都起到了車(chē)內(nèi)狀況和環(huán)境感知的作用，其為“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”獲得了獨(dú)特（有別于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)）的“內(nèi)容”整合這些“內(nèi)容”，即整合傳感網(wǎng)絡(luò)信息，將是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”重要的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容，也是極具特色的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》側(cè)重對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行環(huán)境、市場(chǎng)格局、產(chǎn)品市場(chǎng)供需、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的研究和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)。通過(guò)研究車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)的特征、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、市場(chǎng)現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)，使企業(yè)和投資者對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整個(gè)市場(chǎng)的脈絡(luò)更為清晰，從而保證投資者做出更為正確的決策。
第一章 物聯(lián)網(wǎng)
第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的定義和體系架構(gòu)
一、物聯(lián)網(wǎng)定義和體系架構(gòu)
二、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍
三、物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備構(gòu)成簡(jiǎn)介
第二節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)
一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義與工作原理
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系
四、車(chē)聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的意義
五、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本要素
第三節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)所屬行業(yè)管理體制
第二章 2011年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
一、2011年中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況分析
二、2011年中國(guó)居民收入及消費(fèi)分析
三、2011年中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
第二節(jié) 政策環(huán)境
一、2011年汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)化工作啟動(dòng)
二、《2009-2011年電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
三、《信息產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃》情況
第三節(jié) 汽車(chē)行業(yè)概況
一、2011年中國(guó)汽車(chē)保有量情況分析
二、2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體情況分析
三、2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
四、2011年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益狀況
五、2011年中國(guó)行業(yè)進(jìn)出口總體情況
第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)
一、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)“感知中國(guó)”進(jìn)展分析
三、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展分析
第三章 2011年全球主要國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用系統(tǒng)Telematics現(xiàn)狀分析
一、Telematics（車(chē)載信息服務(wù)）簡(jiǎn)介
二、全球?qū)I(yè)Telematics服務(wù)商分析
三、全球Telematics研發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
四、全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第二節(jié) 全球主要國(guó)家Telematics產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析
一、韓國(guó)Telematics市場(chǎng)及其產(chǎn)業(yè)化分析
二、美國(guó)通用On-Star和福特“Wingcast”服務(wù)分析
三、歐洲奔馳Comand和BMW“IDrive”系統(tǒng)分析
四、日本汽車(chē)Telematics服務(wù)特點(diǎn)分析
第三節(jié) 全球主要國(guó)家智能交通及車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、美國(guó)智能交通制度變遷分析
二、日本智能交通框架及其發(fā)展分析
三、德國(guó)不來(lái)梅的公共交通拼車(chē)工程
四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費(fèi)系統(tǒng)
五、巴黎的顯示行程時(shí)間系統(tǒng)
六、倫敦的公交車(chē)站實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)
第四章 2010-2011年城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹
一、智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)介
二、智能交通系統(tǒng)構(gòu)成
三、智能交通系統(tǒng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析
四、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)智能交通系統(tǒng)發(fā)展
第二節(jié) 智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)分析
一、交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）
二、交通管理系統(tǒng)（ATMS）
三、公共交通系統(tǒng)（APTS）
四、車(chē)輛控制系統(tǒng)（AVCS）
五、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）
六、緊急救援系統(tǒng)（EMS）
七、貨運(yùn)管理系統(tǒng)
第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)城市交通智能化相關(guān)政策分析
二、中國(guó)城市交通智能化發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、2010年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析
四、2010年智能交通產(chǎn)業(yè)正成為投資熱點(diǎn)
五、2010年中國(guó)城市交通業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)模分析
六、中國(guó)電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
七、智能交通成“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)
第四節(jié) 中國(guó)主要智能交通系統(tǒng)應(yīng)用典型案例分析
一、北京奧運(yùn)智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用
二、上海世博智能交通系統(tǒng)總體框架
三、上海世博智能交通系統(tǒng)框架分析
第五章 2010-2011年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展階段分析
第一節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)分析
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利模式分析
三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利能力預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用場(chǎng)景匯總
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的發(fā)展
三、2010年中國(guó)Telematics總體應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)特點(diǎn)
四、2010年廣東成立車(chē)主服務(wù)聯(lián)盟
五、電信運(yùn)營(yíng)商Telematics模式分析
六、2011年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展
七、2011年Telematics主流服務(wù)全解析
八、2011年上海車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
九、2011年四部委強(qiáng)標(biāo)催熱車(chē)聯(lián)網(wǎng)
第三節(jié) 2010年中國(guó)聯(lián)通車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)展分析
一、2015年中國(guó)聯(lián)通智能汽車(chē)發(fā)展規(guī)模分析
二、2010年中國(guó)聯(lián)通車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端用戶(hù)市場(chǎng)分析
三、中國(guó)聯(lián)通車(chē)載通訊發(fā)展的挑戰(zhàn)分析
四、中國(guó)聯(lián)通車(chē)載通訊市場(chǎng)拓展建議
第四節(jié) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)智能化現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合分析
二、傳感器在現(xiàn)代汽車(chē)中的應(yīng)用分析
三、汽車(chē)傳感器的智能化研發(fā)現(xiàn)狀分析
四、中國(guó)汽車(chē)傳感器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
五、2011年國(guó)內(nèi)車(chē)企競(jìng)相布局智能汽車(chē)
六、2011年兩巨頭聯(lián)合開(kāi)拓車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作新模式
第六章 2010-2011年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 安吉星信息服務(wù)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介 151
二、通用汽車(chē)Onstar（安吉星）系統(tǒng)介紹
三、2012年安吉星中國(guó)用戶(hù)需求分析
第二節(jié) 深圳市伊愛(ài)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2010年韓國(guó)SK電訊與伊愛(ài)的合作分析
第三節(jié) 車(chē)音網(wǎng)
一、公司簡(jiǎn)介
二、2010年車(chē)音網(wǎng)“特馬”服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式分析
三、2010年車(chē)音網(wǎng)與中國(guó)聯(lián)通3G合作分析
四、2011年車(chē)音網(wǎng)推出安卓版車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)
五、2011年車(chē)音網(wǎng)攜手藍(lán)星共迎3G車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
第四節(jié) 中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2010年公司經(jīng)營(yíng)收入分析
三、2011年公司業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第五節(jié) 高德軟件有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、高德導(dǎo)航及位置服務(wù)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
三、2010年公司經(jīng)營(yíng)情況分析
四、公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
第六節(jié) 銀江股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2010年公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)分析
三、2009-2010年公司經(jīng)營(yíng)情況分析
四、對(duì)公司未來(lái)發(fā)展的展望
第七節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司導(dǎo)航電子地圖業(yè)務(wù)和產(chǎn)品分析
三、2010年公司經(jīng)營(yíng)情況分析
四、2011年四維圖新上海發(fā)布Telematics車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)
第八節(jié) 啟明信息技術(shù)股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司汽車(chē)電子業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
三、2009年公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2010年公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
五、啟明信息公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第九節(jié) 深圳市航盛電子股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
三、2010年公司發(fā)展?fàn)顩r
四、航盛電子SWOT分析
五、航盛電子未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
第十節(jié) 其它車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)重點(diǎn)企業(yè)分析
一、襄陽(yáng)瑞德車(chē)聯(lián)科技股份公司
二、廣東車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息科技服務(wù)有限公司
三、深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司
四、北京世紀(jì)高通科技有限公司
第七章 2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及投資分析
第一節(jié) 2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇分析
一、中國(guó)城市交通現(xiàn)狀亟待車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
三、汽車(chē)電子以及信息傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟
第二節(jié) 中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段預(yù)測(cè)分析
一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的劃分
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)各階段的實(shí)現(xiàn)技術(shù)分析
三、“十二五”中國(guó)Telematics服務(wù)將有大發(fā)展
四、未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)自動(dòng)駕駛ASV分析
第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資分析
一、中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會(huì)分析
二、中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)投資領(lǐng)域分析
第八章 車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)制定“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略研究分析
第一節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的背景意義
一、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要
二、企業(yè)做強(qiáng)做大的需要
三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
第二節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定原則
一、科學(xué)性
二、實(shí)踐性
三、前瞻性
四、創(chuàng)新性
五、全面性
六、動(dòng)態(tài)性
第三節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定依據(jù)
一、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策
二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律
三、企業(yè)資源與能力
四、可預(yù)期的戰(zhàn)略定位
第四節(jié) “十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃主要的分析工具
一、PEST分析
二、SCP模型
三、SWOT分析
四、波特五力模型
五、價(jià)值鏈分析
六、7S分析
七、波士頓矩陣分析
八、戰(zhàn)略群體分析法
九、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
十、層面論分析
十一、行業(yè)生命周期分析
十二、委托代理理論
圖表目錄
圖表：M2M運(yùn)營(yíng)體系結(jié)構(gòu)
圖表：物聯(lián)網(wǎng)參考業(yè)務(wù)體系架構(gòu)
圖表：物聯(lián)網(wǎng)4大關(guān)鍵領(lǐng)域
圖表：Telematics 綜合服務(wù)示意圖
圖表：VICS 的4 個(gè)領(lǐng)域
圖表：豐田G-BOOK 的服務(wù)內(nèi)容
圖表：日本VICS 發(fā)展情況
圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本要素：各類(lèi)傳感器
圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)交通概念
圖表：2006-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2006-2011年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2006-2011年城鎮(zhèn)居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011年1-10月社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)速度（月度同比）
圖表：2006-2011年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011年1-10月城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度（月度同比）
圖表：2006-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2009年10月-2011年10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
圖表：2009年10月-2011年10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)圖
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)圖
圖表：2011年10月乘用車(chē)整體市場(chǎng)情況
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況（1）
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況（2）
圖表：2009年10月-2011年10月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售走勢(shì)圖
圖表：2009年10月-2011年10月SUV、MPV、交叉型汽車(chē)銷(xiāo)售走勢(shì)圖
圖表：2011年10月乘用車(chē)分排量銷(xiāo)售匯總表
圖表：2009年10月-2011年10月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
圖表：2009年10月-2011年10月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)圖
圖表：2009年10月-2011年10月客車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況
圖表：2009年10月-2011年10月客車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況
圖表：2009年10月-2011年10月貨車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況（1）
圖表：2009年10月-2011年10月貨車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況（2）
圖表：2009年10月-2011年10月貨車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售走勢(shì)圖
圖表：2009年10月-2011年10月汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷(xiāo)售值增速變動(dòng) 走勢(shì)
圖表：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：2006-2013年全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展及預(yù)測(cè)圖
圖表：美國(guó)智能交通政策變遷
圖表：2007-2011年美國(guó)ITS 領(lǐng)域收入增長(zhǎng)率
圖表：巴黎的顯示行程時(shí)問(wèn)系統(tǒng)
圖表：倫敦的公交車(chē)站實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)
圖表：智能交通系統(tǒng)構(gòu)成
圖表：智能交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：智能交通系統(tǒng)的重要意義
圖表：北京市動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)示范平臺(tái)
圖表：海爾智能公交系統(tǒng)
圖表：ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)
圖表：中國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展階段
圖表：2008年中國(guó)智能交通的投資領(lǐng)域分布
圖表：2011年城市智能交通千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目金額區(qū)間分布
圖表：2009-2011年中國(guó)交通行業(yè)信息化投資規(guī)模及預(yù)測(cè)
圖表：奧運(yùn)交通指揮調(diào)度中心
圖表：預(yù)案化、可視化的應(yīng)急指揮調(diào)度
圖表：交通信號(hào)區(qū)域控制系統(tǒng)界面
圖表：奧運(yùn)中心區(qū)區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)
圖表：快速路出、入口信號(hào)控制
圖表：公交優(yōu)先信號(hào)控制系統(tǒng)檢測(cè)器
圖表：公交優(yōu)先信號(hào)控制路口
圖表：多樣化的交通信息服務(wù)形式
圖表：交通信息發(fā)布中心
圖表：世博智能交通系統(tǒng)應(yīng)用框架
圖表：基于Agent的世博會(huì)交通決策支持系統(tǒng)框架
圖表：世博會(huì)交通決策支持系統(tǒng)具體功能圖
圖表：telematics產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的整體架構(gòu)
圖表：應(yīng)用分析一：車(chē)況分析終端
圖表：應(yīng)用分析二：新型維修保養(yǎng)系統(tǒng)
圖表：應(yīng)用分析三：新型救援服務(wù)系統(tǒng)
圖表：應(yīng)用分析四：遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷控制系統(tǒng)
圖表：應(yīng)用分析五：道路事故處理系統(tǒng)
圖表：2011年中國(guó)Telematics應(yīng)用市場(chǎng)銷(xiāo)售份額分布
圖表：2009-2011年年中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司分業(yè)務(wù)收益統(tǒng)計(jì)
圖表：2009-2011年年中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司業(yè)務(wù)綜合收益表
圖表：2007-2011年高德軟件與四維圖新車(chē)載導(dǎo)航營(yíng)收對(duì)比
圖表：2008-2011年高德控股有限公司利潤(rùn)表
圖表：2008-2011年高德控股有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表：2010年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表：2011年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表：2011年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
圖表：2007-2009年北京四維圖新科技股份有限公司分產(chǎn)品收入統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年北京四維圖新科技股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
圖表：2010年啟明信息公司主要業(yè)務(wù)分行業(yè)或分產(chǎn)品情況
圖表：2010年中國(guó)啟明信息公司營(yíng)業(yè)收入分地區(qū)情況 1
圖表：2011年啟明信息公司主要業(yè)務(wù)分行業(yè)或分產(chǎn)品情況
圖表：2011年中國(guó)啟明信息公司營(yíng)業(yè)收入分地區(qū)情況
圖表：各城市居民上下班擁堵經(jīng)濟(jì)成本比較（元月）
圖表：各城市居民上下班乘車(chē)時(shí)間比較（分鐘）
圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不同發(fā)展階段及特征
圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同階段的技術(shù)實(shí)現(xiàn)
圖表：ASV 的相關(guān)技術(shù)
圖表：AHS 效果圖
圖表：中國(guó)、美國(guó)以及日本汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)收入及預(yù)測(cè)
圖表：中國(guó)、美國(guó)以及日本汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)收入及預(yù)測(cè)
圖表：2006-2011年全球Telematics 產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)（億美元）
圖表：2008-2015年中國(guó)Telematics 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（百萬(wàn)美元）
圖表：PEST分析
圖表：SCP模型分析框架
圖表：波特五力模型與一般戰(zhàn)略的關(guān)系
圖表：7-S模型結(jié)構(gòu)圖
通過(guò)《2012-2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷(xiāo)售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶(hù)、潛在客戶(hù)等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)模式、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
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