2011-2015年城市軌道交通行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
- 【報告名稱】2011-2015年城市軌道交通行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
- 【關 鍵 字】軌道交通 市場分析 產(chǎn)業(yè)研究 行業(yè)研究 行業(yè)分析 研究報告
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近年來，中國的城市軌道交通建設獲得了快速發(fā)展，截至2010年底，中國己有北京、上海、廣州、天津、重慶、南京、武漢、長春、深圳、大連、成都、沈陽12座城市，先后建成并開通運營了48條城市軌道交通線，運營里程1395公里。目前，中國內地共有36座城市向國家主管部門上報了城市軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃，其中有28座城市得到了國家批準。在28座獲批城市中，計劃至2015年前后規(guī)劃建設96條軌道交通線路，建設線路總長2500多公里，總投資超過1萬億元，中國的城市軌道交通建設將迎來黃金發(fā)展期，將成為繼中國鐵路大規(guī)模投資后新的投資熱點，成為中國“十二五”期間基礎建設投資的熱點之一。中國城市軌道交通建設的快速發(fā)展，為全世界的城市軌道交通裝備制造相關行業(yè)提供了廣闊的市場空間。中國城市軌道裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式要適應國情，繼續(xù)堅定不移地走城軌裝備國產(chǎn)化道路。在國產(chǎn)化道路上，要進一步建立健全城市軌道交通裝備國產(chǎn)化技術標準，組織有關科研單位、院校和企業(yè)聯(lián)合攻關，解決關鍵技術難題。城市軌道交通裝備的國產(chǎn)化促進了城市軌道事業(yè)的發(fā)展，以廣州地鐵為例，二號線比一號線的車輛造價平均下降了44％，由此使每公里綜合造價降低了1.24元人民幣，國產(chǎn)化政策使國內更多城市有條件建設城軌交通，大大加快了發(fā)展進程。建議進一步加強城市軌道交通裝備制造行業(yè)的監(jiān)管，堅決制止低水平重復建設。另外，盡快出臺和完善相關法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)競爭秩序，為城軌裝備供應商提供良好的發(fā)展環(huán)境，進一步促進我國城軌裝備的國產(chǎn)化。
城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。在中國，隨著區(qū)域經(jīng)濟和城市群的發(fā)展，人們又把連接這些地區(qū)的城際鐵路和鐵路客運專線也稱為軌道交通。新中國成立60年來，我國的城市軌道交通從無到有，從單一線路到四通八達，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。由于經(jīng)濟實力和技術水平的限制，我國的城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前，內地僅有北京、上海、廣州3個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。截至2008年底，內地10座城市已建成運營的30條城市軌道交通線路運營里程已達813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、蘇州、沈陽等，另外還有27個城市正在籌建城市軌道交通。目前城市軌道交通發(fā)展最快的京、滬、穗三地的運營里程都已突破百公里，其中運營里程最長的上海已達235公里左右，北京達198公里，廣州超過117公里。大連、天津以70至90公里的規(guī)模緊隨其后。至2020年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運營里程都將超過500公里，其中上海將以877公里的總長度處于領先地位。而三大城市軌道交通的遠景規(guī)劃都有望突破1000公里。在保增長擴內需的“主旋律”下，國內的城市軌道交通建設在沉寂7年之后再次呈現(xiàn)火爆局面。2009年，國務院已經(jīng)批復了22個城市的地鐵建設規(guī)劃，總投資8820.03億元。截至目前，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設規(guī)劃已經(jīng)獲得國務院批復。至2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。到2015年前后，我國建成和在建軌道交通線路將達到158條，總里程將超過4189公里。目前國務院批準地鐵建設一般依據(jù)3項指標來衡量，即城市人口在300萬以上，GDP在1000億以上，地方財政一般預算收入100億以上，而輕軌的標準只要達到上述條件的60%即可，目前全國有將近50個城市具備了軌道交通的建設需求和條件。發(fā)展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產(chǎn)投資，有利于克服國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國家商務部、住房和城鄉(xiāng)建設部、國家交通運輸部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、《中國交通報》、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及各省市相關統(tǒng)計單位等公布和提供的大量資料和實地調查獲取的第一手信息，對我國城市軌道交通業(yè)的發(fā)展環(huán)境、發(fā)展狀況、供給與需求狀況、競爭格局和優(yōu)勢企業(yè)進行了分析，并對城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展趨勢、城市軌道交通業(yè)的投資以及國內外城市軌道交通發(fā)展情況進行了深入探討。本研究報告是計劃進入城市軌道交通行業(yè)和經(jīng)營城市軌道交通的企業(yè)和投資機構了解目前中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握發(fā)展趨勢的重要決策依據(jù)之一，具有重要決策參考價值。
目 錄
CONTENTS
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 城市軌道交通相關概述
第一節(jié) 城市軌道交通的概念
一、快速軌道
二、地鐵
三、輕軌
四、市郊（通勤）鐵路
第二節(jié) 城市軌道交通的特征
一、城市軌道交通的基本特征
二、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
第三節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)的概述
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、各種軌道交通方式采用的技術標準
四、軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
第二章 全球城市軌道交通行業(yè)分析
第一節(jié) 世界城市軌道交通發(fā)展特點
一、發(fā)展趨勢多樣化
二、主要城市形成一定規(guī)模
三、發(fā)展中國家的軌道交通一般集中于大城市
四、具有穩(wěn)定的資金來源
第二節(jié) 全球城市軌道交通行業(yè)分析
一、2011年全球城市軌道交通需求分析
二、2011年歐美城市軌道交通需求分析
三、2011年亞太城市軌道交通需求分析
四、2011年中外城市軌道交通發(fā)展對比
第三節(jié) 世界主要國家、城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
一、日本輕軌與地鐵
二、英國倫敦地鐵
三、巴黎
四、紐約
五、莫斯科
六、香港地鐵
第三章 中國城市軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 我國城市軌道交通發(fā)展的歷程
一、起步階段
二、開始建設階段
三、建設高潮開始階段
四、調整階段
五、建設高潮階段
第二節(jié) 城市軌道交通影響因素分析
一、線路類型
二、線路結構形式
三、系統(tǒng)技術類型
四、營運服務類型
第三節(jié) 城市軌道交通面臨的問題分析
一、城市規(guī)劃問題
二、軌道交通方式的選擇問題
三、軌道交通發(fā)展政策問題
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)分析
一、我國城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀分析
二、改革開放三十年發(fā)展回顧與思考
三、2010年我國城市軌道交通市場發(fā)展勢頭
四、2010年城市軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)量及進出口
五、2010年金融危機對城市軌道交通的影響
六、2011年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展空間分析
第四章 城市軌道交通細分行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 地鐵
一、2010-2011年國外地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年我國地鐵行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年我國地鐵行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年我國地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年我國地鐵行業(yè)建設規(guī)劃分析
第二節(jié) 輕軌
一、2010-2011年國外輕軌行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年我國輕軌行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年我國輕軌行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年我國輕軌行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年我國輕軌行業(yè)建設規(guī)劃分析
第三節(jié) 磁懸浮列車
一、2010-2011年國外磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年我國磁懸浮列車行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年我國磁懸浮列車的應用情況分析
四、2011-2015年我國磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年我國磁懸浮列車行業(yè)建設規(guī)劃分析
第五章 城市軌道交通區(qū)域市場發(fā)展分析
第一節(jié) 北京
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第二節(jié) 上海
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第三節(jié) 廣州
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第四節(jié) 深圳
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第五節(jié) 南京
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第六節(jié) 武漢
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第七節(jié) 天津
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第二部分 行業(yè)競爭格局
第六章 城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結構分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應商議價能力
五、客戶議價能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)競爭格局綜述
一、2010年城市軌道交通行業(yè)集中度
二、2010年城市軌道交通行業(yè)競爭程度
三、2010年城市軌道交通企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2010年城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析
第四節(jié) 2010-2011年城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析
一、2010-2011年國內外城市軌道交通競爭分析
二、2010-2011年我國城市軌道交通市場競爭分析
三、2010-2011年我國城市軌道交通市場集中度分析
四、2011-2015年國內主要城市軌道交通企業(yè)動向
第七章 城市軌道交通企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 城市軌道交通市場競爭策略分析
一、2011年城市軌道交通市場增長潛力分析
二、2011年城市軌道交通主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有城市軌道交通產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力城市軌道交通品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 城市軌道交通企業(yè)競爭策略分析
一、金融危機對城市軌道交通行業(yè)競爭格局的影響
二、金融危機后城市軌道交通行業(yè)競爭格局的變化
三、2011-2015年我國城市軌道交通市場競爭趨勢
四、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)競爭格局展望
五、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)競爭策略分析
六、2011-2015年城市軌道交通企業(yè)競爭策略分析
第八章 城市軌道交通外資企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 法國阿爾斯通公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 加拿大龐巴迪鮑爾有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 德國貝爾芬格•伯格集團
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 中國城市軌道交通企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 北京基礎設施投資有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 廣州地鐵總公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預測
第十章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)前景與機遇分析
一、我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景
二、先進城市軌道交通發(fā)展前景分析
三、2011年城市軌道交通的發(fā)展機遇分析
四、2011年城市軌道交通的發(fā)展形勢分析
第二節(jié) 2011-2015年中國城市軌道交通市場趨勢分析
一、2010-2011年城市軌道交通市場趨勢總結
二、2011-2015年城市軌道交通發(fā)展趨勢分析
三、2011-2015年城市軌道交通市場發(fā)展空間
四、2011-2015年城市軌道交通產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年城市軌道交通技術革新趨勢
六、2011-2015年城市軌道交通價格走勢分析
七、2011-2015年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十一章 未來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展預測
第一節(jié) 2011-2015年國際城市軌道交通市場預測
一、2011-2015年全球城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)值預測
二、2011-2015年全球城市軌道交通市場需求前景
三、2011-2015年全球城市軌道交通市場價格預測
第二節(jié) 2011-2015年國內城市軌道交通市場預測
一、2011-2015年國內城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)值預測
二、2011-2015年國內城市軌道交通市場需求前景
三、2011-2015年國內城市軌道交通市場價格預測
四、2011-2015年國內城市軌道交通行業(yè)集中度預測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 城市軌道交通行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年城市軌道交通行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結構
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月城市軌道交通行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結構
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況
第十三章 城市軌道交通行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國宏觀經(jīng)濟運行情況
二、2011-2015年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析
三、2011-2015年投資趨勢及其影響預測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國內宏觀政策對其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第十四章 城市軌道交通行業(yè)投資機會與風險
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年城市軌道交通行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)投資趨勢預測
四、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)投資的建議
六、新進入者應注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響城市軌道交通行業(yè)運行的有利因素分析
二、2011-2015年影響城市軌道交通行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響城市軌道交通行業(yè)運行的不利因素分析
四、2011-2015年我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資風險及控制策略分析
一、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)市場風險及控制策略
二、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)政策風險及控制策略
三、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營風險及控制策略
四、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)技術風險及控制策略
五、2011-2015年城市軌道交通同業(yè)競爭風險及控制策略
六、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)其他風險及控制策略
第十五章 城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國城市軌道交通品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、城市軌道交通實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、城市軌道交通企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國城市軌道交通企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、城市軌道交通品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年交通運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄
圖表：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：國際城市軌道交通市場規(guī)模
圖表：國際城市軌道交通生命周期
圖表：城市軌道交通行業(yè)競爭格局
圖表：2003-2010年中國城市軌道交通市場規(guī)模
圖表：2002-2010年全球城市軌道交通產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
圖表：2008-2010年城市軌道交通行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標比較
圖表：2003-2010年中國城市軌道交通行業(yè)利潤情況分析
圖表：2003-2010年中國城市軌道交通行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2009-2010年中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：2009-2010年中國城市軌道交通行業(yè)競爭力分析
圖表：2011-2015年中國城市軌道交通行業(yè)市場前景預測
圖表：2011-2015年中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預測
圖表：2010年主要城市軌道交通投資完成額
圖表：1986-2011年中國軌道交通情況統(tǒng)計
圖表：北京市運營地鐵線路情況
圖表：北京軌道交通已建、在建、規(guī)劃公里數(shù)總結
圖表：北京軌道交通投資情況
圖表：2004-2010年北京市公共汽車、輕軌、地鐵運力情況比較
圖表：2010年底上海市已建成運營的城市軌道交通線路
圖表：2000-2010年上海市軌道交通基本情況統(tǒng)計
圖表：上海地鐵1-3號線融資情況
圖表：廣州地鐵線路情況
圖表：武漢市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
圖表：2010年底除京瀘穗外已建成運營的城市軌道交通線路
圖表：京、滬、穗三市目前在建軌道交通線路（截至2010年底）
圖表：其他國家地鐵的造價
圖表：城市各種客運交通方式的運輸特性比較
圖表：部分城市軌道交通建設投資規(guī)劃
圖表：我國部分地鐵采用的籌資方式
圖表：世界典型大城市的軌道交通方式分擔率
圖表：相關國家城市公交專用道（路）的運送車速與運送能力
圖表：典型城市快速公交系統(tǒng)與地鐵、輕軌建設成本、運送能力對比
圖表：國外部分城市軌道交通車輛配屬一覽表
圖表：各國的軌道交通投資組成
圖表：2010年鐵道車輛、軌道裝置、信號設備進出口情況
圖表：輕軌與地鐵的技術經(jīng)濟指標對比
圖表：輕軌系統(tǒng)與新型有軌電車主要技術特征比較
圖表：國外部分城市有軌電車系統(tǒng)的技術特征
圖表：全世界各時代的地鐵建設里程
圖表：世界典型大城市地鐵建設狀況
圖表：“十一五”期間中國經(jīng)濟主要指標增速預測
圖表：2012年各種運輸方式客貨運輸需求量預測表
圖表：廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案
圖表：廣州市軌道交通至2012年的建設目標
圖表：日本參與共線運營的各類軌道交通運營公司數(shù)統(tǒng)計
圖表：我國可采用的融資途徑
圖表：2008-2010年各季度國內生產(chǎn)總值發(fā)展趨勢
圖表：2004-2010年工業(yè)企業(yè)景氣波動趨勢
圖表：2004-2010年工業(yè)企業(yè)利潤增長情況
圖表：2004-2010年固定資產(chǎn)投資完成額增長情況
圖表：工作出行時間分配
圖表：北京城鐵13號線線路示意圖
圖表：北京城鐵八通線線路示意圖
圖表：北京地鐵4號線線路示意圖
圖表：北京地鐵5號線線路示意圖
圖表：北京地鐵10號線線路示意圖
圖表：北京地鐵4#、5#、10#、奧運支線線路示意圖
圖表：上海3條軌道交通線建設資金結構
圖表：軌道交通相關行業(yè)
圖表：2010年軌道交通設備進出口結構變動情況
圖表：通信系統(tǒng)業(yè)務流程示意圖
圖表：北京城市軌道交通近期規(guī)劃方案(2004-2010年)
圖表：北京市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃調整方案圖
圖表：北京城市軌道交通中期建設方案(2010-2015年)
圖表：北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案（2050年）
圖表：PPP的分類方式
圖表：PPP與私有化的區(qū)別
通過《2011-2015年城市軌道交通行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。
城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。在中國，隨著區(qū)域經(jīng)濟和城市群的發(fā)展，人們又把連接這些地區(qū)的城際鐵路和鐵路客運專線也稱為軌道交通。新中國成立60年來，我國的城市軌道交通從無到有，從單一線路到四通八達，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。由于經(jīng)濟實力和技術水平的限制，我國的城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前，內地僅有北京、上海、廣州3個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。截至2008年底，內地10座城市已建成運營的30條城市軌道交通線路運營里程已達813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、蘇州、沈陽等，另外還有27個城市正在籌建城市軌道交通。目前城市軌道交通發(fā)展最快的京、滬、穗三地的運營里程都已突破百公里，其中運營里程最長的上海已達235公里左右，北京達198公里，廣州超過117公里。大連、天津以70至90公里的規(guī)模緊隨其后。至2020年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運營里程都將超過500公里，其中上海將以877公里的總長度處于領先地位。而三大城市軌道交通的遠景規(guī)劃都有望突破1000公里。在保增長擴內需的“主旋律”下，國內的城市軌道交通建設在沉寂7年之后再次呈現(xiàn)火爆局面。2009年，國務院已經(jīng)批復了22個城市的地鐵建設規(guī)劃，總投資8820.03億元。截至目前，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設規(guī)劃已經(jīng)獲得國務院批復。至2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。到2015年前后，我國建成和在建軌道交通線路將達到158條，總里程將超過4189公里。目前國務院批準地鐵建設一般依據(jù)3項指標來衡量，即城市人口在300萬以上，GDP在1000億以上，地方財政一般預算收入100億以上，而輕軌的標準只要達到上述條件的60%即可，目前全國有將近50個城市具備了軌道交通的建設需求和條件。發(fā)展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產(chǎn)投資，有利于克服國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國家商務部、住房和城鄉(xiāng)建設部、國家交通運輸部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、《中國交通報》、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及各省市相關統(tǒng)計單位等公布和提供的大量資料和實地調查獲取的第一手信息，對我國城市軌道交通業(yè)的發(fā)展環(huán)境、發(fā)展狀況、供給與需求狀況、競爭格局和優(yōu)勢企業(yè)進行了分析，并對城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展趨勢、城市軌道交通業(yè)的投資以及國內外城市軌道交通發(fā)展情況進行了深入探討。本研究報告是計劃進入城市軌道交通行業(yè)和經(jīng)營城市軌道交通的企業(yè)和投資機構了解目前中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握發(fā)展趨勢的重要決策依據(jù)之一，具有重要決策參考價值。
目 錄
CONTENTS
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 城市軌道交通相關概述
第一節(jié) 城市軌道交通的概念
一、快速軌道
二、地鐵
三、輕軌
四、市郊（通勤）鐵路
第二節(jié) 城市軌道交通的特征
一、城市軌道交通的基本特征
二、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
第三節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)的概述
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、各種軌道交通方式采用的技術標準
四、軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
第二章 全球城市軌道交通行業(yè)分析
第一節(jié) 世界城市軌道交通發(fā)展特點
一、發(fā)展趨勢多樣化
二、主要城市形成一定規(guī)模
三、發(fā)展中國家的軌道交通一般集中于大城市
四、具有穩(wěn)定的資金來源
第二節(jié) 全球城市軌道交通行業(yè)分析
一、2011年全球城市軌道交通需求分析
二、2011年歐美城市軌道交通需求分析
三、2011年亞太城市軌道交通需求分析
四、2011年中外城市軌道交通發(fā)展對比
第三節(jié) 世界主要國家、城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
一、日本輕軌與地鐵
二、英國倫敦地鐵
三、巴黎
四、紐約
五、莫斯科
六、香港地鐵
第三章 中國城市軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 我國城市軌道交通發(fā)展的歷程
一、起步階段
二、開始建設階段
三、建設高潮開始階段
四、調整階段
五、建設高潮階段
第二節(jié) 城市軌道交通影響因素分析
一、線路類型
二、線路結構形式
三、系統(tǒng)技術類型
四、營運服務類型
第三節(jié) 城市軌道交通面臨的問題分析
一、城市規(guī)劃問題
二、軌道交通方式的選擇問題
三、軌道交通發(fā)展政策問題
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)分析
一、我國城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀分析
二、改革開放三十年發(fā)展回顧與思考
三、2010年我國城市軌道交通市場發(fā)展勢頭
四、2010年城市軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)量及進出口
五、2010年金融危機對城市軌道交通的影響
六、2011年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展空間分析
第四章 城市軌道交通細分行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 地鐵
一、2010-2011年國外地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年我國地鐵行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年我國地鐵行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年我國地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年我國地鐵行業(yè)建設規(guī)劃分析
第二節(jié) 輕軌
一、2010-2011年國外輕軌行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年我國輕軌行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年我國輕軌行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年我國輕軌行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年我國輕軌行業(yè)建設規(guī)劃分析
第三節(jié) 磁懸浮列車
一、2010-2011年國外磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年我國磁懸浮列車行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年我國磁懸浮列車的應用情況分析
四、2011-2015年我國磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年我國磁懸浮列車行業(yè)建設規(guī)劃分析
第五章 城市軌道交通區(qū)域市場發(fā)展分析
第一節(jié) 北京
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第二節(jié) 上海
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第三節(jié) 廣州
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第四節(jié) 深圳
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第五節(jié) 南京
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第六節(jié) 武漢
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第七節(jié) 天津
一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2010-2011年行業(yè)技術發(fā)展分析
三、2010-2011年行業(yè)的客流量分析
四、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢分析
五、2011-2015年行業(yè)建設規(guī)劃分析
第二部分 行業(yè)競爭格局
第六章 城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結構分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應商議價能力
五、客戶議價能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)競爭格局綜述
一、2010年城市軌道交通行業(yè)集中度
二、2010年城市軌道交通行業(yè)競爭程度
三、2010年城市軌道交通企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2010年城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析
第四節(jié) 2010-2011年城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析
一、2010-2011年國內外城市軌道交通競爭分析
二、2010-2011年我國城市軌道交通市場競爭分析
三、2010-2011年我國城市軌道交通市場集中度分析
四、2011-2015年國內主要城市軌道交通企業(yè)動向
第七章 城市軌道交通企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 城市軌道交通市場競爭策略分析
一、2011年城市軌道交通市場增長潛力分析
二、2011年城市軌道交通主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有城市軌道交通產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力城市軌道交通品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 城市軌道交通企業(yè)競爭策略分析
一、金融危機對城市軌道交通行業(yè)競爭格局的影響
二、金融危機后城市軌道交通行業(yè)競爭格局的變化
三、2011-2015年我國城市軌道交通市場競爭趨勢
四、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)競爭格局展望
五、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)競爭策略分析
六、2011-2015年城市軌道交通企業(yè)競爭策略分析
第八章 城市軌道交通外資企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 法國阿爾斯通公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 加拿大龐巴迪鮑爾有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 德國貝爾芬格•伯格集團
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 中國城市軌道交通企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 北京基礎設施投資有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 廣州地鐵總公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預測
第十章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)前景與機遇分析
一、我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景
二、先進城市軌道交通發(fā)展前景分析
三、2011年城市軌道交通的發(fā)展機遇分析
四、2011年城市軌道交通的發(fā)展形勢分析
第二節(jié) 2011-2015年中國城市軌道交通市場趨勢分析
一、2010-2011年城市軌道交通市場趨勢總結
二、2011-2015年城市軌道交通發(fā)展趨勢分析
三、2011-2015年城市軌道交通市場發(fā)展空間
四、2011-2015年城市軌道交通產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年城市軌道交通技術革新趨勢
六、2011-2015年城市軌道交通價格走勢分析
七、2011-2015年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十一章 未來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展預測
第一節(jié) 2011-2015年國際城市軌道交通市場預測
一、2011-2015年全球城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)值預測
二、2011-2015年全球城市軌道交通市場需求前景
三、2011-2015年全球城市軌道交通市場價格預測
第二節(jié) 2011-2015年國內城市軌道交通市場預測
一、2011-2015年國內城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)值預測
二、2011-2015年國內城市軌道交通市場需求前景
三、2011-2015年國內城市軌道交通市場價格預測
四、2011-2015年國內城市軌道交通行業(yè)集中度預測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 城市軌道交通行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年城市軌道交通行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結構
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月城市軌道交通行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結構
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況
第十三章 城市軌道交通行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國宏觀經(jīng)濟運行情況
二、2011-2015年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析
三、2011-2015年投資趨勢及其影響預測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國內宏觀政策對其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第十四章 城市軌道交通行業(yè)投資機會與風險
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年城市軌道交通行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)投資趨勢預測
四、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)投資的建議
六、新進入者應注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響城市軌道交通行業(yè)運行的有利因素分析
二、2011-2015年影響城市軌道交通行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響城市軌道交通行業(yè)運行的不利因素分析
四、2011-2015年我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資風險及控制策略分析
一、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)市場風險及控制策略
二、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)政策風險及控制策略
三、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營風險及控制策略
四、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)技術風險及控制策略
五、2011-2015年城市軌道交通同業(yè)競爭風險及控制策略
六、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)其他風險及控制策略
第十五章 城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國城市軌道交通品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、城市軌道交通實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、城市軌道交通企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國城市軌道交通企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、城市軌道交通品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年交通運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄
圖表：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：國際城市軌道交通市場規(guī)模
圖表：國際城市軌道交通生命周期
圖表：城市軌道交通行業(yè)競爭格局
圖表：2003-2010年中國城市軌道交通市場規(guī)模
圖表：2002-2010年全球城市軌道交通產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
圖表：2008-2010年城市軌道交通行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標比較
圖表：2003-2010年中國城市軌道交通行業(yè)利潤情況分析
圖表：2003-2010年中國城市軌道交通行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2009-2010年中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：2009-2010年中國城市軌道交通行業(yè)競爭力分析
圖表：2011-2015年中國城市軌道交通行業(yè)市場前景預測
圖表：2011-2015年中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預測
圖表：2010年主要城市軌道交通投資完成額
圖表：1986-2011年中國軌道交通情況統(tǒng)計
圖表：北京市運營地鐵線路情況
圖表：北京軌道交通已建、在建、規(guī)劃公里數(shù)總結
圖表：北京軌道交通投資情況
圖表：2004-2010年北京市公共汽車、輕軌、地鐵運力情況比較
圖表：2010年底上海市已建成運營的城市軌道交通線路
圖表：2000-2010年上海市軌道交通基本情況統(tǒng)計
圖表：上海地鐵1-3號線融資情況
圖表：廣州地鐵線路情況
圖表：武漢市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
圖表：2010年底除京瀘穗外已建成運營的城市軌道交通線路
圖表：京、滬、穗三市目前在建軌道交通線路（截至2010年底）
圖表：其他國家地鐵的造價
圖表：城市各種客運交通方式的運輸特性比較
圖表：部分城市軌道交通建設投資規(guī)劃
圖表：我國部分地鐵采用的籌資方式
圖表：世界典型大城市的軌道交通方式分擔率
圖表：相關國家城市公交專用道（路）的運送車速與運送能力
圖表：典型城市快速公交系統(tǒng)與地鐵、輕軌建設成本、運送能力對比
圖表：國外部分城市軌道交通車輛配屬一覽表
圖表：各國的軌道交通投資組成
圖表：2010年鐵道車輛、軌道裝置、信號設備進出口情況
圖表：輕軌與地鐵的技術經(jīng)濟指標對比
圖表：輕軌系統(tǒng)與新型有軌電車主要技術特征比較
圖表：國外部分城市有軌電車系統(tǒng)的技術特征
圖表：全世界各時代的地鐵建設里程
圖表：世界典型大城市地鐵建設狀況
圖表：“十一五”期間中國經(jīng)濟主要指標增速預測
圖表：2012年各種運輸方式客貨運輸需求量預測表
圖表：廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案
圖表：廣州市軌道交通至2012年的建設目標
圖表：日本參與共線運營的各類軌道交通運營公司數(shù)統(tǒng)計
圖表：我國可采用的融資途徑
圖表：2008-2010年各季度國內生產(chǎn)總值發(fā)展趨勢
圖表：2004-2010年工業(yè)企業(yè)景氣波動趨勢
圖表：2004-2010年工業(yè)企業(yè)利潤增長情況
圖表：2004-2010年固定資產(chǎn)投資完成額增長情況
圖表：工作出行時間分配
圖表：北京城鐵13號線線路示意圖
圖表：北京城鐵八通線線路示意圖
圖表：北京地鐵4號線線路示意圖
圖表：北京地鐵5號線線路示意圖
圖表：北京地鐵10號線線路示意圖
圖表：北京地鐵4#、5#、10#、奧運支線線路示意圖
圖表：上海3條軌道交通線建設資金結構
圖表：軌道交通相關行業(yè)
圖表：2010年軌道交通設備進出口結構變動情況
圖表：通信系統(tǒng)業(yè)務流程示意圖
圖表：北京城市軌道交通近期規(guī)劃方案(2004-2010年)
圖表：北京市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃調整方案圖
圖表：北京城市軌道交通中期建設方案(2010-2015年)
圖表：北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案（2050年）
圖表：PPP的分類方式
圖表：PPP與私有化的區(qū)別
通過《2011-2015年城市軌道交通行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。
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