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2025-2031年中國(guó)造船行業(yè)前景研究與市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)造船行業(yè)前景研究與市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】造船 造船市場(chǎng)分析
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產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)造船行業(yè)前景研究與市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對(duì)行業(yè)公開信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場(chǎng)分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，趨勢(shì)和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
近年來，各行各業(yè)都在通過并購(gòu)謀求產(chǎn)業(yè)整合與升級(jí)，滴滴快的合并、京東投資途牛、阿里收購(gòu)優(yōu)酷等，均顯示出并購(gòu)重組已進(jìn)入黃金時(shí)代。2024年全年上市公司并購(gòu)重組金額高達(dá)3.06萬億元，同比增長(zhǎng)17.8%。2024年國(guó)家主席習(xí)近平提出了積極穩(wěn)妥的推進(jìn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，通過兼并重組，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)出新。因此，2024年以及之后的幾年，行業(yè)并購(gòu)重組仍將持續(xù)火熱。
本報(bào)告利用資訊長(zhǎng)期對(duì)并購(gòu)重組市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從宏觀的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組驅(qū)動(dòng)機(jī)制；中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組的方式以及未來發(fā)展趨勢(shì)；中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組實(shí)施路徑；中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組的風(fēng)險(xiǎn)及如何控制；中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組收益影響因素以及企業(yè)如何產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。同時(shí)，佐之以全行業(yè)近年來全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。
報(bào)告目錄：
第1章：中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1.1中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1.1.1中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)交易數(shù)量
1.1.2中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)交易金額
1.1.3中國(guó)造船行業(yè)戰(zhàn)略投資者并購(gòu)交易規(guī)模
1.1.4中國(guó)造船行業(yè)財(cái)務(wù)投資者并購(gòu)交易規(guī)模
1.1.5中國(guó)造船行業(yè)海外并購(gòu)交易規(guī)模
1.1.6中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組規(guī)模預(yù)測(cè)
1.1.7中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組類型預(yù)測(cè)
1.2中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)
1.2.1并購(gòu)對(duì)象方式：橫向并購(gòu)為主
1.2.2并購(gòu)程序方式：協(xié)議并購(gòu)為主，要約并購(gòu)漸成規(guī)模
1.2.3并購(gòu)動(dòng)因方式：規(guī)模型及功能型較多，成就型并購(gòu)少
1.2.4中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式預(yù)測(cè)
1.3中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組支付方式現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)
1.3.1現(xiàn)金支付方式分析
1.3.2股票支付方式分析
1.3.3混合支付方式分析
1.3.4我國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組支付方式預(yù)測(cè)
第2章：中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組實(shí)施路徑分析
2.1中國(guó)造船行業(yè)企業(yè)并購(gòu)重組標(biāo)的選擇
2.2中國(guó)造船行業(yè)企業(yè)并購(gòu)重組路徑設(shè)計(jì)
2.2.1內(nèi)對(duì)內(nèi)交易路徑
2.2.2外對(duì)外交易路徑
2.2.3外對(duì)內(nèi)交易路徑
2.2.4內(nèi)對(duì)外交易路徑
2.2.5先重組后交易路徑
2.2.6分布交易路徑
2.2.7間接并購(gòu)路徑
2.3中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組典型成功案例分析
2.3.1寶碩股份收購(gòu)華創(chuàng)證券案例分析
2.3.2姚記撲克收購(gòu)萬盛達(dá)撲克案例分析
2.4中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組典型失敗案例分析
2.4.1紫光股份重大并購(gòu)重組失敗案例分析
2.4.2騰邦國(guó)際重大并購(gòu)重組失敗案例分析
第3章：中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組風(fēng)險(xiǎn)控制分析
3.1中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.1營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.2信息風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.3融資風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.4反收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.5法律風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.6體制風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2中國(guó)造船行業(yè)重組風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.1投資環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.2項(xiàng)目執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.3監(jiān)管審批風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.4輿論環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.5后續(xù)整合風(fēng)險(xiǎn)分析
3.3中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組風(fēng)險(xiǎn)控制
第4章：中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組收益分析
4.1中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組企業(yè)收益行為分析
4.1.1協(xié)同效應(yīng)
4.1.2超額收益
4.2中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組企業(yè)收益變動(dòng)分析
4.2.1估值
（1）高/低估值因子分析
（2）大/中/小市值因子分析
4.2.2并購(gòu)方式
（1）發(fā)行股份購(gòu)買/協(xié)議收購(gòu)因子分析
（2）橫向收購(gòu)/垂直整合/多元化因子分析
4.2.3實(shí)際控制人分析
4.3中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組企業(yè)收益典型案例分析——藍(lán)色光標(biāo)
4.3.1藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組步伐
4.3.2藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組規(guī)模
4.3.3藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組類型
4.3.4藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組標(biāo)的行業(yè)分布
4.3.5藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組戰(zhàn)略布局
4.3.6藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組收益分析
圖表目錄
圖表1：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)交易數(shù)量變化（單位：起）
圖表2：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)交易金額變化（單位：萬美元）
圖表3：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)戰(zhàn)略投資者并購(gòu)交易數(shù)量變化（單位：起）
圖表4：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)戰(zhàn)略投資者并購(gòu)交易金額變化（單位：萬美元）
圖表5：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)財(cái)務(wù)投資者并購(gòu)交易數(shù)量變化（單位：起）
圖表6：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)財(cái)務(wù)投資者并購(gòu)交易金額變化（單位：萬美元）
圖表7：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)海外并購(gòu)交易數(shù)量變化（單位：起）
圖表8：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)海外并購(gòu)交易金額變化（單位：萬美元）
圖表9：2020-2024年我國(guó)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）
圖表10：2020-2024年我國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）
圖表11：2020-2024年我國(guó)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（二）（單位：%）
圖表12：2020-2024年我國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（二）（單位：%）
圖表13：2020-2024年我國(guó)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（三）（單位：%）
圖表14：2020-2024年我國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（三）（單位：%）
圖表15：2020-2024年我國(guó)并購(gòu)重組支付方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）
圖表16：2020-2024年我國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組支付方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）
圖表17：中國(guó)造船行業(yè)企業(yè)并購(gòu)重組路徑設(shè)計(jì)
圖表18：寶碩股份收購(gòu)華創(chuàng)證券路徑
圖表19：姚記撲克收購(gòu)萬盛達(dá)撲克路徑
圖表20：紫光股份重大并購(gòu)重組失敗案例原因總結(jié)
圖表21：騰邦國(guó)際重大并購(gòu)重組失敗案例原因總結(jié)
圖表22：中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
圖表23：中國(guó)造船行業(yè)重組風(fēng)險(xiǎn)
圖表24：剔除前的高/低估值單日超額收益率變動(dòng)
圖表25：剔除后的高/低估值單日超額收益率變動(dòng)
圖表26：大/中/小市值的10日累積超額收益率
圖表27：剔除前的10-50/50-100億元組單日超額收益變動(dòng)
圖表28：剔除后的10-50/50-100億元組單日超額收益變動(dòng)
圖表29：剔除前的發(fā)行股份購(gòu)買/協(xié)議收購(gòu)單日超額收益變動(dòng)
圖表30：剔除后的發(fā)行股份購(gòu)買/協(xié)議收購(gòu)單日超額收益變動(dòng)
近年來，各行各業(yè)都在通過并購(gòu)謀求產(chǎn)業(yè)整合與升級(jí)，滴滴快的合并、京東投資途牛、阿里收購(gòu)優(yōu)酷等，均顯示出并購(gòu)重組已進(jìn)入黃金時(shí)代。2024年全年上市公司并購(gòu)重組金額高達(dá)3.06萬億元，同比增長(zhǎng)17.8%。2024年國(guó)家主席習(xí)近平提出了積極穩(wěn)妥的推進(jìn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，通過兼并重組，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)出新。因此，2024年以及之后的幾年，行業(yè)并購(gòu)重組仍將持續(xù)火熱。
本報(bào)告利用資訊長(zhǎng)期對(duì)并購(gòu)重組市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從宏觀的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組驅(qū)動(dòng)機(jī)制；中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組的方式以及未來發(fā)展趨勢(shì)；中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組實(shí)施路徑；中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組的風(fēng)險(xiǎn)及如何控制；中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組收益影響因素以及企業(yè)如何產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。同時(shí)，佐之以全行業(yè)近年來全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。
報(bào)告目錄：
第1章：中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1.1中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1.1.1中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)交易數(shù)量
1.1.2中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)交易金額
1.1.3中國(guó)造船行業(yè)戰(zhàn)略投資者并購(gòu)交易規(guī)模
1.1.4中國(guó)造船行業(yè)財(cái)務(wù)投資者并購(gòu)交易規(guī)模
1.1.5中國(guó)造船行業(yè)海外并購(gòu)交易規(guī)模
1.1.6中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組規(guī)模預(yù)測(cè)
1.1.7中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組類型預(yù)測(cè)
1.2中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)
1.2.1并購(gòu)對(duì)象方式：橫向并購(gòu)為主
1.2.2并購(gòu)程序方式：協(xié)議并購(gòu)為主，要約并購(gòu)漸成規(guī)模
1.2.3并購(gòu)動(dòng)因方式：規(guī)模型及功能型較多，成就型并購(gòu)少
1.2.4中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式預(yù)測(cè)
1.3中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組支付方式現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)
1.3.1現(xiàn)金支付方式分析
1.3.2股票支付方式分析
1.3.3混合支付方式分析
1.3.4我國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組支付方式預(yù)測(cè)
第2章：中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組實(shí)施路徑分析
2.1中國(guó)造船行業(yè)企業(yè)并購(gòu)重組標(biāo)的選擇
2.2中國(guó)造船行業(yè)企業(yè)并購(gòu)重組路徑設(shè)計(jì)
2.2.1內(nèi)對(duì)內(nèi)交易路徑
2.2.2外對(duì)外交易路徑
2.2.3外對(duì)內(nèi)交易路徑
2.2.4內(nèi)對(duì)外交易路徑
2.2.5先重組后交易路徑
2.2.6分布交易路徑
2.2.7間接并購(gòu)路徑
2.3中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組典型成功案例分析
2.3.1寶碩股份收購(gòu)華創(chuàng)證券案例分析
2.3.2姚記撲克收購(gòu)萬盛達(dá)撲克案例分析
2.4中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組典型失敗案例分析
2.4.1紫光股份重大并購(gòu)重組失敗案例分析
2.4.2騰邦國(guó)際重大并購(gòu)重組失敗案例分析
第3章：中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組風(fēng)險(xiǎn)控制分析
3.1中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.1營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.2信息風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.3融資風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.4反收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.5法律風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1.6體制風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2中國(guó)造船行業(yè)重組風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.1投資環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.2項(xiàng)目執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.3監(jiān)管審批風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.4輿論環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.5后續(xù)整合風(fēng)險(xiǎn)分析
3.3中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組風(fēng)險(xiǎn)控制
第4章：中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組收益分析
4.1中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組企業(yè)收益行為分析
4.1.1協(xié)同效應(yīng)
4.1.2超額收益
4.2中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組企業(yè)收益變動(dòng)分析
4.2.1估值
（1）高/低估值因子分析
（2）大/中/小市值因子分析
4.2.2并購(gòu)方式
（1）發(fā)行股份購(gòu)買/協(xié)議收購(gòu)因子分析
（2）橫向收購(gòu)/垂直整合/多元化因子分析
4.2.3實(shí)際控制人分析
4.3中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組企業(yè)收益典型案例分析——藍(lán)色光標(biāo)
4.3.1藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組步伐
4.3.2藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組規(guī)模
4.3.3藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組類型
4.3.4藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組標(biāo)的行業(yè)分布
4.3.5藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組戰(zhàn)略布局
4.3.6藍(lán)色光標(biāo)并購(gòu)重組收益分析
圖表目錄
圖表1：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)交易數(shù)量變化（單位：起）
圖表2：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)交易金額變化（單位：萬美元）
圖表3：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)戰(zhàn)略投資者并購(gòu)交易數(shù)量變化（單位：起）
圖表4：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)戰(zhàn)略投資者并購(gòu)交易金額變化（單位：萬美元）
圖表5：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)財(cái)務(wù)投資者并購(gòu)交易數(shù)量變化（單位：起）
圖表6：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)財(cái)務(wù)投資者并購(gòu)交易金額變化（單位：萬美元）
圖表7：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)海外并購(gòu)交易數(shù)量變化（單位：起）
圖表8：2020-2024年中國(guó)造船行業(yè)海外并購(gòu)交易金額變化（單位：萬美元）
圖表9：2020-2024年我國(guó)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）
圖表10：2020-2024年我國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）
圖表11：2020-2024年我國(guó)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（二）（單位：%）
圖表12：2020-2024年我國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（二）（單位：%）
圖表13：2020-2024年我國(guó)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（三）（單位：%）
圖表14：2020-2024年我國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組方式結(jié)構(gòu)占比（三）（單位：%）
圖表15：2020-2024年我國(guó)并購(gòu)重組支付方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）
圖表16：2020-2024年我國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)重組支付方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）
圖表17：中國(guó)造船行業(yè)企業(yè)并購(gòu)重組路徑設(shè)計(jì)
圖表18：寶碩股份收購(gòu)華創(chuàng)證券路徑
圖表19：姚記撲克收購(gòu)萬盛達(dá)撲克路徑
圖表20：紫光股份重大并購(gòu)重組失敗案例原因總結(jié)
圖表21：騰邦國(guó)際重大并購(gòu)重組失敗案例原因總結(jié)
圖表22：中國(guó)造船行業(yè)并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
圖表23：中國(guó)造船行業(yè)重組風(fēng)險(xiǎn)
圖表24：剔除前的高/低估值單日超額收益率變動(dòng)
圖表25：剔除后的高/低估值單日超額收益率變動(dòng)
圖表26：大/中/小市值的10日累積超額收益率
圖表27：剔除前的10-50/50-100億元組單日超額收益變動(dòng)
圖表28：剔除后的10-50/50-100億元組單日超額收益變動(dòng)
圖表29：剔除前的發(fā)行股份購(gòu)買/協(xié)議收購(gòu)單日超額收益變動(dòng)
圖表30：剔除后的發(fā)行股份購(gòu)買/協(xié)議收購(gòu)單日超額收益變動(dòng)
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