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2025-2031年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)深度研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告
- 【報(bào)告名稱(chēng)】2025-2031年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)深度研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè) 長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)分析
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長(zhǎng)江三角洲北起通揚(yáng)運(yùn)河，南抵杭州灣，西至鎮(zhèn)江，東到海邊，包括上海市、江蘇省南部、浙江省北部以及鄰近海域。長(zhǎng)三角地區(qū)在區(qū)位和內(nèi)河航運(yùn)方面，有很大的優(yōu)勢(shì)，由上海、寧波、南京、張家港、南通等港口組成的港口群構(gòu)成中國(guó)最大的沿海沿江港口群，能夠與世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口通航，是中國(guó)對(duì)外聯(lián)系的重要門(mén)戶。公路運(yùn)輸方面，長(zhǎng)三角地區(qū)運(yùn)輸路網(wǎng)較為密集，覆蓋率高，特別是高水平的道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量較多。長(zhǎng)三角15個(gè)城市，除外島舟山，將均有公路相連，處于“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)”，物流聯(lián)動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，逐步刺激了物流業(yè)的快速發(fā)展。航空運(yùn)輸和機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，長(zhǎng)三角逐步建立了以浦東機(jī)場(chǎng)為主，虹橋機(jī)場(chǎng)為輔的組合型亞太地區(qū)航空樞紐港。長(zhǎng)三角地區(qū)的鐵路既有線路改造，又有復(fù)線建設(shè)。加之列車(chē)提速，通過(guò)海陸空大聯(lián)運(yùn)，長(zhǎng)三角成為國(guó)家沿海大通道的重要組成部分。
長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，加工業(yè)發(fā)達(dá)，如汽車(chē)、微電子與通訊設(shè)備石化等，經(jīng)濟(jì)總量大。紡織、服裝、旅游業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整和升級(jí)，產(chǎn)業(yè)分工合作正在形成，一體化進(jìn)程加快，所有一切都帶動(dòng)長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。長(zhǎng)三角地區(qū)依托自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，擁有著眾多優(yōu)良的港口、機(jī)場(chǎng),同時(shí)具備強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，外向型經(jīng)濟(jì)一直是長(zhǎng)三角地區(qū)的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。為加快推動(dòng)轉(zhuǎn)型，國(guó)家設(shè)立了一批國(guó)家級(jí)自貿(mào)區(qū)。目前長(zhǎng)三角地區(qū)除安徽省外均有設(shè)立，不同自貿(mào)區(qū)的戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標(biāo)各不相同。伴隨著貿(mào)易發(fā)展，長(zhǎng)三角地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。2024長(zhǎng)三角地區(qū)貨運(yùn)量為101.6億噸，占全國(guó)貨運(yùn)總量的19.7%。其中公路為主要運(yùn)輸方式，具體為公路占61.9%，水運(yùn)占36.2%，鐵路占1.9%。在長(zhǎng)三角地區(qū)的主要機(jī)場(chǎng)中，上海作為貿(mào)易樞紐承擔(dān)了主要的郵貨運(yùn)輸工作。在港口運(yùn)輸方面，長(zhǎng)三角地區(qū)主要港口貨物吞吐量自2024年以來(lái)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，寧波舟山港領(lǐng)跑長(zhǎng)三角。
在發(fā)展戰(zhàn)略上，政府積極推動(dòng)地區(qū)間物流合作，已開(kāi)始由重點(diǎn)發(fā)展小城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)向重點(diǎn)發(fā)展大中城市，空間布局上，再次由分散走向集中。隨著長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化的逐步推進(jìn)，物流成為長(zhǎng)三角地區(qū)各省市間合作的重要領(lǐng)域之一，從而為物流發(fā)展帶來(lái)前所未有的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)物流資源大整合，成功構(gòu)建“長(zhǎng)三角物流合作經(jīng)濟(jì)圈”。2024年4月2日，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，提出到2024年，以一體化發(fā)展為重點(diǎn)，在精準(zhǔn)補(bǔ)齊發(fā)展短板基礎(chǔ)上，加快構(gòu)建長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。到2024年，以更高質(zhì)量發(fā)展為重點(diǎn)，全面建成供需能力精準(zhǔn)匹配、服務(wù)品質(zhì)國(guó)際一流、資源集約高效利用的長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。2024年9月15日，《關(guān)于進(jìn)一步支持長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》正式公布，指出：持續(xù)優(yōu)化完善跨境電商出口轉(zhuǎn)關(guān)模式，逐步擴(kuò)大跨境電商出口轉(zhuǎn)關(guān)試點(diǎn)范圍。
未來(lái)長(zhǎng)三角在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系的打造上，將以“大通關(guān)、大物流”思想為指導(dǎo)，以甩掛運(yùn)輸為基礎(chǔ)，融通海港、空港、無(wú)水港、江河港等四港，銜接水路、鐵路、航空、管道等四種運(yùn)輸方式，建立以物流供應(yīng)網(wǎng)為主干、區(qū)域加工配送網(wǎng)為分支、物流信息網(wǎng)為紐帶，三網(wǎng)疊加的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)深度研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告》共十二章。首先介紹了物流的定義、分類(lèi)及物流系統(tǒng)等，接著分析了國(guó)內(nèi)物流業(yè)的總體概況和長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了上海、江蘇、浙江及主要城市物流業(yè)的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)做了郵政快遞物流發(fā)展分析、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析、物流園區(qū)規(guī)劃布局分析、發(fā)展環(huán)境及投資參考分析，最后分析了長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)的未來(lái)前景與發(fā)展趨勢(shì)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類(lèi)
1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流的分類(lèi)
1.2.2 從微觀角度對(duì)物流的分類(lèi)
1.2.3 按物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)
1.2.5 按物流的作用分類(lèi)
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性
1.4.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
1.4.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 2020-2024年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
2.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體概況
2.1.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景
2.1.2 中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段
2.1.3 中國(guó)物流業(yè)的布局特征分析
2.1.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
2.2 2020-2024年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 社會(huì)物流總額
2.2.2 物流收入規(guī)模
2.2.3 社會(huì)物流總費(fèi)用
2.2.4 物流需求結(jié)構(gòu)
2.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
2.3.1 物流業(yè)發(fā)展存在的不足
2.3.2 制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
2.3.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
2.3.4 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)憂外患
2.4 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策
2.4.1 中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
2.4.2 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展建議
2.4.3 促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
2.4.4 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
第三章 2020-2024年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 2020-2024年長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平分析
3.1.1 優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇
3.1.2 劣勢(shì)和威脅
3.1.3 SCP范式分析
3.2 2020-2024年長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 長(zhǎng)三角地區(qū)打造國(guó)際物流平臺(tái)
3.2.2 長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展悄然升級(jí)
3.2.3 長(zhǎng)三角物流業(yè)一體化加速
3.2.4 泛長(zhǎng)三角物流業(yè)合作升級(jí)
3.3 2020-2024年長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的分析
3.3.1 長(zhǎng)三角現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展有良好條件及機(jī)遇
3.3.2 長(zhǎng)三角現(xiàn)代物流業(yè)有較好聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制
3.3.3 蘇浙滬共推長(zhǎng)三角物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展
3.3.4 長(zhǎng)三角現(xiàn)代物流業(yè)要為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展作出新貢獻(xiàn)
3.4 長(zhǎng)三角第四方物流平臺(tái)建設(shè)的政府作用研究
3.4.1 構(gòu)建適合第四方物流發(fā)展的政策環(huán)境
3.4.2 促進(jìn)形成第四方物流發(fā)展的社會(huì)環(huán)境
3.4.3 創(chuàng)造第四方物流發(fā)育的良好經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.4.4 營(yíng)造第四方物流發(fā)展的技術(shù)環(huán)境
3.4.5 培養(yǎng)第四方物流發(fā)展所需的人才環(huán)境
3.5 長(zhǎng)三角物流業(yè)存在的主要問(wèn)題
3.5.1 長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”
3.5.2 體制問(wèn)題制約長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展
3.5.3 民營(yíng)物流企業(yè)亟待打破長(zhǎng)三角運(yùn)輸分割
3.5.4 長(zhǎng)三角物流園區(qū)建設(shè)存在較嚴(yán)重問(wèn)題
3.6 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
3.6.1 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策
3.6.2 長(zhǎng)三角物流一體化的基本思路
3.6.3 長(zhǎng)三角物流一體化的發(fā)展措施
第四章 2020-2024年上海物流業(yè)的發(fā)展
4.1 2020-2024年上海物流業(yè)的發(fā)展概況
4.1.1 上海物流業(yè)又快又好發(fā)展
4.1.2 上海加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展步伐
4.1.3 上海推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要做法
4.1.4 上海物流業(yè)已經(jīng)形成多級(jí)聯(lián)動(dòng)機(jī)制
4.2 2020-2024年上海物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.1 上海建成寶山鋼鐵物流商務(wù)區(qū)
4.2.2 上海物流業(yè)助推長(zhǎng)三角物流一體化
4.2.3 上海物流業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)“零換乘”
4.2.4 上海打造農(nóng)產(chǎn)品物流交易平臺(tái)
4.3 2020-2024年上海物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀SWOT分析
4.3.1 上海物流行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
4.3.2 上海物流行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)分析
4.3.3 上海物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
4.3.4 上海物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
4.4 2020-2024年上海物流服務(wù)外包的發(fā)展分析
4.4.1 上海物流服務(wù)外包發(fā)展的現(xiàn)狀
4.4.2 上海物流服務(wù)外包存在的問(wèn)題
4.4.3 上海物流服務(wù)外包發(fā)展模式
4.4.4 上海物流服務(wù)外包發(fā)展對(duì)策及建議
4.5 2020-2024年上海物流技術(shù)狀況發(fā)展分析
4.5.1 上海物流技術(shù)現(xiàn)狀
4.5.2 上海發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù)的必要性
4.5.3 上海物流技術(shù)發(fā)展前景
4.5.4 上海物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
4.6 上海物流業(yè)的問(wèn)題及策略分析
4.6.1 三大問(wèn)題制約上海物流的發(fā)展
4.6.2 上海物流業(yè)專(zhuān)業(yè)人才缺乏
4.6.3 提升上海物流行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的途徑
4.6.4 上海農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析
第五章 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展
5.1 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展綜述
5.1.1 江蘇物流業(yè)對(duì)全省經(jīng)濟(jì)“支撐”作用明顯
5.1.2 江蘇物流業(yè)的基本發(fā)展特點(diǎn)
5.1.3 江蘇物流企業(yè)的五種發(fā)展模式
5.1.4 江蘇物流業(yè)有巨大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
5.2 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展
5.2.1 2024年江蘇物流業(yè)運(yùn)行狀況
5.2.2 2024年江蘇物流業(yè)運(yùn)行狀況
5.2.3 2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展形勢(shì)
5.3 江蘇物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
5.3.1 物流資源整合不充分
5.3.2 缺少綜合性物流服務(wù)
5.3.3 現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展跟不上物流市場(chǎng)需求的擴(kuò)展
5.3.4 交通、信息等物流基礎(chǔ)平臺(tái)面臨發(fā)展困境
5.4 江蘇物流業(yè)加快發(fā)展的對(duì)策分析
5.4.1 處理好地區(qū)間物流協(xié)同發(fā)展關(guān)系
5.4.2 大力發(fā)展第三方物流
5.4.3 政府加強(qiáng)政策支持
5.4.4 進(jìn)一步完善管理體制
5.5 推進(jìn)江蘇物流體系建設(shè)的建議
5.5.1 打破區(qū)域分割的局面實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)動(dòng)
5.5.2 繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.5.3 培育物流環(huán)境推廣標(biāo)準(zhǔn)化物流體系
5.5.4 推進(jìn)物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)
5.5.5 大力發(fā)展第三方物流及多渠道培養(yǎng)物流人才
第六章 2020-2024年浙江物流業(yè)的發(fā)展
6.1 2020-2024年浙江物流業(yè)的發(fā)展
6.1.1 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.3 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.2 2020-2024年浙江石油成品油物流發(fā)展分析
6.2.1 成品油物流概述
6.2.2 浙江石油成品油物流管理面臨挑戰(zhàn)
6.2.3 浙江石油成品油物流發(fā)展的SWOT分析
6.2.4 浙江石油成品油物流發(fā)展戰(zhàn)略的選擇
6.3 2020-2024年浙江省商品交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 浙江物流市場(chǎng)的基本情況
6.3.2 浙江商品交易市場(chǎng)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)
6.3.3 影響商品市場(chǎng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要因素
6.3.4 促進(jìn)浙江商品交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流發(fā)展的對(duì)策措施
6.4 發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展特色對(duì)浙江省的借鑒
6.4.1 美國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.2 歐洲物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.3 日本物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.4 對(duì)浙江省物流業(yè)發(fā)展的借鑒和啟示
6.5 浙江物流業(yè)的問(wèn)題及策略分析
6.5.1 浙江物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
6.5.2 浙江物流業(yè)魚(yú)龍混雜爭(zhēng)市場(chǎng)
6.5.3 浙江物流業(yè)發(fā)展對(duì)策和戰(zhàn)略
6.5.4 加快浙江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
第七章 2020-2024年長(zhǎng)三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展
7.1 寧波
7.1.1 杭州灣大橋通車(chē)帶給寧波物流業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
7.1.2 寧波構(gòu)筑海陸空立體綜合物流網(wǎng)
7.1.3 寧波第四方物流產(chǎn)生的原因及發(fā)展對(duì)策分析
7.1.4 寧波現(xiàn)代物流業(yè)投資前景廣闊
7.2 杭州
7.2.1 杭州大力推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展
7.2.2 杭州物流地產(chǎn)快速發(fā)展
7.2.3 聯(lián)邦快遞落戶杭州為物流業(yè)帶來(lái)利好
7.2.4 杭州提振物流業(yè)以整合專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)為突破口
7.3 南京
7.3.1 南京現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜述
7.3.2 南京物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)況
7.3.3 南京敞開(kāi)大門(mén)為物流業(yè)迎來(lái)投資商機(jī)
7.3.4 南京物流業(yè)發(fā)展前景展望
7.4 無(wú)錫
7.4.1 無(wú)錫物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況
7.4.2 無(wú)錫現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
7.4.3 無(wú)錫物流業(yè)依托高速建設(shè)迅速發(fā)展
7.4.4 無(wú)錫物流業(yè)發(fā)展與長(zhǎng)三角城市比較
7.5 蘇州
7.5.1 蘇州現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展
7.5.2 蘇州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.3 蘇州高新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展
7.5.4 蘇州力推制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展
7.5.5 2024年蘇州物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
7.5.6 2024年蘇州物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.6 揚(yáng)州
7.6.1 揚(yáng)州物流業(yè)的發(fā)展綜述
7.6.2 揚(yáng)州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.6.3 揚(yáng)州公鐵水立體物流體系形成
第八章 2020-2024年長(zhǎng)三角郵政快遞物流的發(fā)展
8.1 長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化社會(huì)對(duì)快遞提出的新需求
8.1.1 訂單及電子采購(gòu)產(chǎn)生了快遞新需求
8.1.2 多批次小批量的需求
8.1.3 客戶對(duì)時(shí)間繼起性利用的需求
8.1.4 新的運(yùn)輸方式及國(guó)際市場(chǎng)的新需求
8.2 2020-2024年長(zhǎng)三角郵政快遞物流業(yè)的發(fā)展
8.2.1 長(zhǎng)三角快遞物流市場(chǎng)三足鼎立
8.2.2 長(zhǎng)三角快遞業(yè)務(wù)占全國(guó)三分之一以上
8.2.3 未來(lái)“長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群”有望建成快遞樞紐
8.3 長(zhǎng)三角快遞促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的設(shè)想
8.3.1 快遞是物流切入點(diǎn)
8.3.2 貨運(yùn)一體化發(fā)展物流新環(huán)境
8.3.3 信息是發(fā)展現(xiàn)代物流的靈魂
8.3.4 物流技術(shù)是推動(dòng)物流發(fā)展關(guān)鍵
8.3.5 樹(shù)立“雙贏”的經(jīng)營(yíng)理念
8.4 長(zhǎng)三角郵政快遞物流的問(wèn)題及對(duì)策分析
8.4.1 長(zhǎng)三角快遞市場(chǎng)存在的問(wèn)題
8.4.2 長(zhǎng)三角快遞物流發(fā)展的對(duì)策
8.4.3 長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展快遞業(yè)的切入點(diǎn)
第九章 2020-2024年長(zhǎng)三角物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
9.1 中海發(fā)展股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來(lái)前景展望
9.2 長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來(lái)前景展望
9.3 南京王家灣物流中心有限責(zé)任公司
9.3.1 公司簡(jiǎn)介
9.3.2 南京王家灣物流中心的運(yùn)作分析
9.3.3 王家灣物流中心多措并舉實(shí)現(xiàn)企業(yè)加速發(fā)展
9.3.4 王家灣物流中心發(fā)展面臨的問(wèn)題
9.4 江蘇順源集團(tuán)有限公司
9.4.1 公司簡(jiǎn)介
9.4.2 順源集團(tuán)與重慶港務(wù)集團(tuán)聯(lián)手打造長(zhǎng)江物流“航母”
9.4.3 順源集團(tuán)躋身中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)
9.5 浙江省物產(chǎn)集團(tuán)公司
9.5.1 公司簡(jiǎn)介
9.5.2 浙江物產(chǎn)集團(tuán)公司的經(jīng)營(yíng)狀況
9.5.3 浙江物產(chǎn)集成式供應(yīng)鏈做大現(xiàn)代流通
9.5.4 浙江物產(chǎn)集團(tuán)推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)化由做大向做強(qiáng)升華
9.6 傳化集團(tuán)有限公司
9.6.1 公司簡(jiǎn)介
9.6.2 傳化集團(tuán)創(chuàng)造浙江物流業(yè)傳奇
9.6.3 傳化集團(tuán)物流業(yè)的發(fā)展基本情況
9.6.4 傳化集團(tuán)發(fā)展物流業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)
9.7 浙江長(zhǎng)運(yùn)物流股份有限公司
9.7.1 公司簡(jiǎn)介
9.7.2 浙江長(zhǎng)運(yùn)物流的發(fā)展任務(wù)
9.7.3 浙江長(zhǎng)運(yùn)物流貫徹實(shí)施“大物流”建設(shè)戰(zhàn)略
第十章 長(zhǎng)三角物流園區(qū)規(guī)劃布局的分析
10.1 長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢(shì)
10.1.1 長(zhǎng)三角物流服務(wù)圈是中國(guó)和國(guó)際物流重要樞紐
10.1.2 經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展催生巨大物流需求總量
10.1.3 外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使物流領(lǐng)域向區(qū)域型和國(guó)際型拓展
10.1.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來(lái)精益化與集散性并存的物流需求特點(diǎn)
10.1.5 整合中的交通運(yùn)輸體系為物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)提供基礎(chǔ)平臺(tái)
10.2 長(zhǎng)三角主要城市物流園區(qū)規(guī)劃
10.2.1 上海
10.2.2 杭州、南京、寧波、蘇州
10.2.3 其他城市
10.3 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征
10.3.1 城市內(nèi)部物流園區(qū)布局各有特點(diǎn)自成體系
10.3.2 園區(qū)規(guī)模呈現(xiàn)城市間梯度關(guān)系
10.3.3 園區(qū)功能已體現(xiàn)一定專(zhuān)業(yè)特色性
10.3.4 布局選址與區(qū)域發(fā)展走廊基本一致
10.3.5 物流地產(chǎn)商開(kāi)始在長(zhǎng)三角進(jìn)行區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)布局
10.4 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)問(wèn)題及對(duì)策建議
10.4.1 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展尚存問(wèn)題
10.4.2 網(wǎng)絡(luò)化布局模式
10.4.3 專(zhuān)業(yè)化功能分工
10.4.4 適度的規(guī)模控制
第十一章 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考
11.1 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境
11.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
11.1.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
11.1.3 固定資產(chǎn)投資
11.2 政策環(huán)境
11.2.1 上海促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策
11.2.2 上海助推長(zhǎng)三角物流一體化的舉措
11.2.3 江蘇省不斷加大對(duì)物流業(yè)的政策扶持
11.3 投資環(huán)境
11.3.1 民營(yíng)與外資物流競(jìng)相投資長(zhǎng)三角
11.3.2 風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)軍上海浦東物流業(yè)可獲補(bǔ)貼
11.3.3 江蘇物流市場(chǎng)需求旺盛物流業(yè)已成投資熱點(diǎn)
11.3.4 浙江物流業(yè)對(duì)外合作的重點(diǎn)領(lǐng)域
11.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
11.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
11.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
11.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范
11.4.4 企業(yè)使物流外包有效的對(duì)策
第十二章 對(duì)長(zhǎng)三角物流業(yè)的前景趨勢(shì)分析
12.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
12.1.1 中國(guó)物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展展望
12.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
12.1.3 中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
12.2 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
12.2.1 長(zhǎng)三角未來(lái)將打造“三網(wǎng)疊加”物流體系
12.2.2 長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇
12.2.3 長(zhǎng)三角物流金融將成為經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)
12.2.4 未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施將由長(zhǎng)三角流向珠三角
12.2.5 對(duì)2025-2031年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表 2020-2024年社會(huì)物流總額及可比變化情況
圖表 2024年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成
圖表 2020-2024年中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表 2020-2024年中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)走勢(shì)變化
圖表 2020-2024年中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）走勢(shì)變化
圖表 長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)的SWOT分析
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表 2024年中海發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2024年中海發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表 2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表 長(zhǎng)三角城市主要指標(biāo)情況一覽表（一）
圖表 長(zhǎng)三角城市主要指標(biāo)情況一覽表（二）
長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，加工業(yè)發(fā)達(dá)，如汽車(chē)、微電子與通訊設(shè)備石化等，經(jīng)濟(jì)總量大。紡織、服裝、旅游業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整和升級(jí)，產(chǎn)業(yè)分工合作正在形成，一體化進(jìn)程加快，所有一切都帶動(dòng)長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。長(zhǎng)三角地區(qū)依托自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，擁有著眾多優(yōu)良的港口、機(jī)場(chǎng),同時(shí)具備強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，外向型經(jīng)濟(jì)一直是長(zhǎng)三角地區(qū)的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。為加快推動(dòng)轉(zhuǎn)型，國(guó)家設(shè)立了一批國(guó)家級(jí)自貿(mào)區(qū)。目前長(zhǎng)三角地區(qū)除安徽省外均有設(shè)立，不同自貿(mào)區(qū)的戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標(biāo)各不相同。伴隨著貿(mào)易發(fā)展，長(zhǎng)三角地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。2024長(zhǎng)三角地區(qū)貨運(yùn)量為101.6億噸，占全國(guó)貨運(yùn)總量的19.7%。其中公路為主要運(yùn)輸方式，具體為公路占61.9%，水運(yùn)占36.2%，鐵路占1.9%。在長(zhǎng)三角地區(qū)的主要機(jī)場(chǎng)中，上海作為貿(mào)易樞紐承擔(dān)了主要的郵貨運(yùn)輸工作。在港口運(yùn)輸方面，長(zhǎng)三角地區(qū)主要港口貨物吞吐量自2024年以來(lái)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，寧波舟山港領(lǐng)跑長(zhǎng)三角。
在發(fā)展戰(zhàn)略上，政府積極推動(dòng)地區(qū)間物流合作，已開(kāi)始由重點(diǎn)發(fā)展小城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)向重點(diǎn)發(fā)展大中城市，空間布局上，再次由分散走向集中。隨著長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化的逐步推進(jìn)，物流成為長(zhǎng)三角地區(qū)各省市間合作的重要領(lǐng)域之一，從而為物流發(fā)展帶來(lái)前所未有的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)物流資源大整合，成功構(gòu)建“長(zhǎng)三角物流合作經(jīng)濟(jì)圈”。2024年4月2日，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，提出到2024年，以一體化發(fā)展為重點(diǎn)，在精準(zhǔn)補(bǔ)齊發(fā)展短板基礎(chǔ)上，加快構(gòu)建長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。到2024年，以更高質(zhì)量發(fā)展為重點(diǎn)，全面建成供需能力精準(zhǔn)匹配、服務(wù)品質(zhì)國(guó)際一流、資源集約高效利用的長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。2024年9月15日，《關(guān)于進(jìn)一步支持長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》正式公布，指出：持續(xù)優(yōu)化完善跨境電商出口轉(zhuǎn)關(guān)模式，逐步擴(kuò)大跨境電商出口轉(zhuǎn)關(guān)試點(diǎn)范圍。
未來(lái)長(zhǎng)三角在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系的打造上，將以“大通關(guān)、大物流”思想為指導(dǎo)，以甩掛運(yùn)輸為基礎(chǔ)，融通海港、空港、無(wú)水港、江河港等四港，銜接水路、鐵路、航空、管道等四種運(yùn)輸方式，建立以物流供應(yīng)網(wǎng)為主干、區(qū)域加工配送網(wǎng)為分支、物流信息網(wǎng)為紐帶，三網(wǎng)疊加的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)深度研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告》共十二章。首先介紹了物流的定義、分類(lèi)及物流系統(tǒng)等，接著分析了國(guó)內(nèi)物流業(yè)的總體概況和長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了上海、江蘇、浙江及主要城市物流業(yè)的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)做了郵政快遞物流發(fā)展分析、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析、物流園區(qū)規(guī)劃布局分析、發(fā)展環(huán)境及投資參考分析，最后分析了長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)的未來(lái)前景與發(fā)展趨勢(shì)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類(lèi)
1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流的分類(lèi)
1.2.2 從微觀角度對(duì)物流的分類(lèi)
1.2.3 按物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)
1.2.5 按物流的作用分類(lèi)
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性
1.4.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
1.4.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 2020-2024年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
2.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體概況
2.1.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景
2.1.2 中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段
2.1.3 中國(guó)物流業(yè)的布局特征分析
2.1.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
2.2 2020-2024年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 社會(huì)物流總額
2.2.2 物流收入規(guī)模
2.2.3 社會(huì)物流總費(fèi)用
2.2.4 物流需求結(jié)構(gòu)
2.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
2.3.1 物流業(yè)發(fā)展存在的不足
2.3.2 制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
2.3.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
2.3.4 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)憂外患
2.4 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策
2.4.1 中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
2.4.2 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展建議
2.4.3 促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
2.4.4 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
第三章 2020-2024年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 2020-2024年長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平分析
3.1.1 優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇
3.1.2 劣勢(shì)和威脅
3.1.3 SCP范式分析
3.2 2020-2024年長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 長(zhǎng)三角地區(qū)打造國(guó)際物流平臺(tái)
3.2.2 長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展悄然升級(jí)
3.2.3 長(zhǎng)三角物流業(yè)一體化加速
3.2.4 泛長(zhǎng)三角物流業(yè)合作升級(jí)
3.3 2020-2024年長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的分析
3.3.1 長(zhǎng)三角現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展有良好條件及機(jī)遇
3.3.2 長(zhǎng)三角現(xiàn)代物流業(yè)有較好聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制
3.3.3 蘇浙滬共推長(zhǎng)三角物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展
3.3.4 長(zhǎng)三角現(xiàn)代物流業(yè)要為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展作出新貢獻(xiàn)
3.4 長(zhǎng)三角第四方物流平臺(tái)建設(shè)的政府作用研究
3.4.1 構(gòu)建適合第四方物流發(fā)展的政策環(huán)境
3.4.2 促進(jìn)形成第四方物流發(fā)展的社會(huì)環(huán)境
3.4.3 創(chuàng)造第四方物流發(fā)育的良好經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.4.4 營(yíng)造第四方物流發(fā)展的技術(shù)環(huán)境
3.4.5 培養(yǎng)第四方物流發(fā)展所需的人才環(huán)境
3.5 長(zhǎng)三角物流業(yè)存在的主要問(wèn)題
3.5.1 長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”
3.5.2 體制問(wèn)題制約長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展
3.5.3 民營(yíng)物流企業(yè)亟待打破長(zhǎng)三角運(yùn)輸分割
3.5.4 長(zhǎng)三角物流園區(qū)建設(shè)存在較嚴(yán)重問(wèn)題
3.6 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
3.6.1 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策
3.6.2 長(zhǎng)三角物流一體化的基本思路
3.6.3 長(zhǎng)三角物流一體化的發(fā)展措施
第四章 2020-2024年上海物流業(yè)的發(fā)展
4.1 2020-2024年上海物流業(yè)的發(fā)展概況
4.1.1 上海物流業(yè)又快又好發(fā)展
4.1.2 上海加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展步伐
4.1.3 上海推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要做法
4.1.4 上海物流業(yè)已經(jīng)形成多級(jí)聯(lián)動(dòng)機(jī)制
4.2 2020-2024年上海物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.1 上海建成寶山鋼鐵物流商務(wù)區(qū)
4.2.2 上海物流業(yè)助推長(zhǎng)三角物流一體化
4.2.3 上海物流業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)“零換乘”
4.2.4 上海打造農(nóng)產(chǎn)品物流交易平臺(tái)
4.3 2020-2024年上海物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀SWOT分析
4.3.1 上海物流行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
4.3.2 上海物流行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)分析
4.3.3 上海物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
4.3.4 上海物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
4.4 2020-2024年上海物流服務(wù)外包的發(fā)展分析
4.4.1 上海物流服務(wù)外包發(fā)展的現(xiàn)狀
4.4.2 上海物流服務(wù)外包存在的問(wèn)題
4.4.3 上海物流服務(wù)外包發(fā)展模式
4.4.4 上海物流服務(wù)外包發(fā)展對(duì)策及建議
4.5 2020-2024年上海物流技術(shù)狀況發(fā)展分析
4.5.1 上海物流技術(shù)現(xiàn)狀
4.5.2 上海發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù)的必要性
4.5.3 上海物流技術(shù)發(fā)展前景
4.5.4 上海物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
4.6 上海物流業(yè)的問(wèn)題及策略分析
4.6.1 三大問(wèn)題制約上海物流的發(fā)展
4.6.2 上海物流業(yè)專(zhuān)業(yè)人才缺乏
4.6.3 提升上海物流行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的途徑
4.6.4 上海農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析
第五章 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展
5.1 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展綜述
5.1.1 江蘇物流業(yè)對(duì)全省經(jīng)濟(jì)“支撐”作用明顯
5.1.2 江蘇物流業(yè)的基本發(fā)展特點(diǎn)
5.1.3 江蘇物流企業(yè)的五種發(fā)展模式
5.1.4 江蘇物流業(yè)有巨大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
5.2 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展
5.2.1 2024年江蘇物流業(yè)運(yùn)行狀況
5.2.2 2024年江蘇物流業(yè)運(yùn)行狀況
5.2.3 2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展形勢(shì)
5.3 江蘇物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
5.3.1 物流資源整合不充分
5.3.2 缺少綜合性物流服務(wù)
5.3.3 現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展跟不上物流市場(chǎng)需求的擴(kuò)展
5.3.4 交通、信息等物流基礎(chǔ)平臺(tái)面臨發(fā)展困境
5.4 江蘇物流業(yè)加快發(fā)展的對(duì)策分析
5.4.1 處理好地區(qū)間物流協(xié)同發(fā)展關(guān)系
5.4.2 大力發(fā)展第三方物流
5.4.3 政府加強(qiáng)政策支持
5.4.4 進(jìn)一步完善管理體制
5.5 推進(jìn)江蘇物流體系建設(shè)的建議
5.5.1 打破區(qū)域分割的局面實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)動(dòng)
5.5.2 繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.5.3 培育物流環(huán)境推廣標(biāo)準(zhǔn)化物流體系
5.5.4 推進(jìn)物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)
5.5.5 大力發(fā)展第三方物流及多渠道培養(yǎng)物流人才
第六章 2020-2024年浙江物流業(yè)的發(fā)展
6.1 2020-2024年浙江物流業(yè)的發(fā)展
6.1.1 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.3 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.2 2020-2024年浙江石油成品油物流發(fā)展分析
6.2.1 成品油物流概述
6.2.2 浙江石油成品油物流管理面臨挑戰(zhàn)
6.2.3 浙江石油成品油物流發(fā)展的SWOT分析
6.2.4 浙江石油成品油物流發(fā)展戰(zhàn)略的選擇
6.3 2020-2024年浙江省商品交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 浙江物流市場(chǎng)的基本情況
6.3.2 浙江商品交易市場(chǎng)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)
6.3.3 影響商品市場(chǎng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要因素
6.3.4 促進(jìn)浙江商品交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流發(fā)展的對(duì)策措施
6.4 發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展特色對(duì)浙江省的借鑒
6.4.1 美國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.2 歐洲物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.3 日本物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.4 對(duì)浙江省物流業(yè)發(fā)展的借鑒和啟示
6.5 浙江物流業(yè)的問(wèn)題及策略分析
6.5.1 浙江物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
6.5.2 浙江物流業(yè)魚(yú)龍混雜爭(zhēng)市場(chǎng)
6.5.3 浙江物流業(yè)發(fā)展對(duì)策和戰(zhàn)略
6.5.4 加快浙江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
第七章 2020-2024年長(zhǎng)三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展
7.1 寧波
7.1.1 杭州灣大橋通車(chē)帶給寧波物流業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
7.1.2 寧波構(gòu)筑海陸空立體綜合物流網(wǎng)
7.1.3 寧波第四方物流產(chǎn)生的原因及發(fā)展對(duì)策分析
7.1.4 寧波現(xiàn)代物流業(yè)投資前景廣闊
7.2 杭州
7.2.1 杭州大力推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展
7.2.2 杭州物流地產(chǎn)快速發(fā)展
7.2.3 聯(lián)邦快遞落戶杭州為物流業(yè)帶來(lái)利好
7.2.4 杭州提振物流業(yè)以整合專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)為突破口
7.3 南京
7.3.1 南京現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜述
7.3.2 南京物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)況
7.3.3 南京敞開(kāi)大門(mén)為物流業(yè)迎來(lái)投資商機(jī)
7.3.4 南京物流業(yè)發(fā)展前景展望
7.4 無(wú)錫
7.4.1 無(wú)錫物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況
7.4.2 無(wú)錫現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
7.4.3 無(wú)錫物流業(yè)依托高速建設(shè)迅速發(fā)展
7.4.4 無(wú)錫物流業(yè)發(fā)展與長(zhǎng)三角城市比較
7.5 蘇州
7.5.1 蘇州現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展
7.5.2 蘇州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.3 蘇州高新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展
7.5.4 蘇州力推制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展
7.5.5 2024年蘇州物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
7.5.6 2024年蘇州物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.6 揚(yáng)州
7.6.1 揚(yáng)州物流業(yè)的發(fā)展綜述
7.6.2 揚(yáng)州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.6.3 揚(yáng)州公鐵水立體物流體系形成
第八章 2020-2024年長(zhǎng)三角郵政快遞物流的發(fā)展
8.1 長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化社會(huì)對(duì)快遞提出的新需求
8.1.1 訂單及電子采購(gòu)產(chǎn)生了快遞新需求
8.1.2 多批次小批量的需求
8.1.3 客戶對(duì)時(shí)間繼起性利用的需求
8.1.4 新的運(yùn)輸方式及國(guó)際市場(chǎng)的新需求
8.2 2020-2024年長(zhǎng)三角郵政快遞物流業(yè)的發(fā)展
8.2.1 長(zhǎng)三角快遞物流市場(chǎng)三足鼎立
8.2.2 長(zhǎng)三角快遞業(yè)務(wù)占全國(guó)三分之一以上
8.2.3 未來(lái)“長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群”有望建成快遞樞紐
8.3 長(zhǎng)三角快遞促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的設(shè)想
8.3.1 快遞是物流切入點(diǎn)
8.3.2 貨運(yùn)一體化發(fā)展物流新環(huán)境
8.3.3 信息是發(fā)展現(xiàn)代物流的靈魂
8.3.4 物流技術(shù)是推動(dòng)物流發(fā)展關(guān)鍵
8.3.5 樹(shù)立“雙贏”的經(jīng)營(yíng)理念
8.4 長(zhǎng)三角郵政快遞物流的問(wèn)題及對(duì)策分析
8.4.1 長(zhǎng)三角快遞市場(chǎng)存在的問(wèn)題
8.4.2 長(zhǎng)三角快遞物流發(fā)展的對(duì)策
8.4.3 長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展快遞業(yè)的切入點(diǎn)
第九章 2020-2024年長(zhǎng)三角物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
9.1 中海發(fā)展股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來(lái)前景展望
9.2 長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來(lái)前景展望
9.3 南京王家灣物流中心有限責(zé)任公司
9.3.1 公司簡(jiǎn)介
9.3.2 南京王家灣物流中心的運(yùn)作分析
9.3.3 王家灣物流中心多措并舉實(shí)現(xiàn)企業(yè)加速發(fā)展
9.3.4 王家灣物流中心發(fā)展面臨的問(wèn)題
9.4 江蘇順源集團(tuán)有限公司
9.4.1 公司簡(jiǎn)介
9.4.2 順源集團(tuán)與重慶港務(wù)集團(tuán)聯(lián)手打造長(zhǎng)江物流“航母”
9.4.3 順源集團(tuán)躋身中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)
9.5 浙江省物產(chǎn)集團(tuán)公司
9.5.1 公司簡(jiǎn)介
9.5.2 浙江物產(chǎn)集團(tuán)公司的經(jīng)營(yíng)狀況
9.5.3 浙江物產(chǎn)集成式供應(yīng)鏈做大現(xiàn)代流通
9.5.4 浙江物產(chǎn)集團(tuán)推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)化由做大向做強(qiáng)升華
9.6 傳化集團(tuán)有限公司
9.6.1 公司簡(jiǎn)介
9.6.2 傳化集團(tuán)創(chuàng)造浙江物流業(yè)傳奇
9.6.3 傳化集團(tuán)物流業(yè)的發(fā)展基本情況
9.6.4 傳化集團(tuán)發(fā)展物流業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)
9.7 浙江長(zhǎng)運(yùn)物流股份有限公司
9.7.1 公司簡(jiǎn)介
9.7.2 浙江長(zhǎng)運(yùn)物流的發(fā)展任務(wù)
9.7.3 浙江長(zhǎng)運(yùn)物流貫徹實(shí)施“大物流”建設(shè)戰(zhàn)略
第十章 長(zhǎng)三角物流園區(qū)規(guī)劃布局的分析
10.1 長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢(shì)
10.1.1 長(zhǎng)三角物流服務(wù)圈是中國(guó)和國(guó)際物流重要樞紐
10.1.2 經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展催生巨大物流需求總量
10.1.3 外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使物流領(lǐng)域向區(qū)域型和國(guó)際型拓展
10.1.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來(lái)精益化與集散性并存的物流需求特點(diǎn)
10.1.5 整合中的交通運(yùn)輸體系為物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)提供基礎(chǔ)平臺(tái)
10.2 長(zhǎng)三角主要城市物流園區(qū)規(guī)劃
10.2.1 上海
10.2.2 杭州、南京、寧波、蘇州
10.2.3 其他城市
10.3 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征
10.3.1 城市內(nèi)部物流園區(qū)布局各有特點(diǎn)自成體系
10.3.2 園區(qū)規(guī)模呈現(xiàn)城市間梯度關(guān)系
10.3.3 園區(qū)功能已體現(xiàn)一定專(zhuān)業(yè)特色性
10.3.4 布局選址與區(qū)域發(fā)展走廊基本一致
10.3.5 物流地產(chǎn)商開(kāi)始在長(zhǎng)三角進(jìn)行區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)布局
10.4 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)問(wèn)題及對(duì)策建議
10.4.1 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展尚存問(wèn)題
10.4.2 網(wǎng)絡(luò)化布局模式
10.4.3 專(zhuān)業(yè)化功能分工
10.4.4 適度的規(guī)模控制
第十一章 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考
11.1 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境
11.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
11.1.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
11.1.3 固定資產(chǎn)投資
11.2 政策環(huán)境
11.2.1 上海促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策
11.2.2 上海助推長(zhǎng)三角物流一體化的舉措
11.2.3 江蘇省不斷加大對(duì)物流業(yè)的政策扶持
11.3 投資環(huán)境
11.3.1 民營(yíng)與外資物流競(jìng)相投資長(zhǎng)三角
11.3.2 風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)軍上海浦東物流業(yè)可獲補(bǔ)貼
11.3.3 江蘇物流市場(chǎng)需求旺盛物流業(yè)已成投資熱點(diǎn)
11.3.4 浙江物流業(yè)對(duì)外合作的重點(diǎn)領(lǐng)域
11.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
11.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
11.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
11.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范
11.4.4 企業(yè)使物流外包有效的對(duì)策
第十二章 對(duì)長(zhǎng)三角物流業(yè)的前景趨勢(shì)分析
12.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
12.1.1 中國(guó)物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展展望
12.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
12.1.3 中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
12.2 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
12.2.1 長(zhǎng)三角未來(lái)將打造“三網(wǎng)疊加”物流體系
12.2.2 長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇
12.2.3 長(zhǎng)三角物流金融將成為經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)
12.2.4 未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施將由長(zhǎng)三角流向珠三角
12.2.5 對(duì)2025-2031年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表 2020-2024年社會(huì)物流總額及可比變化情況
圖表 2024年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成
圖表 2020-2024年中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表 2020-2024年中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)走勢(shì)變化
圖表 2020-2024年中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）走勢(shì)變化
圖表 長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)的SWOT分析
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表 2024年中海發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2024年中海發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表 2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2020-2024年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表 長(zhǎng)三角城市主要指標(biāo)情況一覽表（一）
圖表 長(zhǎng)三角城市主要指標(biāo)情況一覽表（二）
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