我國主要煤炭港口運輸完成情況

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：我國的煤炭港口主要是環(huán)渤海的北方七港以及南方的大型接卸港，包括上海港、寧波港和廣州港。通過對我國煤炭港口運輸現(xiàn)狀的分析，可以明確的看出：北方七港“煤炭發(fā)運量占沿海煤炭發(fā)運總量的比重較大，在港口煤炭運輸中具有重要的地位。

    2012-2016年中國煤炭物流市場運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略咨詢報告

    （1）煤炭海上運輸市場基本情況。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的加速、都市規(guī)模的不斷擴(kuò)張以及國際石油價格的不斷高漲，煤炭作為電力生產(chǎn)的主要原料，已經(jīng)成為我國能源供給的主導(dǎo)形式。根據(jù)資料統(tǒng)計，我國煤炭海上運輸量現(xiàn)已達(dá)到海上干散貨運輸總量的46%左右。由此可知：煤炭海上運輸在干散貨運輸總量中已占有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，并繼續(xù)呈增長趨勢。由此也可以判斷，在沒有新技術(shù)推動的新形式能源出現(xiàn)之前，煤炭消耗在今后很長一段時期內(nèi)仍將是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源需求的主導(dǎo)形式，煤炭海上運輸?shù)男枨笠踩詫⒗^續(xù)保持穩(wěn)定的增長，煤炭海上運輸市場的發(fā)展也仍將以總量擴(kuò)張的態(tài)勢為主。

    （2）主要煤港運輸情況。我國的煤炭港口分為裝船港和卸船港，裝船港主要集中在北方七港，即：秦皇島港、天津港、黃驊港、京唐港（包括唐山港和曹妃甸港）、日照港、連云港。與北方裝船港基本集中在7 個港口相比，由于要與沿海電廠建設(shè)相適應(yīng)，卸船港相對較為分散。從北方丹東港到南方北海港，大型接卸港主要包括上海港、寧波港和廣州港，占接卸量的50%以上。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010 年全國主要港口完成煤炭發(fā)運5.56 億噸，同比增加9854 萬噸，增長21.5%。其中：內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運5.38億噸，同比增加1.05 億噸，增長24.1%；外貿(mào)煤炭發(fā)運1810 萬噸，同比減少了611 萬噸，下降25.2%。從沿海電煤運輸?shù)膩須v地看，山西、陜西、內(nèi)蒙古西部的煤炭是沿海電煤運輸?shù)氖滓獊碓�，北方七港與這些煤炭生產(chǎn)基地距離較近，且鐵路運輸便捷、地理位置優(yōu)越，所以“北方七港”煤炭發(fā)運量占沿海煤炭發(fā)運總量的比重較大。經(jīng)過對歷史數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，“北方七港”煤炭發(fā)運量占沿海煤炭總發(fā)運量的比重基本都超越80%。北方煤炭下水量中內(nèi)貿(mào)運輸流向以華東和中南地區(qū)為主，華東地區(qū)接卸量約占北方下水總量的55%～60%，華南地區(qū)占30%～35%，其他福建和東北地區(qū)僅占5%～8%。

    秦皇島港長期以來一直占據(jù)我國北煤南運下水量的半壁江山，成為北煤南運、西煤東調(diào)大通道上的主樞紐港。“十一五”期間，秦皇島港一方面密切與各方聯(lián)合，加強(qiáng)調(diào)度指揮，合理指泊配載，促使生產(chǎn)效率明顯加快；另一方面，積極滿足大秦鐵路擴(kuò)能增量需要，不斷開展后續(xù)煤碼頭建設(shè)。青島港和連云港港的市場份額較低，但是2010 年年初，連云港開通了至上海港的煤炭運輸班輪航線，投入2 條3 萬噸級的煤船跑專線，使連云港每月幾十萬噸的煤炭貨源也得以保證。

    我國的煤炭港口主要是環(huán)渤海的北方七港以及南方的大型接卸港，包括上海港、寧波港和廣州港。通過對我國煤炭港口運輸現(xiàn)狀的分析，可以明確的看出：北方七港“煤炭發(fā)運量占沿海煤炭發(fā)運總量的比重較大，在港口煤炭運輸中具有重要的地位。尤其是秦皇島港，該港長期以來一直占據(jù)我國北煤南運下水量的半壁江山，成為北煤南運、西煤東調(diào)大通道上的主樞紐港。