2008年下半年車市展望

    年初專家預(yù)測，今年汽車業(yè)仍有20%左右的增速、車市繼續(xù)保持高速增長……然而車市上半年的表現(xiàn)，卻讓人們不得不重新審視實現(xiàn)這一預(yù)期目標(biāo)的可能性。也正是由于上半年的不理想表現(xiàn)，下半年更顯得至關(guān)重要。然而，油價是否會繼續(xù)上漲、從緊的貨幣政策是否會松動、CPI能否回落到理想狀態(tài)、原材料還會有多大漲幅……太多的不確定性因素依然存在�！　�

    幾大因素左右車市
   
    宏觀經(jīng)濟環(huán)境
   
    為了遏制國內(nèi)通貨膨脹，防止經(jīng)濟增長由偏快轉(zhuǎn)為過熱，今年國家施行了緊縮的貨幣政策，緊縮貨幣政策部分拉低了經(jīng)濟的增長速度，這在一定程度上影響到經(jīng)濟生活的方方面面，車市自然不例外，而且受的影響比較大。經(jīng)濟增速放緩，股市樓市低迷，使得不少打算購車的消費者延緩了購車計劃。因此，下半年宏觀經(jīng)濟環(huán)境將會如何左右車市，就自然成為人們分析影響下半年車市因素的重要焦點之一。
   
    “宏觀經(jīng)濟層面的一些因素不好把握。比如說宏觀調(diào)控何時會有所減弱，物價漲勢何時能夠回落到理想狀態(tài)，股市何時能夠擺脫低迷局面等，都不好說。但是，我們也注意到，宏觀經(jīng)濟的變化已直接在汽車消費市場有所體現(xiàn)。”河南豫港汽車公司總經(jīng)理董兵偉認(rèn)為。“股市能否回升尚不確定，國內(nèi)從緊的貨幣政策短期內(nèi)不會改變，鋼材價格可能依然保持高位平穩(wěn)態(tài)勢等使得下半年的汽車市場壓力仍會較大。”北京現(xiàn)代裕華金陽光公司總經(jīng)理張光勇說。
   
    油價上漲的預(yù)期
   
    今年以來國際油價進入史無前例的快速上漲期，在年初國際原油價格突破每桶100美元之后，一路持續(xù)走高，6月30日紐約商品交易所8月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格一度攀升至每桶143.67美元，創(chuàng)歷史最高記錄。在這樣的國際產(chǎn)業(yè)背景中，國內(nèi)成品油與原油價格倒掛矛盾仍未解決，供求矛盾突出，這使得國內(nèi)油價很可能會進一步飆升。
   
    “從國際期貨市場上原油價格持續(xù)上漲的形勢來看，國內(nèi)成品油價格上調(diào)勢在必行。”河南廣發(fā)汽車公司總經(jīng)理張春峰表示，轎車使用成本越來越大，這將有利于促進小型轎車的銷量增長，抑制大排量轎車、油耗較高的轎車和大排量SUV健旺的銷量增長勢頭。裕華鈴木公司總經(jīng)理劉裕則認(rèn)為，受油價上漲、通貨膨脹壓力的增加等影響，人們生活成本增加，中國車市消費結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，部分消費者延緩或者放棄購車計劃，2008年下半年將更加關(guān)注節(jié)油性突出的車型。
   
    政府財政預(yù)算減少
   
    5月21日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署抗震救災(zāi)和經(jīng)濟工作時指出，中央國家機關(guān)今年的公用經(jīng)費支出一律比預(yù)算減少5%，其中要嚴(yán)格控制公車購置。
   
    “這個影響會在下半年的車市中顯現(xiàn)出來，尤其是國產(chǎn)中高級車型和高檔車型市場可能是受影響最大的。”北京現(xiàn)代裕華金陽光公司總經(jīng)理張光勇認(rèn)為，目前，國家的財力、物力和人力都集中于救災(zāi)當(dāng)中，很多企業(yè)的部分流動資金用于賑災(zāi)，購買公(商)務(wù)車的計劃也要延后。中高級車生產(chǎn)企業(yè)將由此失掉公車采購的大蛋糕，加上地震災(zāi)區(qū)市場份額的損失，下半年汽車市場因此受到的影響將會顯現(xiàn)出來。

    受宏觀經(jīng)濟形勢、年初的雪災(zāi)和5月的大地震等多重因素影響，上半年車市表現(xiàn)不甚理想，尤其是5月、6月汽車消費更呈現(xiàn)出疲軟態(tài)勢。面對上半年車市的不正常表現(xiàn)，一些人士甚至發(fā)出了車市“拐點來臨”的擔(dān)憂。那么，在油價繼續(xù)上漲的預(yù)期和嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟背景下，中國車市下半年將會何去何從，是會再現(xiàn)2004年車市的“寒冬”，還是會有所好轉(zhuǎn)呢？車商對于目前的市場是悲觀還是樂觀呢？

    下半年形勢不容樂觀
   
    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)乘用車共銷售360．90萬輛，同比增長17．07％，增速較上年同期的22．26％明顯回落。受車市增長速度驟然間放緩，5月、6月車市陷入低迷，以及消費者比較明顯的持幣待購現(xiàn)象等多種因素影響，背負(fù)多重壓力的經(jīng)銷商在談起下半年車市的走勢時，大都表現(xiàn)出非常謹(jǐn)慎的態(tài)度，認(rèn)為下半年車市銷售對他們而言可能會是一場“硬仗”。
   
    “沒想到市場會突然變得這么冷，車真是越來越難賣。”記者在和幾位經(jīng)銷商聊天中，一個個都面帶苦澀。
   
    “可以肯定的是今年第三季度銷售形勢會非常不容樂觀，一方面是第三季度是車市歷年來的
   
    淡季，另一方面則是受市場整體趨淡的影響，預(yù)計銷量會受到一定的影響。”裕華上捷公司銷售總監(jiān)劉永磊表示，今年對汽車行業(yè)來說肯定是一個“難年”，他目前最擔(dān)心的就是下半年油價繼續(xù)上漲的預(yù)期可能會對車市產(chǎn)生的沖擊，“如果油價還會繼續(xù)上漲，下半年車市的日子會更加難過。”
   
    “今年的車市受到了多重不利因素的影響，如ＣＰＩ上升、原材料上漲、股市房市低迷、貨幣緊縮……這些因素在下半年可能還會繼續(xù)影響汽車市場。”上海大眾河南豫港汽車公司總經(jīng)理董兵偉認(rèn)為，雖然不能說今年車市到了“拐點”，但從整體形勢來看，下半年車市不容樂觀。他認(rèn)為，下半年車市不會再像往年那樣保持20％以上的增長速度，當(dāng)增速放緩時，車市就會迎來新一輪“淘汰賽”，不少實力有限的經(jīng)銷商會退出市場，汽車廠家層面也會出現(xiàn)兼并、重組，預(yù)計這場“淘汰賽”會在2008年~2010年三年間上演。
   
    車市步入正常調(diào)整期
   
    歷史總是如此相似。2004年車市“寒夏”與2008年車市此時，似乎是四年一個輪回。面對上半年的車市形勢，很多業(yè)內(nèi)人士開始擔(dān)心2008年是否會重演2004年的悲�。合掳肽昶�車市場大滑坡。
   
    “2008年車市到了經(jīng)歷了幾年高速發(fā)展之后的調(diào)整期，這一調(diào)整期對于車市今后的發(fā)展是非常有利的，也會促使廠家調(diào)整一下產(chǎn)能規(guī)劃，避免‘大躍進’現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)然，2008年的低谷也是相對的。”鄭州威達專營店總經(jīng)理黃彥超認(rèn)為，雖然下半年車市形勢不容樂觀，但車市整體依然會是增長態(tài)勢，只是各個品牌市場表現(xiàn)會有所差別，有些品牌會保持增長態(tài)勢，有些則可能會是負(fù)增長，而這正是國內(nèi)車市日益成熟的表現(xiàn)，畢竟任何一個行業(yè)都不可能是所有參與者都只賺不賠。
   
    董兵偉對此也持相同觀點，綜觀這幾年車市的發(fā)展不難看出，中國車市的高速發(fā)展是動態(tài)的，每隔兩三年就會出現(xiàn)一次高峰或者低谷。在經(jīng)歷了2002年、2003年兩年平均50％左右的高速發(fā)展之后，2004年中國車市出現(xiàn)了一個低谷。隨后2005年、2006年和2007年三年也都在高速發(fā)展，到了2008年車市又明
   
    顯放緩，是明顯的低谷的表現(xiàn)。因此，今年上半年車市的表現(xiàn)表明車市又進入到了調(diào)整期，而這個調(diào)整期正是車市發(fā)展規(guī)律的正常表現(xiàn)。
   
    采訪中，汽車經(jīng)銷商大都表示，他們從思想上認(rèn)識到車市下半年形勢不容樂觀，但他們認(rèn)為車市目前的困境是階段性的，前景依然非常好。
   
    9月中旬或有轉(zhuǎn)機
   
    “我預(yù)計車市會在9月份有所轉(zhuǎn)機。”河南廣發(fā)汽車總經(jīng)理張春峰認(rèn)為，進入9月份后，車市會進入到一個習(xí)慣性的消費高峰。同時，在對上半年車市業(yè)績總結(jié)之后，汽車廠家為順利完成全年的銷售目標(biāo)，也會在這個旺季里推出一些促銷政策，以進一步刺激消費者的購車熱情，在這雙重因素的推動下，車市在9月份會有所好轉(zhuǎn)。
   
    “鄭州城區(qū)面積越來越大，為出行方便，該買車的人依然會買。而且今年是國內(nèi)長假調(diào)整的第一年，由于五一長假的取消，會使得十一長假出行的人增多，這在一定程度會再度刺激更多人為出行方便而購車。”裕華鈴木公司總經(jīng)理劉裕表示，雖然受油價、宏觀經(jīng)濟形勢等不利因素影響，車市銷售有些低迷，但巨大的購車需求沒有變。由于目前國內(nèi)汽車人均保有量還很有限，隨著生活水平的提高，巨大的購車需求依然存在。同時，前幾年購車的消費群體目前也都進入了換車期，這些需求都會推動新一輪汽車銷量增長。
   
    車市九月份真的能復(fù)蘇嗎？

    2008年注定顯得與眾不同。日趨嚴(yán)格的國家節(jié)能減排政策，將在汽車行業(yè)生產(chǎn)制造銷售使用等各個環(huán)節(jié)得到集中體現(xiàn)。同時，在油價飆升的背景下，汽車環(huán)保比重將明顯提高，這些都使得下半年可能會有多項圍繞著節(jié)能、減排的新政出臺。
   
    大排量汽車消費稅調(diào)整出臺可能性：★★★★
   
    政策國家稅務(wù)總局年初下發(fā)的《2008年全國稅收工作要點》顯示，今年將繼續(xù)深化消費稅改革，適當(dāng)擴大消費稅征稅范圍，調(diào)整消費稅稅率，充分發(fā)揮消費稅在促進節(jié)能減排和調(diào)節(jié)收入分配方面的作用。今年6月份國內(nèi)油價大幅上漲之后，車市便傳出了大排量車消費稅稅率將要調(diào)整的消息。傳言稱，排量在3．0升與4．0升之間的車型，稅率調(diào)整至25％，而排量在4．0升以上的車型，稅率從原來的20％上調(diào)至40％。此后不久該消息被國稅總局否認(rèn)，但其也透露，今年以來國稅總局對上調(diào)大排量汽車消費稅進行了多次討論并擬訂了相關(guān)方案。而且，汽車廠家方面也傳出消息，由國家發(fā)改委和財政部牽頭的汽車消費稅“調(diào)整方案”已經(jīng)開始向企業(yè)征集意見，雖然調(diào)整的具體稅率還未確定，但是“進一步鼓勵小排量并且抑制大排量車消費”。這些都使得今年下半年汽車消費稅調(diào)整的可能性大大增加。
   
    點評：在目前國際原油價格高企的情況下，國內(nèi)汽車消費稅的調(diào)整已是大勢所趨。如果稅率差距再拉大一些，尤其是對排量大、消耗資源量大的汽車征收高稅率，能夠?qū)��?jié)能和環(huán)保起到很大作用。
   
    新能源車可能減免購置稅出臺可能性：★★★★
   
    政策《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》在2007年正式出臺之后，今年5月又有7款新能源車被批準(zhǔn)年內(nèi)量產(chǎn)，這些使得人們對于更多鼓勵新能源車的新政出臺更充滿期待。日前，有消息傳來，在鼓勵消費者購買新能源車的多項建議中，減免購置稅的建議已得到有關(guān)部門的批準(zhǔn)，目前已準(zhǔn)備上報全國人大，有望在下半年獲得批復(fù)。
   
    我國目前車輛的購置稅稅率為車價的10％。針對新能源車，美國加州政府出臺政策，凡購買電動汽車或天然氣汽車的公民，不僅可以享受還貸期限為3年的9000美元優(yōu)惠貸款和10％的稅收優(yōu)惠，而且在停車和道路使用等方面也享受特殊待遇。在法國，政府規(guī)定經(jīng)銷商每賣出5輛傳統(tǒng)汽車，就必須賣出一輛新能源汽車，每輛新能源車享受上千歐元的優(yōu)惠。在日本，對新能源汽車的稅收優(yōu)惠補貼是平均每輛20萬日元。
   
    點評：盡管新能源車更加環(huán)保、節(jié)油，但由于價格高昂、消費者接受程度偏低以及可選擇車型太少等原因，新能源車市場一直遭受冷遇。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著消費者對新能源車認(rèn)識的進一步加深以及減免購置稅所帶來的實實在在的好處，以一款市場售價20萬元左右的混合動力車為例，在減免購置稅后，與普通車的差價就縮小到很小的范圍。但混合動力車節(jié)油在30％以上，按每百公里10升油耗，年行駛3萬公里計算，差不多使用兩年就可抵消成本，因此混合動力車型將因此具有相當(dāng)競爭力。這項政策的出臺，也許可以改變新能源車目前“叫好不叫座”的局面。
   
    燃油稅可望下半年開征出臺可能性：★★★
   
    政策國家發(fā)改委能源研究所公布了《中國2050年低碳情景報告》，這份報告認(rèn)為，我國收入增長快，汽車進入家庭幾率非常高，到2030年時，中國機動車可能接近4億輛。針對未來巨大的能源需求，報告建議政府在2008年起實施燃油稅征收，并在2020年提高到4~5元／升；能源稅2012年~2014年開始實施，以后逐步提高。財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長曾曉安7月8日表示，在能源價格高企的當(dāng)下，國家將結(jié)合當(dāng)前形勢，根據(jù)節(jié)約能源和道路交通稅費改革的總體要求，不斷完善燃油稅的改革方案，擇機開征燃油稅。
   
    點評：自1998年國家提出擬開征燃油稅以來，到現(xiàn)如今已有10年，10年間雖然人們對其呼聲一直不斷，其間也頻頻傳出燃油稅即將出臺的消息，然而總是“只聞樓上響，不見人下樓”。由于燃油稅將養(yǎng)路費捆綁進油價，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成稅，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多交，少用少交”的公平原則，因此，在目前國際原油價格飆升、國內(nèi)油價高企的背景下，燃油稅何時出臺的問題也越發(fā)為人們關(guān)注。