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日本汽車產(chǎn)業(yè)不振殃及鋼鐵和機械等行業(yè)

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    東方網(wǎng)12月15日消息：隨著金融危機對實體經(jīng)濟影響的加劇，世界經(jīng)濟陷入低迷。經(jīng)濟環(huán)境的惡化嚴重影響了日本汽車在國內(nèi)和海外的銷售，并殃及與之相關的日本鋼鐵、機械等行業(yè)。

    據(jù)統(tǒng)計，今年9月至11月，日本國內(nèi)新車銷量逐月下降，分別比去年同期減少5%、13%和27%。從目前的情況看，12月份的銷售情況也不容樂觀，各大廠商均在苦苦掙扎。
　　截至2007年底，日本汽車在國內(nèi)的銷量已連續(xù)4年下降，預計2008年全年的銷量僅能維持在320萬輛的水平，約為1990年最高紀錄的一半，這將是日本汽車業(yè)遭遇第一次石油危機后1974年以來的最低值。

　　長期以來，日本汽車行業(yè)主要靠國外市場拉動，受國外市場情況的影響較大。目前，歐元區(qū)和美國經(jīng)濟已經(jīng)步入衰退，全球經(jīng)濟正面臨嚴峻挑戰(zhàn)�！度毡窘�(jīng)濟新聞》援引本田公司社長福井威夫的話說，目前汽車業(yè)的低迷超乎想象，前景堪憂。

　　因為汽車銷量大幅下降，不少汽車公司在下調盈利預期的同時，紛紛調整投資和生產(chǎn)計劃。豐田公司和本田公司本月相繼宣布明年將進一步減少在北美地區(qū)的產(chǎn)量。豐田公司還可能取消或推遲在中國、巴西、印度以及日本國內(nèi)的投資計劃和增產(chǎn)計劃。這可能在日本汽車業(yè)界引起連鎖反應，從而對其他相關行業(yè)產(chǎn)生更大的影響。

　　汽車行業(yè)是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，與許多行業(yè)相關聯(lián)。汽車生產(chǎn)和銷售不振，首當其沖的是機械和鋼鐵行業(yè)。日本工作機械訂貨額今年8月份同比下降14%，9月份和10月份降幅分別達20%和40%，11月份創(chuàng)下了62%的單月歷史最大降幅。

　　同樣，鋼鐵行業(yè)也面臨著嚴峻的考驗。由于汽車業(yè)減產(chǎn)導致鋼鐵需求下降，維持了近2年半的鋼材旺銷狀況在今年8月份開始逆轉，到今年10月份普通鋼材的訂貨同比急劇減少15%。為此，新日鐵等大型鋼鐵公司時隔3年再次實施減產(chǎn)措施。業(yè)內(nèi)人士認為，如果汽車銷售低迷狀況得不到改觀，短期內(nèi)鋼鐵需求也很難恢復。

　　此外，日本各大公司在調整生產(chǎn)經(jīng)營的同時，也紛紛通過裁員來減少開支。企業(yè)裁員將給日本政府和社會帶來巨大壓力，也會對整個日本經(jīng)濟產(chǎn)生不利影響。目前，很多分析人士認為，日本汽車和鋼鐵業(yè)的景氣最早要在2010以后才會恢復。


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