專用汽車經(jīng)營風(fēng)險因素及應(yīng)對

　    經(jīng)過約50年的發(fā)展，我國專用汽車統(tǒng)計年產(chǎn)量已達60萬輛，占卡車統(tǒng)計產(chǎn)量的約40%；品種逾5000個，正接近國際水平；包括廂式車、罐式車、起重舉升車、工程車等幾大類別，涉及運輸、城建、市政、環(huán)衛(wèi)、石油、化工、醫(yī)療、警備、銀行等諸多領(lǐng)域，已成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。

　　有關(guān)統(tǒng)計顯示，我國專用汽車生產(chǎn)廠已達800家，至今遞增不減，產(chǎn)業(yè)和投資規(guī)模已很龐大，近年來產(chǎn)能增速超過市場增速，但快速發(fā)展的同時也存在一些不好的現(xiàn)象：“散、亂、差”問題依然存在，重復(fù)與低水平建設(shè)十分嚴重，普遍的低層次競爭制約了行業(yè)健康發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。

　　目前，一個專用汽車品種有很多甚至上百家企業(yè)生產(chǎn)，而一個企業(yè)又生產(chǎn)許多甚至幾十個品種，國內(nèi)專用汽車企業(yè)跨類或跨品種生產(chǎn)現(xiàn)象相當(dāng)嚴重。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有專用汽車企業(yè)中，超過60%跨類生產(chǎn)，超過80%跨品種生產(chǎn)。這種格局導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)面臨著市場份額無法提高、成本壓力加大、投資回報延緩等諸多后果。從國家角度來講，非專業(yè)化的低水平重復(fù)建設(shè)，不利于社會資源集中，不利于企業(yè)創(chuàng)新能力提高，不利于行業(yè)技術(shù)進步；從企業(yè)角度講，保持專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)最有利于自身發(fā)展和壯大，形成獨特的競爭優(yōu)勢，也有利于行業(yè)技術(shù)水平提升，形成良好的技術(shù)創(chuàng)新機制。

　　以往的經(jīng)驗告訴我們，專用汽車企業(yè)要想保持持續(xù)、快速、良好發(fā)展，產(chǎn)品必須符合國家政策，適應(yīng)市場需求，同時規(guī)范企業(yè)行為，培育企業(yè)抗風(fēng)險能力，尤其在外部環(huán)境因素多變的情況下。進一步講，企業(yè)應(yīng)特別認真對待企業(yè)可能出現(xiàn)的各種主要風(fēng)險因素，制訂并落實相應(yīng)對策。下面根據(jù)重要性原則將各項風(fēng)險因素排序，提出控制風(fēng)險的對策。

　　關(guān)于業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險

　　1.對主要客戶依賴的風(fēng)險

　　專用汽車產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣，用戶數(shù)量多且分散，但有少部分產(chǎn)品依賴于某些主要客戶，一般約占企業(yè)銷售額的20%，這應(yīng)屬常態(tài)；但有的企業(yè)，如其主要產(chǎn)品(如冷藏保溫車)的銷售嚴重依賴于某個領(lǐng)域(如農(nóng)副產(chǎn)品加工運輸業(yè))，銷售額超過該企業(yè)產(chǎn)品銷售總額的70%，則存在一定的經(jīng)營風(fēng)險。

　　控制該項風(fēng)險的對策是：在保證企業(yè)目前主要客戶的前提下，通過產(chǎn)品變型及個性化設(shè)計，進一步拓展并培育新的市場和消費群體，客戶領(lǐng)域可在交通運輸、地質(zhì)勘探、公安消防、野戰(zhàn)部隊、醫(yī)療救護、郵電通信、城市服務(wù)、建筑工程等領(lǐng)域精選幾個；在進一步拓展市場的同時努力提高市場占有率，以減少對目前主要客戶依賴的風(fēng)險。

　　2.依賴其他行業(yè)的風(fēng)險

　　專用汽車的生產(chǎn)銷售一般會受到鋼鐵、化工、建筑等基礎(chǔ)行業(yè)的影響，同時還受油料供應(yīng)、道路與城市建設(shè)等相關(guān)行業(yè)的制約，如果專用汽車銷售對這些特定基礎(chǔ)行業(yè)的依賴性較大，則存在一定風(fēng)險。

　　控制此類風(fēng)險的對策是：針對產(chǎn)品對其他特定行業(yè)的依賴性風(fēng)險，企業(yè)應(yīng)加大專用汽車技術(shù)引進與開發(fā)力度，著力于功能變化的研究及新品開發(fā)，適時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品規(guī)格，不斷拓展新的市場，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點。

　　3.行業(yè)競爭風(fēng)險

　　我國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，尤其是城市與等級公路建設(shè)的快速發(fā)展，為專用汽車創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境，但國產(chǎn)專用汽車大多數(shù)技術(shù)含量低、檔次低、價格低，行業(yè)內(nèi)部競爭激烈。在中檔專用汽車市場，雖然進口車的價格明顯高于國產(chǎn)車，但因其使用性能及可靠性突出，而占有一定的市場份額；而諸如機場消防車、大型管道疏通車等使用性能及可靠性要求很高的高端專用汽車市場大多被國外廠商所壟斷。前些年，為履行“入世”承諾，進口關(guān)稅不斷降低，有利于汽車進口(整車及零部件)：而近年來人民幣不斷升值，雖有利于進口，但卻不利于出口，這都在在一定程度上增加了國內(nèi)專用汽車企業(yè)參與市場競爭的難度，從而增加了專用汽車企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。

　　控制該項風(fēng)險的對策是：由于人民幣升值將相應(yīng)降低我國引進國外專用汽車技術(shù)、進口關(guān)鍵零部件及特殊原材料的實際支付成本，這對降低生產(chǎn)成本意義很大，盡管會使國內(nèi)上裝零部件企業(yè)面臨更多競爭壓力：所以，人民幣升值將有利于國內(nèi)專用車企業(yè)進行全球采購。

　　專用汽車企業(yè)應(yīng)盡可能抓住并利用國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟下的有利因素，如適當(dāng)引進消化吸收國外整車或某項先進技術(shù)，采購和應(yīng)用進口關(guān)鍵部件，提升產(chǎn)品檔次和可靠性，并努力研發(fā)高水平新品，形成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)梯次。通過對內(nèi)加強管理，降低成本，對外完善售后服務(wù)，提高市場占有率，樹立自己的品牌特色，揚長避短。同時，拓寬融資渠道，改善財務(wù)結(jié)構(gòu)，降低融資成本，并充分利用網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)，從管理、經(jīng)營各方面挖掘潛力，形成快速反應(yīng)能力和柔性生產(chǎn)機制，不斷提高企業(yè)的綜合實力、市場競爭力和抗風(fēng)險能力，從而鞏固并強化企業(yè)在行業(yè)中的優(yōu)勢地位。

　　關(guān)于技術(shù)水平風(fēng)險

　　多年來，我國多家知名專用汽車企業(yè)相繼成功地開發(fā)出新型冷藏保溫車、爆破器材運輸車等技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品，如濟南中集、飛馳、格林柯爾、紅宇等企業(yè)的冷藏保溫汽車知名度都很高，多年前即開始替代進口，許多產(chǎn)品的技術(shù)性能成為制定國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)。

　　盡管如此，由于我國目前專用汽車生產(chǎn)還主要呈勞動和資金密集型特點，而經(jīng)濟社會發(fā)展對運輸工具的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟性正提出越來越高的要求，貨車向?qū)�業(yè)化發(fā)展成為必然趨勢，如貨車在裝備貨物自裝卸系統(tǒng)后(成為專用貨車)，將大大提高自身的運輸生產(chǎn)效率；而采用子午輪胎和空氣懸架后不僅提高了車輛運輸?shù)氖孢m性和經(jīng)濟性，而且提高了技術(shù)含量、附加值和產(chǎn)品檔次。

　　除了提高產(chǎn)品技術(shù)含量，加大技術(shù)改造力度、改進生產(chǎn)工藝、與主機廠搞好協(xié)作，也是順應(yīng)行業(yè)變革、參與國內(nèi)外競爭的必然之路。2008年7月1日起，我國重型車全面實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，許多不符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的專用汽車產(chǎn)品公告被撤消，這對專用汽車企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營造成了很大沖擊。企業(yè)盡快申請系列化的國川產(chǎn)品公告成為當(dāng)務(wù)之急。此外，一些領(lǐng)先企業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備相對國內(nèi)同行雖然較為先進，但隨著各種社會資源的不斷進入和新企業(yè)的不斷誕生，隨時可能殺出個“程咬金”，成為新的“攪局者”。再說，國內(nèi)外各廠家也都不會閑著，新技術(shù)、新品種會隨時出現(xiàn)。所以，專用汽車企業(yè)時刻面臨著創(chuàng)新技術(shù)、改進工藝、升級產(chǎn)品的壓力，技術(shù)水平風(fēng)險長期存在。

　　控制該項風(fēng)險的對策是：企業(yè)在保持同行業(yè)技術(shù)、設(shè)備先進水平的同時，加強對本行業(yè)國內(nèi)外前沿技術(shù)的研究，及時掌握最新動態(tài)，作出相應(yīng)決策。一方面，加大與有關(guān)科研院所及知名企業(yè)的技術(shù)合作；另一方面，投資、改造研發(fā)部門，不斷提升技術(shù)研發(fā)實力；同時利用現(xiàn)有非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計制造能力，不斷提升設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性，達到先進工藝水平，以保持本企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的先進性。

　　關(guān)于市場風(fēng)險

　　1.宏觀環(huán)境與經(jīng)濟周期的影響

　　許多專用汽車用于國家重點支持的基礎(chǔ)建設(shè)項目(如城市、道路建設(shè)，資源開發(fā)等)，因此，國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化和基本建設(shè)投資規(guī)模的變化都會直接影響相關(guān)產(chǎn)品的銷售：軍用特種車受國家指令性計劃的影響較大，民用汽車受市場波動的影響較明顯，其中環(huán)衛(wèi)車輛的銷售與城市財政狀況有直接關(guān)系。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年3月，商用車市場表現(xiàn)十分突出，當(dāng)月銷售35.61萬輛，比2月翻了1番，同比增長27.05%。2008年第1季度，商用車銷售72.76；~輛，同比增長24.06%。3月商用車迅速增長的很大一部分原因在于：(1)2008年初南方雨雪冰凍災(zāi)害使得很多客戶沒有辦法順利買到商用車，再加上假期因素，使得很多購買行為推后。(2)7月國川排放標(biāo)準(zhǔn)實施導(dǎo)致很多客戶提前購買，這是重要因素。另據(jù)國家信息中心預(yù)測，中國商用車市場(包含專用汽車市場)，2008下半年走勢將以7月為分水嶺走向低潮，2008全年增長率將維持在10%左右，遠低于第1季度。

　　據(jù)預(yù)測，未來相當(dāng)長的時期內(nèi)，我國國民經(jīng)濟仍將保持快速增長態(tài)勢，所以，專用汽車整體需求量會保持較高水平：但隨著國民經(jīng)濟總量構(gòu)成的變化，市場對專用汽車品種的需求格局會相應(yīng)改變。例如，普通自卸車等工程車的需求量將隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善而逐漸減少，廂式車、半掛車以及城市服務(wù)用車輛的需求量將大大增加。與貨車一樣(如2005年國內(nèi)重型卡車市場遭遇低谷)，重型專用汽車與宏觀經(jīng)濟變化關(guān)聯(lián)度很高，但中輕型專用汽車與其關(guān)聯(lián)度要相對弱很多。

　　控制該項風(fēng)險的對策是：進一步加強國家政策、宏觀環(huán)境、市場發(fā)展及有關(guān)經(jīng)濟信息的收集，加強對國家經(jīng)濟動態(tài)的分析與研究，增強對經(jīng)濟和市場變動的預(yù)測，適時修正并調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營策略，盡量減少宏觀環(huán)境及經(jīng)濟周期變化對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營造成的不利影響；同時積極培育公司產(chǎn)品的國際競爭能力，盡快步入海外市場，實現(xiàn)市場多元化，以分散并降低對國內(nèi)市場及政策依賴的風(fēng)險。

　　2.市場容量的限制與市場開發(fā)及銷售障礙的風(fēng)險

　　由于不少專用汽車品種(如電視轉(zhuǎn)播車、機場運加油車等)市場容量有限，其市場托展受到一定程度的限制。同樣，市場容量較大的垃圾車、掃路車、灑水車等環(huán)衛(wèi)車輛也會受到城市化進程、城市道路面積、等級公路里程等因素的制約。目前我國城市化進程、高等級公路建設(shè)因國力和財力限制，其發(fā)展有一個漸進過程，因此，就某個企業(yè)而言，其產(chǎn)品市場拓展速度有一定程度的局限性。當(dāng)然，由于特大事件如2008年汶川大地震、2008年北京奧運會、2010年上海世博會等事件的發(fā)生，會對許多車輛帶來區(qū)域性的暫時性的需求，但這種需求畢竟是十分有限的：因此，企業(yè)的經(jīng)營方針應(yīng)放眼全國和長遠，而不是局部和一時。當(dāng)然，既然趕上了就要抓住機遇，但這又有賴于平時技術(shù)、市場與品牌的積累。

　　許多類別的專用汽車、掛車包括被國家發(fā)改委有關(guān)文件定義為5類“大路貨”的普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車等，其市場格局和份額早已分割完畢，有關(guān)企業(yè)要進一步提高市場占有率和增加市場份額，尤其要提高利潤率會有很大難度，有不少企業(yè)只能靠“量”來維持發(fā)展。有的企業(yè)雖然量大，但也難逃被兼并重組的命運(如駐馬店華駿、粱山東岳等先后被中集輕易兼并一一編者注)。

　　所以，如何合理利用市場容量，如何避開“大路貨”競爭，是相關(guān)企業(yè)持續(xù)發(fā)展中需要認真思量的事情。由于新品開發(fā)及市場導(dǎo)入和成長需要一定的周期與投入，即存在一定的經(jīng)營風(fēng)險，所以，開發(fā)新品需要慎重決策，以免因市場或技術(shù)水平原因而半途“擱淺”。例如，某企業(yè)在專用汽車新品開發(fā)方面雖具有超前性，但國市場容量問題而沒有盡早形成批量，需要較長的周期及長時間的市場培育。

　　以上因素都可能影響到企業(yè)的市場開發(fā)與銷售。

　　對上述市場容量限制與市場開發(fā)及銷售障礙風(fēng)險的對策是：城市建設(shè)與服務(wù)、高等級公路運輸與管理將是我國未來專用汽車市場的2大發(fā)展方向。“十五”及“十一五”以來，我國城市規(guī)模不斷擴大、現(xiàn)代化水平不斷提高，建筑、交通、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、公安、消防、機場、金融等領(lǐng)域?qū)ο嚓P(guān)城建與服務(wù)專用汽車產(chǎn)生了越來越多的需求。到2007年底，全國高速公路通車里程達到5.3萬km。高速公路逐步連線成網(wǎng)，規(guī)模效益凸現(xiàn)，其中河南省高速公路里程突破4000km，江蘇、山東、廣東3省高速公路里程均突破3000km。“十一五”期間，我國公路建設(shè)重點是國道主干線、國家重點公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運樞紐，已確定國家重點公路建設(shè)規(guī)劃的13縱、15橫(共28條)，規(guī)劃總里程7.1萬km。我國高速公路將連接全國319個人口超過20萬的城市。為此，適于高等級公路的專用貨車和建筑養(yǎng)護車輛的需求量會穩(wěn)步增加。據(jù)預(yù)測，“十一五”后3年，我國專用汽車需求量可能以15%以上的年增長率遞增。

　　針對目前某些專用汽車市場容量的局限性，企業(yè)應(yīng)加強其需求方向及市場的調(diào)研，加快新品開發(fā)速度，積極拓展產(chǎn)品功能及應(yīng)用領(lǐng)域，同時完善營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，努力提高市場份額，并開拓海外市場。

　　關(guān)于財務(wù)風(fēng)險

　　企業(yè)應(yīng)根據(jù)最近時期的資產(chǎn)負債表及財務(wù)報告，分析企業(yè)所面臨的財務(wù)風(fēng)險。企業(yè)財務(wù)指標(biāo)顯示的風(fēng)險主要來自于企業(yè)流動資產(chǎn)、存貨周轉(zhuǎn)時間等。流動資產(chǎn)具有一定的壓力和潛在風(fēng)險，企業(yè)應(yīng)收款也同樣有潛在風(fēng)險，如原材料價格上升導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升的風(fēng)險。原材料價格上漲，下游企業(yè)面臨的壓力較大。專用汽車企業(yè)基本采用高成本采購，所以面臨的壓力更大。

　　專用汽車的底盤和上裝一般都是外部采購，上游企業(yè)在價格上具有絕對的控制權(quán)，成本壓力下專用汽車企業(yè)唯一可行的辦法就是將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，而實際上消費者短期內(nèi)一般很難接受價格的突然上漲，尤其是在產(chǎn)品競爭激烈的市場；所以，如果不依靠專業(yè)和高質(zhì)量的產(chǎn)品差異化，企業(yè)很難贏得競爭優(yōu)勢。2008年第1季度，國內(nèi)原材料價格同比上漲17.4%，對專用汽車企業(yè)產(chǎn)生了很大沖擊，致使企業(yè)財務(wù)風(fēng)險加大。

　　控制該項風(fēng)險的對策是：企業(yè)對已存在或可能存在的財務(wù)風(fēng)險，可采取各種應(yīng)對措施，以優(yōu)化財務(wù)結(jié)構(gòu)并規(guī)避各種潛在風(fēng)險；通過精細化管理工程的實施，選擇重合同，守信用的合格供應(yīng)商和用戶，通過建立科學(xué)的供應(yīng)、銷售管理模式，減少企業(yè)庫存材料與產(chǎn)品：有條件的企業(yè)也可成立清欠中心，組織專門的催收班子對賬齡相對較長的應(yīng)收款進行清理，以減少壞賬準(zhǔn)備金；企業(yè)應(yīng)嚴格執(zhí)行會計法，完善企業(yè)財務(wù)管理制度，對所有財會人員實行統(tǒng)一管理，實行“財務(wù)人員委派制度”，對各種存在或潛在的財務(wù)風(fēng)險進行適時有效的監(jiān)控與防止。

　　另外，企業(yè)也可能面臨著由于凈資產(chǎn)收益率下降引致的相關(guān)風(fēng)險。該項風(fēng)險的對策是：加快擬投資項目的建設(shè)進度，力爭盡快實現(xiàn)預(yù)期的投資效益，從而增加企業(yè)利潤，提高凈資產(chǎn)收益率。

　　企業(yè)應(yīng)完善投資退出機制。投資退出可采用股權(quán)回購、利潤分紅、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式。其投資退出機制的措施有：(1)企業(yè)對其工作進行決策、指導(dǎo)、領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督；(2)依照國家產(chǎn)業(yè)政策，圍繞國家扶持的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品，參照國家和國際上關(guān)于改裝車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立合理的專用車開發(fā)立項程序：(3)加強對專用汽車生產(chǎn)經(jīng)營的管理；(4)建立并實施有效的激勵機制。