2008年專用車市場分析及預(yù)測

    一、專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
   “十五”期間專用車企業(yè)大多進行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多中小企業(yè)通過改制、兼并、重組等方式基本實現(xiàn)了企業(yè)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計，民營專用車企業(yè)已達到國內(nèi)專用汽車企業(yè)總數(shù)的50%。在新增的專用車企業(yè)中，民營企業(yè)已超過90%。另外，國內(nèi)專用車政策的支持使我國專用車總體產(chǎn)量一直處于增長狀態(tài)。我國專用汽車的產(chǎn)量有較大增長的同時占貨車總量的比例也在逐年提高，但與發(fā)達國家專用車70%以上的市場份額相比，仍有很大差距。目前，專用車產(chǎn)品發(fā)展還處于起步階段，冷藏車、民爆車都有很大的機遇；許多獨立的專用車企業(yè)通過自己獨特的方式都取得了很大的發(fā)展。
我國專用汽車起步于20世紀(jì)50年代末60年代初，早期主要側(cè)重于應(yīng)用。雖然應(yīng)用較早，但全面發(fā)展始于20世紀(jì)80年代，比發(fā)達國家晚了近30年。經(jīng)過20余年的發(fā)展，我國專用汽車已經(jīng)具有一定規(guī)模，特別是近年來，我國專用汽車發(fā)展迅速。據(jù)資料統(tǒng)計，1999年全國專用汽車生產(chǎn)廠546家，2005年專用汽車企業(yè)628家，2006年已經(jīng)增加到800家;生產(chǎn)能力也有了長足的發(fā)展，目前，我國專用汽車產(chǎn)量占載貨車總量的40%左右，已經(jīng)成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。預(yù)計“十一五”期間，我國專用汽車產(chǎn)品將達到6000個品種，年產(chǎn)量90萬輛。
    二、我國專用車行業(yè)優(yōu)勢
    近年來，我國專用汽車發(fā)展迅速。據(jù)資料統(tǒng)計，1999年全國專用汽車生產(chǎn)廠546家，2005年專用汽車企業(yè)628家，2006年已經(jīng)增加到800家;生產(chǎn)能力也有了長足的發(fā)展，2000年產(chǎn)量為29.52萬輛，2001年為33.27萬，2002年為48.52萬輛，2003年為44.54萬輛，2004年為48.7萬輛，2005年為50.2萬輛，2006年為59.7萬輛，2007年為70.2萬輛，2008年為73.9萬輛。
    三、專用汽車發(fā)展遇到的主要問題
    1、研發(fā)能力不強，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。我國目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術(shù)含量較高的專用車大多是小批量多品種，開發(fā)新產(chǎn)品及技術(shù)改造投入大，見效慢，收效小，加上大多數(shù)企業(yè)缺乏資金，不愿做長期投資，于是采用簡易的工藝裝備，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，致使產(chǎn)品質(zhì)量難以有較大的提高。資金缺乏、技術(shù)投入不足，更容易走上仿造之路，大多數(shù)企業(yè)都是仿造國外車型，然后再相互模仿，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

　　2、專用底盤缺乏。目前國內(nèi)基本上沒有一家專業(yè)生產(chǎn)專用汽車底盤的企業(yè)，國內(nèi)800多家專用車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類專用汽車中，大多數(shù)是在普通載貨車底盤的基礎(chǔ)上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與發(fā)達國家有很大差距，這一現(xiàn)狀極大地制約了我國專用汽車的發(fā)展。

　　3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。目前，我國專用車的市場份額占全部載貨車的40%，與發(fā)達國家專用車70%以上的市場份額相比，仍有很大差距。

　　4、行業(yè)集中度較低，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)不“專”，專用汽車生產(chǎn)存在散、亂、差的現(xiàn)狀。1個產(chǎn)品有幾十家甚至幾百家企業(yè)生產(chǎn)，以及1家企業(yè)又生產(chǎn)很多種產(chǎn)品;而發(fā)達國家，1個產(chǎn)品最多3〜5家企業(yè)生產(chǎn)，1家企業(yè)最多只生產(chǎn)幾種產(chǎn)品。相比之下，我國專用汽車行業(yè)集中度較低，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)不“專”。 
    四、主要專用車品種需求分析
    目前，我國專用汽車有接近1000個產(chǎn)品品種，已經(jīng)成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。

    受企業(yè)資金投入乏力及技術(shù)水平偏低等因素的限制，大多數(shù)改裝車企業(yè)仍然以生產(chǎn)基本型改裝車為主，基本型改裝車在改裝車總量中仍占主導(dǎo)地位，2007年基本型改裝車占70%但是隨著汽車行業(yè)企業(yè)競爭的加劇，以及用戶對汽車產(chǎn)品的多樣化需求，基本型改裝車份額在下降，專用改裝車的份額在上升。

    在專用車改裝車方面，廂式汽車、罐式汽車和起重舉升汽車是三個產(chǎn)量較大的品種。在廂式汽車的30多個產(chǎn)品中，廂式運輸車獨占鰲頭，產(chǎn)量占廂式汽車產(chǎn)量的60%以上。在罐式汽車的20多個產(chǎn)品中，散裝水泥車位居第一，其次為加油車、混凝土攪拌車。起重舉升汽車產(chǎn)量的70%集中在起重汽車上。特種結(jié)構(gòu)汽車中集裝箱運輸車占33%。專用自卸車中壓縮式垃圾車占36%。
    五、08年我國專用車行業(yè)特點 
    2008年商用車發(fā)展最大的影響因素就是國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施。在這個政策的影響下，實際上從2007年下半年開始，整個專用車行業(yè)開始搶上國Ⅱ公告，短短幾個月的時間增加了近2萬個載貨車和專用車產(chǎn)品公告，企業(yè)的這種上公告的行為實際上是為今08年上半年國Ⅱ車瘋狂銷售做準(zhǔn)備，08年下半年國III車型開始逐漸取代國II車型。與企業(yè)瘋狂上公告相對應(yīng)的是，終端用戶采取了提前購買，提前消費的方式，許多人已經(jīng)把08年下半年的購置計劃提前實施。與國Ⅲ車相比，國Ⅱ車的價格要便宜2-3萬，且對油品的適應(yīng)能力高。因此，今年上半年的瘋狂銷售也是必然的，因為上半年進行了提前消費，也正因此  08年下半年商用車銷量大幅度劃水。
    從國Ⅱ過渡到國Ⅲ，受新產(chǎn)品推出和上公告需要一定時間的影響，國Ⅲ底盤的品種不全，很多品種沒有系列化，導(dǎo)致部分專用車企業(yè)找不到合適的國Ⅲ底盤。這種狀況對中低端且市場需求量大的普通運輸類專用車影響尤其明顯，比如罐式車、混凝土攪拌車等。很多企業(yè)訂單量下滑，少數(shù)企業(yè)甚至面臨停產(chǎn)，08年下半年生產(chǎn)和銷售下滑是多數(shù)企業(yè)共同面臨的問題。

　　與此形成鮮明對比的是，作業(yè)類、高檔次專用車的市場表現(xiàn)與以前相比沒有大變化。生產(chǎn)這類專用車的企業(yè)相關(guān)人士表示，有足夠的、合適的國Ⅲ底盤供選擇。原因是這類車采用進口底盤較多，本身價位高，而且多是歐Ⅲ底盤。即使選用國產(chǎn)底盤，也是高端產(chǎn)品，對2萬～3萬元的漲價幅度不太敏感。 
    六、專用車行業(yè)發(fā)展趨勢及09年預(yù)測
　  我國專用汽車的發(fā)展經(jīng)歷了快速發(fā)展過程，雖然存在不少困難和問題，但隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，以及國家各項政策的落實，在全行業(yè)的共同努力下，我國專用汽車產(chǎn)業(yè)一定會走上更加健康的發(fā)展之路，趕上世界發(fā)達國家的發(fā)展水平，在國際市場上扮演更加重要的角色，由中國制造走向中國創(chuàng)造。未來我國專用汽車的主流市場將主要集中在城市建設(shè)、服務(wù)和高等級公路運輸、管理兩大板塊，專用汽車的發(fā)展將主要呈現(xiàn)以下幾大趨勢：
    (1) 產(chǎn)品品種多樣化趨勢。目前我國專用汽車已達228個品種、1500多個品種。由于各行業(yè)的特點不同，對具體品種的需求量也不同。專用汽車市場可以出現(xiàn)多個熱點同時并存的局面，從而形成市場的多元化，為生產(chǎn)企業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。
    (2) 重型化、大功率、多軸化。高速公路運輸車輛，如重型牽引車、廂式車、廂式半掛車、集裝箱運輸車、專用半掛車、保溫冷藏車等將成為市場的主角。
    (3) 輕量化。新材料和新工藝的采用對于減輕自重、提高運輸效率、推動和促進我國專用汽車技術(shù)進步、縮短與國外產(chǎn)品的差距，無疑具有重要意義。
我國專用汽車之所以在輕量化方面與歐、美、日企業(yè)存在很大差距，一是因為我國專用汽車的消費水平目前還比較低;二是國內(nèi)運輸企業(yè)為了節(jié)省運輸費用，千方百計地超載，而沒有意識到超載本身會大大增加車輛的燃油費用;三是我國某些地區(qū)治理超載的力度不夠。
    (4) 廂式化和城市專用汽車的輕型化趨勢。隨著人民生活水平的提高，冷藏集裝廂半掛車也會逐漸成為今后的發(fā)展方向。同時，世界商業(yè)巨頭紛紛進入中國市場，超市比比皆是，輕型廂式車需求量將越來越大，城市專用汽車的輕型化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。
   (5)高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢。市場競爭趨勢的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被進一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟增長將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟增長方式。
   (6) 人性化、安全性和節(jié)能環(huán)保趨勢。專用汽車底盤的設(shè)計越來越人性化，一是充分考慮舒適性，為駕駛員提供更好的工作環(huán)境;二是允許個性化設(shè)置性能參
   (7) 合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場形勢來看，發(fā)達國家因受勞動力價格及經(jīng)濟低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用汽車進入國際市場提供了一定機遇。一方面，國內(nèi)專用汽車靠其價格優(yōu)勢在東南亞、中東、非洲、中亞及俄羅斯市場不斷增加市場份額，為國內(nèi)專用汽車進入國際市場奠定了良好基礎(chǔ);另一方面，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟增長點，將會積極開拓海外市場，在高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，通過合資合作，將會對促進我國高附加值產(chǎn)品的開發(fā)起到一定的積極作用。
   (8) 區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢。國家鼓勵優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)合，形成有較強綜合競爭力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動行業(yè)優(yōu)勢資源的重新配置，有實力的企業(yè)將進一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專用汽車產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度。
預(yù)計2009上半年符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的專用車底盤產(chǎn)量足以滿足專用車企業(yè)生產(chǎn)要求，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的專用車產(chǎn)品種類將陸續(xù)豐富。另外，2008年下半年壓制的市場需求，將在2009年得到釋放，潛在消費者在觀望一段時間后，會逐漸接受國Ⅲ產(chǎn)品，畢竟購買專用車消費者的用途都是生產(chǎn)資料用車，產(chǎn)品價格的提高并不能阻礙車輛的購買。2009年專用車行業(yè)將繼續(xù)保持10%左右的增幅，銷量預(yù)計在80萬輛以上，廂式汽車、罐式汽車的比重會繼續(xù)加大。但受宏觀環(huán)境影響，09年專用車市場總體將會呈現(xiàn)先抑后揚局面。