2009年9月中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口簡(jiǎn)析

    一、9月份單月進(jìn)口量同比大幅增長(zhǎng)。今年上半年，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量連續(xù)6個(gè)月呈同比下降態(tài)勢(shì)，至7月份我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量同比出現(xiàn)今年以來(lái)的首次由降轉(zhuǎn)增，8月份雖再次出現(xiàn)同比下降，但9月份當(dāng)月進(jìn)口汽車(chē)4.2萬(wàn)輛，達(dá)到今年以來(lái)最高值，同比增幅高達(dá)54.2%。
 
    二、絕大多數(shù)以一般貿(mào)易方式進(jìn)口。今年前3季度，我國(guó)以一般貿(mào)易方式進(jìn)口汽車(chē)25.1萬(wàn)輛，下降17%，占同期我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口總量的97.5%。

    三、9月份當(dāng)月自各主要市場(chǎng)進(jìn)口普遍回暖。今年前3季度，歐盟、日本、韓國(guó)和美國(guó)仍為我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口主要來(lái)源地，自上述4個(gè)市場(chǎng)合計(jì)占同期我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口總量的96.3%。其中，自歐盟和日本分別進(jìn)口9.5萬(wàn)輛和9萬(wàn)輛，分別下降8.6%和29%。今年9月份，我國(guó)自上述4大市場(chǎng)進(jìn)口汽車(chē)普遍有所回升，自歐盟、日本、美國(guó)和韓國(guó)分別進(jìn)口汽車(chē)1.9萬(wàn)輛、1.6萬(wàn)輛、0.5萬(wàn)輛和0.4萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)1.1倍、29.8%、29.4%和17.4%。

    四、外商投資企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。今年前3季度，我國(guó)外商投資企業(yè)進(jìn)口汽車(chē)17.6萬(wàn)輛，下降13.8%，占同期我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口總量的68.4%。此外，國(guó)有企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)均進(jìn)口汽車(chē)0.4萬(wàn)輛，分別下降40.5%和26.6%。

    五、大排量乘用車(chē)進(jìn)口量依然萎縮，中等排量車(chē)進(jìn)口逆勢(shì)增長(zhǎng)。今年前3季度，我國(guó)進(jìn)口汽油型乘用車(chē)（包括小轎車(chē)、小客車(chē)和越野車(chē)）24.7萬(wàn)輛，占同期我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口總量的96%。其中，排量在3升以上的大排量汽油型乘用車(chē)進(jìn)口7.2萬(wàn)輛，下降46.5%，比同期我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口總體降幅高出29.7個(gè)百分點(diǎn)；排量在1.5升-3升的中等排量汽油型乘用車(chē)進(jìn)口16.9萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)6.1%。

    國(guó)內(nèi)車(chē)市回暖是近期我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口顯著回升的主要原因。受?chē)?guó)家下調(diào)購(gòu)置稅、“汽車(chē)下鄉(xiāng)”等系列“擴(kuò)內(nèi)需”政策推動(dòng)，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售屢創(chuàng)新高，前3季度汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)966萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年銷(xiāo)量，其中9月當(dāng)月汽車(chē)銷(xiāo)量為133.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17%，同比增長(zhǎng)77.9% 。國(guó)內(nèi)車(chē)市回暖帶動(dòng)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，今年前7個(gè)月戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)和奧迪的全球銷(xiāo)量同比分別下降近18%、19%和8%，但在華銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)49%、26%和15% 。在全球車(chē)市持續(xù)低迷的情況下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)旺銷(xiāo)，促使海外汽車(chē)巨頭不斷增加新產(chǎn)品在我國(guó)市場(chǎng)的投放力度。