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我國船舶工業(yè)發(fā)展勢頭良好

Tag：船舶  
近年來，我國造船業(yè)規(guī)�？偭看蠓S升。在近日舉行的“中國國際海事會展”高級海事論壇上，交通部副部長徐祖遠指出：“中國已成為全球重要的造船中心之一。2006年承接新船訂單4251萬載重噸，躍居世界第二，當年造船完工量突破1452萬載重噸。今年上半年，我國承接新船訂單量大幅增長，躍居世界第一。”
    據了解，我國目前有5家船廠已經進入世界造船企業(yè)前20名排行榜。在世界造船企業(yè)排名中，我國的外高橋造船公司、大連船舶重工、江南長興分列第四、第六和第十位。
    船舶產品結構優(yōu)化升級
    令人欣慰的是，我國造船業(yè)產品結構不斷優(yōu)化升級。國家發(fā)改委副主任張國寶日前表示，目前，“油船、集裝箱船、散貨船三大主流船型并駕齊驅”，其中油船、集裝箱船的手持訂單占世界市場份額分別從不足10%提高到30%和21%，散貨船已達到28%。同時，我國船舶工業(yè)已步入LNG船、1萬標箱集裝箱船、30萬噸級海上浮式生產儲油船等高端產品市場。
    從本世紀開始，我國改變了以造中、小型船舶為主的局面，使散貨船、油船、集裝箱船三大船型形成系列。其中好望角型散貨船和VLCC大型油輪的世界市場份額已分別超過40%和30%。我國在建造LNG船、1萬標箱集裝箱船、大型FPSO、自升式鉆井平臺等新型船舶和海洋工程裝備領域也占有一席之地。
    航運企業(yè)加大造船投資力度
    造船業(yè)的高度景氣正在推動航運公司加大對造船廠的投資和控制力度。航運企業(yè)正充分利用其對航運市場和法規(guī)政策的深刻了解和把握，發(fā)揮其具有廣泛業(yè)務網絡的優(yōu)勢，抓住景氣周期，將產業(yè)鏈延伸至造船業(yè)。
    中遠（集團）總公司副總裁李建紅告訴記者，除航運主業(yè)外，中遠集團的修造船產業(yè)發(fā)展迅速。他透露，中遠集團現正在大連建造一座具有世界先進水平的現代化造船廠。項目計劃總投資38億元，預計建設兩個大型船塢和各項配套工程，計劃到2013年，一期工程將達到250萬載重噸的生產能力�？梢灶A見，未來數年內，中遠的造船能力將成為中國船舶工業(yè)的一支重要力量。
    力爭打造20個世界品牌船型
    總體來看，我國造船業(yè)在過去幾年中取得了顯著成績，但同時，行業(yè)發(fā)展也面臨不少問題。中國船舶工業(yè)行業(yè)協會會長張廣欽在接受采訪時說：“一是自主創(chuàng)新能力不夠強，技術儲備不足，缺乏具有國際競爭力的知名品牌；二是船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，關鍵設備長期依賴進口。”他認為，我國船舶業(yè)應努力突破關鍵配套設備研制的技術瓶頸，推進船舶工業(yè)由外延式擴張向內涵式發(fā)展轉變；要積極引導民營資本、外資投資船用設備的研發(fā)和制造。
    中國造船工程學會理事長黃平濤表示，今后幾年，我國船型開發(fā)將大力實施品牌戰(zhàn)略，力爭打造20個世界品牌船型，使我國在主流船舶的設計技術方面達到世界先進水平。通過啟動一批重大創(chuàng)新項目，加強關鍵技術攻關，實現LNG船、豪華客滾船、1萬標箱集裝箱船、深海半潛式鉆井平臺等重大產品立足國內設計，使自主設計和建造的高新技術船舶的國際市場占有率達到20%左右。

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