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近年來我國船舶工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

Tag：船舶  
    近年我國造船行業(yè)的持續(xù)興旺為藥芯焊絲的發(fā)展帶來極大的機(jī)遇，造船工業(yè)對(duì)焊接速度和焊接質(zhì)量要求極高，使得藥芯焊絲特別適合造船行業(yè)。2003年以來，我國船舶工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展軌道。產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，造船產(chǎn)量快速增長，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量已連續(xù)多年居世界前列。綜合實(shí)力穩(wěn)步提升，已經(jīng)具備散貨船、油船、集裝箱船（以下稱三大主流船型）自主開發(fā)能力，在高技術(shù)高附加值船舶、海洋工程裝備領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了突破，大型船舶企業(yè)造船周期和質(zhì)量管理達(dá)到國際先進(jìn)水平。我國已經(jīng)成為世界造船大國。 
    根據(jù)歐盟的貿(mào)易數(shù)據(jù)，2002年中國制造了全球新船中的13%；而2005年，中國造船產(chǎn)量達(dá)到1,212萬載重噸，占世界市場份額攀升到17%；2007年中國造船量達(dá)2,164萬噸，在全球造船市場的份額達(dá)23%，為世界第三大造船國。根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2008年全國造船完工量2,881萬載重噸，同比增長52.2%，比2007年提高了21.8%；2008年我國手持船舶訂單20,460萬載重噸，同比增長28.7%；新承接船舶訂單5,818萬載重噸，同比下降40.9%。按照英國克拉克松研究公司對(duì)世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單占世界市場份額29.5%、37.7%和35.5%，與2007年同期相比，完工量和手持船舶訂單分別提高了6.5%和2.5%，承接新船訂單下降了4.7%。中國造船完工量、手持訂單量連續(xù)6年保持快速增長，造船三大指標(biāo)已全面超越日本，位居世界第二。 
    2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)的蔓延和加深，國際航運(yùn)市場急劇下滑，造船市場受到很大沖擊，全球的船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢。 
    根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的行業(yè)運(yùn)行分析報(bào)告， 2009年1-5月全國造船完工量1,216萬載重噸,同比增長61%，累計(jì)新承接船舶訂單118萬載重噸,同比下降96%；手持船舶訂單19,228萬載重噸,與年初相比下降6%。 
    2009年2月11日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2009年6月9日，國務(wù)院發(fā)布了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施細(xì)則》，規(guī)劃期為2009-2011年,力爭2011年造船產(chǎn)量達(dá)到5,000萬噸,造船完工量占世界造船完工量的35%。加上此前政府出臺(tái)的4萬億元規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，這些措施必將有力的推動(dòng)我國船舶工業(yè)的發(fā)展。我國2009年5月底手持船舶訂單19,228萬載重噸基本上集中在2011年、2012年完工，目前僅靠手持訂單情況我國造船業(yè)就可以基本保證2012年之前維持原有高速增長態(tài)勢。中國造船工業(yè)經(jīng)過“八五”“九五”十年，已經(jīng)在全行業(yè)普及了藥芯焊絲焊接技術(shù)，2008年造船行業(yè)實(shí)際使用藥芯焊絲大約20萬噸，近年來每年遞增幅度在30%左右，到2010年預(yù)計(jì)超過30萬噸。

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