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我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展概況

Tag：汽車零部件  
    我國(guó)汽車零部件行業(yè)是在“八五”、“九五”期間，通過零部件企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營(yíng)企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力而逐步發(fā)展起來(lái)的。
    行業(yè)總體規(guī)模在迅速壯大，已接近整車行業(yè)，但市場(chǎng)集中度低是現(xiàn)階段我國(guó)汽車零部件行業(yè)的顯著特點(diǎn)。技術(shù)含量低、在產(chǎn)業(yè)鏈上處于不利地位是導(dǎo)致零部件行業(yè)市場(chǎng)集中度低的主要原因。目前，零部件企業(yè)普遍實(shí)行多對(duì)少、甚至多對(duì)一供貨，處于產(chǎn)業(yè)鏈上定價(jià)能力較弱的環(huán)節(jié)。我國(guó)零部件行業(yè)的起步晚于整車行業(yè)，行業(yè)技術(shù)積累較少，目前產(chǎn)品主要集中在原材料密集、勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，在涉及到安全、環(huán)保、舒適性等方面的細(xì)分領(lǐng)域，中國(guó)自主零部件企業(yè)與國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距。
    我國(guó)加入WTO 后，汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國(guó)際汽車零部件企業(yè)看好中國(guó)穩(wěn)定發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì)，加快了到中國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程。一方面利用國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)降低生產(chǎn)成本，大量出口、擴(kuò)大利潤(rùn)空間；另一方面通過與其長(zhǎng)期合作的整車制造商配套汽車零部件，參與分享高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。“十五”期間，我國(guó)頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)汽車整車及零部件企業(yè)的發(fā)展，部分企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了跨國(guó)公司全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。目前，我國(guó)各類汽車零部件企業(yè)在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，加大了對(duì)外出口力度，從20 世紀(jì)90 年代開始，我國(guó)汽車零部件出口額逐年增長(zhǎng)，在“十五”期間，從2003 年的72.27 億美元，增長(zhǎng)到2005 年的148.5億美元，年增長(zhǎng)率達(dá)到43.35%。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)汽車零部件“十一五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》）
    根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2006 年中國(guó)汽車零部件完成工業(yè)總產(chǎn)值5,397.05億元，與上年相比增加34.35%；汽車零部件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售收入5272.35 億元，同比增長(zhǎng)34.71%。2007 年零部件工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到6700 億元，銷售產(chǎn)值達(dá)6500億元。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2006 年汽車零部件產(chǎn)品出口金額為210.72億美元。
在我國(guó)，OEM 市場(chǎng)供應(yīng)商體系中，由于國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)從整車制造商分離出來(lái)發(fā)展較晚，而民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)沖擊較大，加之整車市場(chǎng)需求增速放緩和消費(fèi)者降價(jià)的要求，迫使整車制造商必須降低成本，從而造成一級(jí)供應(yīng)商格局尚不穩(wěn)定，一、二級(jí)供應(yīng)商之間的界限并不突出，多層級(jí)供應(yīng)體系發(fā)展還不成熟，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。
    在國(guó)內(nèi)，AM 市場(chǎng)方面，由于目前我國(guó)汽車保有量不夠高，汽車消費(fèi)個(gè)性化需求尚不明顯，因此AM 市場(chǎng)主要以改裝、維修、更換為主，尚未形成一個(gè)完全獨(dú)立和有一定規(guī)模市場(chǎng)容量的消費(fèi)市場(chǎng)。

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