2013年中國汽車產(chǎn)能過剩發(fā)展對策分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    1、嚴格控制新增汽車生產(chǎn)企業(yè)。完善行業(yè)規(guī)劃政策，嚴格市場準人，控制新上項目�？梢钥紤]在3年之內(nèi)，不再批準新建生產(chǎn)與現(xiàn)有企業(yè)同類產(chǎn)品的企業(yè)。 

    2、適當控制新增生產(chǎn)能力。雖然在市場經(jīng)濟條件下，投資是企業(yè)自主經(jīng)營的行為，但在目前汽車行業(yè)整體產(chǎn)能過剩的情況下，可以考慮采取新增生產(chǎn)能力審核制度。通過審核過程中的交流，讓企業(yè)了解行業(yè)的宏觀情況，使企業(yè)的決策更科學。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車模具行業(yè)市場監(jiān)測及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》 

    3、應特別關注年銷售量小于1萬輛的47家企業(yè)。這些企業(yè)的產(chǎn)能利用率極低，合計剩余產(chǎn)能超過60萬輛。其中有些企業(yè)單靠自身的力量是不可能改變困境的。 

    4、應制定優(yōu)惠政策，大力推進汽車行業(yè)的資產(chǎn)重組。目前國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)強弱分明，在激烈競爭中，一些弱小企業(yè)勢必被淘汰，這些企業(yè)的資產(chǎn)將閑置。因此，在汽車企業(yè)集團擴大生產(chǎn)能力時，應鼓勵其優(yōu)先重組現(xiàn)有企業(yè)。既可降低投資和生產(chǎn)成本、縮短建設周期，又可提高整個行業(yè)的產(chǎn)能利用率。 

    5、應引導大客車生產(chǎn)企業(yè)在競爭中重組。2005年，25家有大客車生產(chǎn)能力的企業(yè)中，20家企業(yè)的年銷售量不足1000輛，其中10家企業(yè)的年銷售量不足200輛。大客車生產(chǎn)企業(yè)通過重組，既可使重組后的企業(yè)提高規(guī)模效益，又可避免因企業(yè)過多，重復儲備產(chǎn)能而使大客車產(chǎn)能利用率過低。 

    6、不應籠統(tǒng)地限制民營資本進入汽車行業(yè)。對于滿足個別生產(chǎn)市場需求，但生產(chǎn)批量不大的特殊車輛的國有汽車企業(yè)，應允許民營資本參股或收購，通過改變經(jīng)營機制和經(jīng)營方式，提高企業(yè)效益。 

    盡管近幾年來我國汽車工業(yè)的發(fā)展成績顯著，但盲目發(fā)展造成產(chǎn)能過剩的問題也很突出。國家發(fā)改委在“十一五”規(guī)劃實施前，把解決部分行業(yè)產(chǎn)能過剩問題作為產(chǎn)業(yè)結構調整的突破口十分必要。我國汽車工業(yè)通過“十一五”期間的調整，產(chǎn)業(yè)結構一定會愈加合理，為今后我國汽車工業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展打下堅實基礎。