2013年我國(guó)汽車(chē)精鍛齒輪行業(yè)特征分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    （1）周期性 

    汽車(chē)精鍛齒輪的生產(chǎn)與銷(xiāo)售直接取決于汽車(chē)工業(yè)景氣程度，會(huì)受到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和居民消費(fèi)量變化的影響，與經(jīng)濟(jì)周期具有一定的關(guān)聯(lián)性，因而具有一定的周期性特征。 

    （2）特有經(jīng)營(yíng)模式 

    由于汽車(chē)制造商所生產(chǎn)的每一款汽車(chē)均有不同的技術(shù)規(guī)格，零部件供應(yīng)商需要根據(jù)整車(chē)廠家的技術(shù)要求開(kāi)發(fā)與之配套的零部件，尤其是核心零部件。汽車(chē)精鍛齒輪生產(chǎn)企業(yè)只有進(jìn)入汽車(chē)零部件行業(yè)特有的多級(jí)配套供應(yīng)商體系后，才能向知名汽車(chē)制造商或其一級(jí)供應(yīng)商銷(xiāo)售產(chǎn)品。該配套模式是金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系，整車(chē)制造商對(duì)一級(jí)供應(yīng)商的要求較高、合作緊密，供應(yīng)采購(gòu)關(guān)系較為穩(wěn)定，一級(jí)供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)格局也較為穩(wěn)定。 

    汽車(chē)行業(yè)的整車(chē)廠商與零配件供應(yīng)商的配套關(guān)系主要有兩種模式，一是零配件供應(yīng)商與整車(chē)商結(jié)成產(chǎn)業(yè)同盟，零配件供應(yīng)商只對(duì)固定的整車(chē)廠商供貨，不對(duì)外供貨，整車(chē)廠商也只從同盟內(nèi)零配件廠商采購(gòu)，如以豐田為代表的日系車(chē)；二是獨(dú)立供貨模式，零配件供應(yīng)商與整車(chē)廠商之間相對(duì)獨(dú)立，但具有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，按年或其他相對(duì)固定的期限簽訂供貨合同，如通用汽車(chē)、大眾汽車(chē)為代表的歐美車(chē)系。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2018年中國(guó)汽車(chē)齒輪市場(chǎng)調(diào)查分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》

    （3）區(qū)域性、季節(jié)性 

    華東地區(qū)是我國(guó)汽車(chē)齒輪生產(chǎn)企業(yè)最集中的地區(qū)，近年來(lái)發(fā)展迅速，其產(chǎn)銷(xiāo)量占全國(guó)市場(chǎng)的50%以上，呈現(xiàn)較為明顯的區(qū)域特征。 

    汽車(chē)精鍛齒輪的生產(chǎn)與銷(xiāo)售無(wú)明顯的季節(jié)性特征。