2013年汽車及零部件企業(yè)現(xiàn)狀及2014年走勢

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    出口，成2013年新亮點 

    出口成為帶動零部件行業(yè)發(fā)展的新亮點。2013年，汽車商品出口金額增速穩(wěn)中趨緩，累計出口金額784.18億美元，同比增長5.33%。其中，汽車整車出口金額有所下降，汽車零部件出口卻穩(wěn)中略升。汽車零部件出口金額598.21億美元，同比增長8.13%，增幅較上年提升2.14個百分點。在汽車零部件中，發(fā)動機共出口331.25萬臺，同比增長5.10%，出口金額15.75億美元，同比增長5.93%；汽車零件、附件及車身出口金額315.81億美元，同比增長13.29%；汽車、摩托車輪胎和其他汽車相關(guān)商品分別出口148.78億美元和117.87億美元，同比分增長2.82%和2.59%。我國零部件出口額度和出口流向呈現(xiàn)兩個鮮明特點：一是呈現(xiàn)全線增長的態(tài)勢，二是由發(fā)展中國家向發(fā)達國家延伸趨勢明顯。2013年，我國汽車商品出口目的國家（含地區(qū)）共224個，其中出口金額超過1億美元的國家（含地區(qū)）共有86個，比上年多出2個，累計出口金額752.26億美元，占汽車商品出口總額的95.93%。出口金額超過10億美元的國家（含地區(qū)）共有21個，比上年多出3個，累計出口金額523.21億美元，占汽車商品出口總額的66.72%。其中，出口金額排名前10位的國家依次是：美國、日本、俄羅斯、韓國、德國、巴西、英國、墨西哥、尼日利亞和加拿大，出口金額分別達到155.17億美元、61.35億美元、36.17億美元、30.85億美元、21.96億美元、17.48億美元、17.41億美元、17.19億美元、15.56億美元和15.02億美元。與上年相比，俄羅斯出口金額同比略有下降，其它國家均呈增長，其中尼日利亞、巴西、德國和英國增長均超過兩位數(shù)，表現(xiàn)更為突出。 

    “出口成亮點”也成為了汽車及零部件企業(yè)自豪和炫耀的理由。從整車企業(yè)看，中國重汽2011年出口重卡突破2萬輛，2012年達到2.6萬輛，2013年整車出口近3萬輛，創(chuàng)匯6億多美元，連續(xù)10年保持全國重型汽車出口第一名的地位。陜西重汽2012年卡車出口近1.5萬輛，2013年計劃出口2萬輛，產(chǎn)品銷售地要達到100個國家。重卡市場的“黑馬”華菱星馬，憑借馬鞍山市第一家“國家級出口產(chǎn)品質(zhì)量安全示范企業(yè)”、安徽省唯一一家獲出口免驗的重卡企業(yè)的優(yōu)勢，以自卸車和牽引車為重點，把海外市場分作以俄羅斯為主的泛中亞地區(qū)、東南亞地區(qū)、南美地區(qū)以及非洲、中東地區(qū)四大板塊，2013年實現(xiàn)了“出口增長69%”的跨越。從零部件領(lǐng)域看，玉柴股份通過拓展東歐、南美市場，建設(shè)市場新平臺，完善配件及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，在國內(nèi)出口增長平緩情況下，實現(xiàn)發(fā)動機出口同比增長40%以上。作為重型變速器旗幟的法士特，2013年前10個月出口創(chuàng)匯就已超過4000萬美元，并且呈現(xiàn)持續(xù)快速增長良好勢頭，為全面進軍國際市場配套領(lǐng)域提供了支撐。而河南省西峽汽車水泵股份有限公司也把汽車水泵、排氣歧管等零部件大規(guī)模運用到福特、戴姆勒、博格華納等重要客戶，2013年出口創(chuàng)匯5000萬美元。 

    走出去，汽車及零部件的追求 

    企業(yè)存在即離不開競爭，在經(jīng)濟全球化的大環(huán)境下，主動參與國際競爭的好處至少有以下四點：一是可以提高參與國際競爭的能力，在與高手過招中學習進步；二是可以先人一步搶占海外市場先機，與競爭對手真正拉開差距；三是可以利用多一條腿的渠道，與國內(nèi)銷售形成有效補充；四是可以對接國際先進管理水平和技術(shù)水平，實現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展。事實上，早在多年前，一些目光敏銳的國內(nèi)企業(yè)就察覺到“走出去”才是實現(xiàn)企業(yè)永續(xù)發(fā)展的根本，并千方百計擴大國外市場的份額。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車零部件再制造市場評估與投資前景預(yù)測報告》 

    2007年7月，陜汽集團（泰國）有限公司在曼谷正式開業(yè)。這是陜汽集團在海外注冊的第1家公司，不僅標志著陜西生產(chǎn)的汽車正式進入泰國市場，也體現(xiàn)出口由單純的產(chǎn)品出口向技術(shù)出口的轉(zhuǎn)變。越來越多企業(yè)走出國門，把零部件出口推向一個嶄新的局面。2007年，陜西漢德車橋公司與印度AMW汽車公司簽訂了技術(shù)出口協(xié)議。2008年7月，濰柴動力出口俄羅斯的第1萬臺柴油柴油機就成功下線。2011年初，中國重汽成功開發(fā)國(歐)Ⅳ排放標準重型汽車發(fā)動機的基礎(chǔ)上，又自主研發(fā)出國(歐)Ⅴ發(fā)動機，通過英國車輛認證機構(gòu)(VCA)認證，獲得歐盟E－mark證書，并通過巴西環(huán)保認證，已完全能夠滿足世界現(xiàn)行的最嚴格排放標準，具備與歐美巨頭同臺競爭的條件。2012年錫柴出口發(fā)動機達到12194臺，其中大功率M機型在伊朗的市場保有量達到了千余臺。2013年法士特集團獨立投資5億元人民幣，在泰國組建第一家海外工廠——法士特汽車傳動（泰國）有限公司，工廠建成后將成為東盟地區(qū)唯一一家獨立的中重型汽車變速器企業(yè)，全面投產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)中重型汽車變速器7萬臺，銷售收入10億元。 

    一些零部件企業(yè)更是把拓展國外市場作為戰(zhàn)略目標，引領(lǐng)企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。例如，玉柴明確提出“十二五”海外市場開拓目標為“重點推進亞、非、拉和東歐市場，有計劃地進入北美、西歐等發(fā)達國家市場，實現(xiàn)柴油機年出口量達30萬臺，占年度總銷量的35%”。錫柴規(guī)劃到2015年，L、M、N系列重機銷量要力爭達到25萬臺，K、F系列力爭達到10～15萬臺，W、X系列要力爭達到30萬臺，其中客車市場份額要高到10%，出口市場份額要提高到8%。就連一些優(yōu)秀的鑄造、鍛造等毛坯制造企業(yè)，也紛紛亮出“走出國門，參與國際競爭”的標牌，以期通過與國外先進的競合，實現(xiàn)自身的發(fā)展。例如，中國一拖鍛造堅持“廠內(nèi)、國內(nèi)、國外三大市場協(xié)調(diào)發(fā)展”，東風鍛造“產(chǎn)銷規(guī)�；�、市場中性化、生產(chǎn)專業(yè)化、經(jīng)營國際化”等。 

    走出去，也是一種考驗 

    基于對未來國外市場需求增長的判斷，汽車及零部件企業(yè)在布局2014年時候普遍看好國外市場。華菱星馬認為，2013年出口市場迎來復蘇增長在預(yù)料之中，2014年他們將通過增設(shè)海外技術(shù)部和海外服務(wù)部，派遣相關(guān)人員到當?shù)貫槌隹谑袌鎏峁┘夹g(shù)、服務(wù)，沖擊三千輛的銷售目標。玉柴則希望通過拓展東歐、南美市場，建設(shè)市場新平臺，完善配件及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，在國內(nèi)出口增長平緩情況下，實現(xiàn)發(fā)動機出口同比增長40%以上。 

    豐富產(chǎn)品線。作為我國重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中國重汽注重培養(yǎng)引進消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力,建立了面向市場研發(fā)新產(chǎn)品、新工藝的技術(shù)創(chuàng)新體系，重卡產(chǎn)品已由2001年的一個系列78種車型增加到九大系列3000多個車型，成為我國重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。為縮短與國外重卡企業(yè)的差距，2009年7月與德國曼公司啟動全面戰(zhàn)略合作，同步引進曼公司的全套先進技術(shù)，產(chǎn)品范圍及技術(shù)水平都得到進一步提升。 

    謀求全球布局。目前，陜汽集團已在全球40多個國家和地區(qū)建立了辦事機構(gòu)，并分別在伊朗、埃塞俄比亞、蘇丹、南非等國家建有裝配線，在莫桑比克、馬來西亞、哈薩克斯坦的海外裝配線項目也正在建設(shè)中，產(chǎn)品已銷往80多個國家和地區(qū)。一汽錫柴發(fā)揮產(chǎn)品覆蓋卡車、工程機械、客車、發(fā)電設(shè)備等多個領(lǐng)域的優(yōu)勢，已形成了俄羅斯、中東、東南亞、南美和非洲等五大出口基地。 

    打造品牌優(yōu)勢。作為國內(nèi)知名品牌的玉柴，其發(fā)動機在卡車、客車、通機（包括工程機械和農(nóng)用機械）、船電動力有較高的美譽度，尤其是清潔燃料（氣體機、混合動力）發(fā)動機在卡車、客車新能源市場得到快速發(fā)展，這些優(yōu)勢的集中發(fā)揮對于不斷拓展國際市場大有裨益。 

    實現(xiàn)主機配套。零部件企業(yè)在做出口業(yè)務(wù)時，把實現(xiàn)與國外大型汽車集團配套作為進攻方向。2013年3月，三環(huán)車橋產(chǎn)品已經(jīng)開始批量供貨給伊朗VACOM公司，并通過戴姆勒ESV認證和OSV評審，國外產(chǎn)品儲備達到十幾個品種。 

    創(chuàng)新服務(wù)新理念。在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)中，陜汽堅持“走出去”戰(zhàn)略，從最初的國際貿(mào)易部，到2006年注冊成立專門的進出口子公司，堅持走國際化戰(zhàn)略的信念沒有動搖，并在行業(yè)中第一次提出“服務(wù)型制造”這個概念，向國外客戶提供產(chǎn)品售前售中售后整個生命周期服務(wù)。 

    必須看到，與國內(nèi)市場相比，國外市場開辟、穩(wěn)定與拓展存在著更大挑戰(zhàn)。因為目的國的政策、運輸成本、服務(wù)成本等的客觀因素存在，人民幣匯率居高不下，車企調(diào)整速度不快，產(chǎn)品層次不夠豐富造成負面影響的教訓不在少數(shù)，不僅影響到當期效益，而且在某種程度上制約著這些企業(yè)國際化進程。所以，要想在真正意義上走出國門、實現(xiàn)新跨越，要求相關(guān)企業(yè)在千方百計提升自身產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)、品牌能力的同時，還要認真研究并抓住目的國的利好政策創(chuàng)新工作。唯有如此，才能夠真正贏得國外市場競爭，疏通新的產(chǎn)出通道，實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標落地。 

    來源： 東方汽車網(wǎng)