關(guān)于我們 | 聯(lián)系我們 | 定制服務(wù) | 訂購(gòu)流程 | 網(wǎng)站地圖 設(shè)為首頁(yè) | 加入收藏

熱門(mén)搜索：汽車 行業(yè)研究 市場(chǎng)研究 市場(chǎng)發(fā)展 食品 塑料 電力 工業(yè)控制 空調(diào) 乳制品 橡膠 鋼 房

當(dāng)前位置： 主頁(yè) > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 交通物流 >  2008年10月全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)

2008年10月全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)

Tag：船舶市場(chǎng)  
    2008年10月全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)評(píng)論：“船價(jià)開(kāi)始松動(dòng)”的分析，要點(diǎn)如下：

　　1.2008年10月全球新簽訂單量同比下滑88.8%，為年初以來(lái)最大幅度下跌，1～10月累計(jì)新簽訂單量同比下滑33.8%，全球船舶市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀。

　　2.2008年10月全球VLCC及集裝箱船成交量為零。

　　3.新船造價(jià)雖然仍處于高位，但油船及散貨船價(jià)格已連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下滑，集裝箱船價(jià)10月首次出現(xiàn)環(huán)比下滑。

　　評(píng)論：

　　新簽訂單量繼續(xù)大幅下滑

　　2008年10月全球船舶市場(chǎng)在前期持續(xù)疲弱的情況下繼續(xù)下滑，各類船舶訂單量合計(jì)僅2.48百萬(wàn)載重噸，創(chuàng)2006年以來(lái)最低單月簽單量，訂單量同比下滑88.8%，環(huán)比下滑65.1%，皆為年初以來(lái)最大下滑幅度。2008年1～10月新簽訂單合計(jì)144.65百萬(wàn)載重噸，同比下滑33.8%，考慮到部分取消的訂單，這一下滑幅度可能更大。

　　作為本年來(lái)船舶市場(chǎng)唯一的亮點(diǎn)，油船市場(chǎng)在本月也創(chuàng)出簽單量新低，僅成交6艘，共計(jì)0.52百萬(wàn)載重噸，同比及環(huán)比分別大幅下滑82.5%及81.5%。在前期一直支撐油船市場(chǎng)的VLCC船型在本月無(wú)一艘成交。

　　集裝箱船11月新簽訂單量為零，創(chuàng)六年來(lái)最低點(diǎn)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)的下滑以及不確定前景嚴(yán)重影響了船東的購(gòu)買(mǎi)力以及信心。據(jù)Clarkson的最新預(yù)測(cè)，2008年全球集裝箱貨運(yùn)增長(zhǎng)率將低于8%，而船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)將超過(guò)15%，供給大于需求的狀況會(huì)使船東訂造新船的意愿近一步降低，且短期內(nèi)難以看到復(fù)蘇跡象。

　　2008年以來(lái)反映全球干散貨船運(yùn)費(fèi)價(jià)格走勢(shì)的波羅地海運(yùn)費(fèi)指數(shù)波幅劇烈，自2008年5月20日創(chuàng)出11,793點(diǎn)的歷史新高后，一路掉頭向下，在半年內(nèi)跌至827點(diǎn)，跌幅超過(guò)90%。在目前的運(yùn)費(fèi)水平上，干散貨航運(yùn)公司已基本上無(wú)利可圖，甚至陷入虧損，受此影響，散貨船訂單量自五月后持續(xù)萎縮，本月簽單量更是創(chuàng)下1.51百萬(wàn)載重噸的低點(diǎn)，同比及環(huán)比分別下降89.6%及58.0%，景氣下滑程度之大不言而喻。

　　2008年10月，新船價(jià)格在長(zhǎng)期高位運(yùn)行后，開(kāi)始出現(xiàn)松動(dòng)，繼9月油船及散貨船船價(jià)分別小幅下滑0.4%和0.8%后，11月繼續(xù)下滑2.1%及5.0%；集裝箱船價(jià)也出現(xiàn)兩年以來(lái)首次下跌，跌幅1.6%。由于本月各主要船型交易稀少，因此船價(jià)下行拐點(diǎn)是否出現(xiàn)還需要進(jìn)一步觀察，但是我們認(rèn)為金融危機(jī)導(dǎo)致的銀行對(duì)于船東的信貸收緊以及船東對(duì)于未來(lái)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的擔(dān)憂都將促使船東采取更為保守的策略，并有可能對(duì)船價(jià)的走勢(shì)帶來(lái)較大的負(fù)面影響

行業(yè)分類