國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)緊縮銀根 資金鏈將接受考驗(yàn)
編前:今年初,我國(guó)實(shí)施多年的“穩(wěn)健的貨幣政策”調(diào)整為“從緊的貨幣政策”,銀行緊縮銀根使不少準(zhǔn)備不足的企業(yè)面臨資金困境,汽車(chē)企業(yè)也不例外。緊縮銀根很可能打破汽車(chē)企業(yè)的資金循環(huán)鏈條,資金問(wèn)題成為懸在各個(gè)汽車(chē)企業(yè)頭上的一把利劍。
中小企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)受沖擊最大
從緊的貨幣政策使企業(yè)籌集資金難度增大。中國(guó)三星經(jīng)濟(jì)研究院通過(guò)對(duì)14個(gè)行業(yè)的上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn),交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)是受融資約束情況最嚴(yán)重的行業(yè)之一。三星經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員邱罡認(rèn)為,交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)本身具有資金技術(shù)密集的特征,技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)頻繁,投資規(guī)模與頻率較高,因此對(duì)資金是否充裕更加敏感。
最近有媒體報(bào)道,國(guó)家發(fā)改委中小企業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,今年上半年全國(guó)有6.7萬(wàn)家規(guī)模以上的中小企業(yè)倒閉。在汽車(chē)行業(yè)內(nèi),不少中小汽車(chē)零部件業(yè)企業(yè)目前面臨嚴(yán)重的融資困難。
生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器的浙江長(zhǎng)城轉(zhuǎn)向器有限公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō),目前原材料和能源價(jià)格上漲、融資困難,中小零部件企業(yè)已經(jīng)很難把握自己的命運(yùn),有不少企業(yè)破產(chǎn),主要集中在緊固件行業(yè)。他說(shuō):“今明兩年將大浪淘沙,現(xiàn)在很難說(shuō)誰(shuí)能挺過(guò)去。”
緊縮銀根對(duì)汽車(chē)行業(yè)自主品牌企業(yè)的影響大于對(duì)合資企業(yè)的影響,對(duì)民營(yíng)企業(yè)的影響大于對(duì)國(guó)有和外資企業(yè)的影響。
浙江某汽車(chē)民營(yíng)企業(yè)最近退出汽車(chē)領(lǐng)域,其負(fù)責(zé)人對(duì)媒體說(shuō):“汽車(chē)項(xiàng)目啟動(dòng)后才知道,汽車(chē)投資是一個(gè)‘無(wú)底洞’,新車(chē)研發(fā)、零部件配套、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),到處都要錢(qián)。不要說(shuō)原先注入1億元資金,就是再扔10個(gè)億進(jìn)去也打不住。”外界分析,資金鏈斷裂是這家民營(yíng)企業(yè)退出汽車(chē)領(lǐng)域的直接原因。
今年1月,銀監(jiān)會(huì)頒布了新的《汽車(chē)金融公司管理辦法》,對(duì)于出資人資格做出更為嚴(yán)格的要求,出資人資產(chǎn)規(guī)模由原來(lái)的40億元提高至80億元,營(yíng)業(yè)收入從20億元提高至50億元。高門(mén)檻使自主品牌汽車(chē)企業(yè)組建汽車(chē)金融公司難度加大,通過(guò)汽車(chē)金融方式緩解信貸緊縮壓力的途徑也很難走通。
上市計(jì)劃放緩
自主品牌融資渠道收窄
出于對(duì)發(fā)展的需要,去年傳出很多汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃今年上市的消息,一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、奇瑞、長(zhǎng)城等都有在國(guó)內(nèi)上市的打算。各個(gè)汽車(chē)集團(tuán)原計(jì)劃通過(guò)整體上市在短時(shí)間內(nèi)籌集大量資金,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃。但是目前股市低迷,這些汽車(chē)企業(yè)即使上市,能否實(shí)現(xiàn)融資目標(biāo)還是未知數(shù)。
從緊的貨幣政策使這些企業(yè)集團(tuán)上市的腳步緩慢了。上市放緩也導(dǎo)致這些公司少了一條重要的融資渠道。
早在3年前,奇瑞就開(kāi)始醞釀?wù)w上市計(jì)劃,但是由于每年的財(cái)務(wù)審計(jì)結(jié)果均不理想,奇瑞上市計(jì)劃不得不一拖再拖。“奇瑞的很多利潤(rùn)都投在了自主研發(fā)上,只有盡快啟動(dòng)上市融資計(jì)劃,才能解決資金鏈的緊張。”奇瑞銷(xiāo)售公司內(nèi)部人士透露。據(jù)悉,奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人近日說(shuō),雖然希望在國(guó)內(nèi)上市,但鑒于目前的股市情況,資產(chǎn)可能被低估,因此會(huì)“擇機(jī)上市”。
據(jù)悉,廣汽從去年年初就已經(jīng)做好整體上市全部準(zhǔn)備,但由于種種原因,拖到今年,F(xiàn)在考慮到股市表現(xiàn)慘淡,廣汽上市很難募集到足夠的資金,上市最終日期至今未定。
7月,中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)否決了長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)行A股的申請(qǐng)。證券分析師認(rèn)為,長(zhǎng)城汽車(chē)回歸A股被否與今年A股形勢(shì)不好、總體審批通過(guò)率較低有關(guān)。長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部部長(zhǎng)商玉貴說(shuō),A股上市被否不一定是件壞事,F(xiàn)在A股市場(chǎng)低迷,實(shí)際募資額會(huì)與原來(lái)預(yù)期有差距。
有人認(rèn)為,長(zhǎng)城回歸A股被否是一個(gè)信號(hào),華晨、吉利等有意回歸A股的自主品牌融資計(jì)劃也很可能受此影響而后延。
經(jīng)銷(xiāo)商面臨嚴(yán)峻融資考驗(yàn)
根據(jù)銀監(jiān)會(huì)對(duì)汽車(chē)貸款發(fā)出的風(fēng)險(xiǎn)提示,今年銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)將進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)管理,防范貸款風(fēng)險(xiǎn),其中防范的重點(diǎn)就是對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的貸款。
近幾個(gè)月來(lái),汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在貸款問(wèn)題上非常頭痛。由于銀根緊縮,銀行放貸非常謹(jǐn)慎,經(jīng)銷(xiāo)商要獲得銀行貸款,需要廠家提供擔(dān)保,還必須支付不菲的保證金。此外,經(jīng)銷(xiāo)商融資成本和運(yùn)營(yíng)成本也在上升,經(jīng)銷(xiāo)商從銀行貸款的成本約在9%~10%。
杭州的一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō),銀行銀根收緊后,很多經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)很大困難。按照汽車(chē)業(yè)的慣例,經(jīng)銷(xiāo)商向廠家進(jìn)貨不能賒賬。但是現(xiàn)在沒(méi)有哪家經(jīng)銷(xiāo)商的自有流動(dòng)資金能夠解決提車(chē)款項(xiàng),只能通過(guò)各種渠道獲取資金,銀行貸款原來(lái)是最主要的渠道。“賣(mài)出一批車(chē),及時(shí)把銀行的貸款還上,公司才能正常運(yùn)營(yíng),否則資金鏈就會(huì)斷裂。”他說(shuō)。
6月底,浙江規(guī)模比較大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商杭州眾誠(chéng)汽車(chē)貿(mào)易有限公司欠貸金額超過(guò)1.1億元,杭州西湖區(qū)人民法院等多家法院接到關(guān)于浙江杭州眾誠(chéng)的多起訴訟,涉及的訴訟面廣泛,分別有買(mǎi)賣(mài)合同糾紛、民間借貸、金融借款、典當(dāng)糾紛等,浙江杭州眾誠(chéng)一度面臨清算危機(jī)。這起個(gè)案凸顯了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商目前普遍的生存狀況。
自主品牌企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商面臨的問(wèn)題尤為嚴(yán)重。因?yàn)樽灾髌放破髽I(yè)研發(fā)占用大量資金,企業(yè)不得不把資金壓力傳導(dǎo)給經(jīng)銷(xiāo)商,造成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苄刨J緊縮的影響嚴(yán)重。據(jù)悉,某自主品牌轎車(chē)企業(yè)要求,所有銷(xiāo)售店必須保持每月不少于200輛車(chē)的庫(kù)存,相當(dāng)于2000萬(wàn)元的資金始終被占?jí),而銀行又不愿貸款給經(jīng)營(yíng)效益一般的自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商。
一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為, 今年第四季度經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存管理難度加大,很容易產(chǎn)生資金周轉(zhuǎn)困難,這個(gè)時(shí)候擁有多種融資渠道的經(jīng)銷(xiāo)商具有顯著優(yōu)勢(shì),弱勢(shì)的經(jīng)銷(xiāo)商則面臨倒閉邊緣。
中小企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)受沖擊最大
從緊的貨幣政策使企業(yè)籌集資金難度增大。中國(guó)三星經(jīng)濟(jì)研究院通過(guò)對(duì)14個(gè)行業(yè)的上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn),交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)是受融資約束情況最嚴(yán)重的行業(yè)之一。三星經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員邱罡認(rèn)為,交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)本身具有資金技術(shù)密集的特征,技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)頻繁,投資規(guī)模與頻率較高,因此對(duì)資金是否充裕更加敏感。
最近有媒體報(bào)道,國(guó)家發(fā)改委中小企業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,今年上半年全國(guó)有6.7萬(wàn)家規(guī)模以上的中小企業(yè)倒閉。在汽車(chē)行業(yè)內(nèi),不少中小汽車(chē)零部件業(yè)企業(yè)目前面臨嚴(yán)重的融資困難。
生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器的浙江長(zhǎng)城轉(zhuǎn)向器有限公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō),目前原材料和能源價(jià)格上漲、融資困難,中小零部件企業(yè)已經(jīng)很難把握自己的命運(yùn),有不少企業(yè)破產(chǎn),主要集中在緊固件行業(yè)。他說(shuō):“今明兩年將大浪淘沙,現(xiàn)在很難說(shuō)誰(shuí)能挺過(guò)去。”
緊縮銀根對(duì)汽車(chē)行業(yè)自主品牌企業(yè)的影響大于對(duì)合資企業(yè)的影響,對(duì)民營(yíng)企業(yè)的影響大于對(duì)國(guó)有和外資企業(yè)的影響。
浙江某汽車(chē)民營(yíng)企業(yè)最近退出汽車(chē)領(lǐng)域,其負(fù)責(zé)人對(duì)媒體說(shuō):“汽車(chē)項(xiàng)目啟動(dòng)后才知道,汽車(chē)投資是一個(gè)‘無(wú)底洞’,新車(chē)研發(fā)、零部件配套、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),到處都要錢(qián)。不要說(shuō)原先注入1億元資金,就是再扔10個(gè)億進(jìn)去也打不住。”外界分析,資金鏈斷裂是這家民營(yíng)企業(yè)退出汽車(chē)領(lǐng)域的直接原因。
今年1月,銀監(jiān)會(huì)頒布了新的《汽車(chē)金融公司管理辦法》,對(duì)于出資人資格做出更為嚴(yán)格的要求,出資人資產(chǎn)規(guī)模由原來(lái)的40億元提高至80億元,營(yíng)業(yè)收入從20億元提高至50億元。高門(mén)檻使自主品牌汽車(chē)企業(yè)組建汽車(chē)金融公司難度加大,通過(guò)汽車(chē)金融方式緩解信貸緊縮壓力的途徑也很難走通。
上市計(jì)劃放緩
自主品牌融資渠道收窄
出于對(duì)發(fā)展的需要,去年傳出很多汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃今年上市的消息,一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、奇瑞、長(zhǎng)城等都有在國(guó)內(nèi)上市的打算。各個(gè)汽車(chē)集團(tuán)原計(jì)劃通過(guò)整體上市在短時(shí)間內(nèi)籌集大量資金,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃。但是目前股市低迷,這些汽車(chē)企業(yè)即使上市,能否實(shí)現(xiàn)融資目標(biāo)還是未知數(shù)。
從緊的貨幣政策使這些企業(yè)集團(tuán)上市的腳步緩慢了。上市放緩也導(dǎo)致這些公司少了一條重要的融資渠道。
早在3年前,奇瑞就開(kāi)始醞釀?wù)w上市計(jì)劃,但是由于每年的財(cái)務(wù)審計(jì)結(jié)果均不理想,奇瑞上市計(jì)劃不得不一拖再拖。“奇瑞的很多利潤(rùn)都投在了自主研發(fā)上,只有盡快啟動(dòng)上市融資計(jì)劃,才能解決資金鏈的緊張。”奇瑞銷(xiāo)售公司內(nèi)部人士透露。據(jù)悉,奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人近日說(shuō),雖然希望在國(guó)內(nèi)上市,但鑒于目前的股市情況,資產(chǎn)可能被低估,因此會(huì)“擇機(jī)上市”。
據(jù)悉,廣汽從去年年初就已經(jīng)做好整體上市全部準(zhǔn)備,但由于種種原因,拖到今年,F(xiàn)在考慮到股市表現(xiàn)慘淡,廣汽上市很難募集到足夠的資金,上市最終日期至今未定。
7月,中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)否決了長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)行A股的申請(qǐng)。證券分析師認(rèn)為,長(zhǎng)城汽車(chē)回歸A股被否與今年A股形勢(shì)不好、總體審批通過(guò)率較低有關(guān)。長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部部長(zhǎng)商玉貴說(shuō),A股上市被否不一定是件壞事,F(xiàn)在A股市場(chǎng)低迷,實(shí)際募資額會(huì)與原來(lái)預(yù)期有差距。
有人認(rèn)為,長(zhǎng)城回歸A股被否是一個(gè)信號(hào),華晨、吉利等有意回歸A股的自主品牌融資計(jì)劃也很可能受此影響而后延。
經(jīng)銷(xiāo)商面臨嚴(yán)峻融資考驗(yàn)
根據(jù)銀監(jiān)會(huì)對(duì)汽車(chē)貸款發(fā)出的風(fēng)險(xiǎn)提示,今年銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)將進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)管理,防范貸款風(fēng)險(xiǎn),其中防范的重點(diǎn)就是對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的貸款。
近幾個(gè)月來(lái),汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在貸款問(wèn)題上非常頭痛。由于銀根緊縮,銀行放貸非常謹(jǐn)慎,經(jīng)銷(xiāo)商要獲得銀行貸款,需要廠家提供擔(dān)保,還必須支付不菲的保證金。此外,經(jīng)銷(xiāo)商融資成本和運(yùn)營(yíng)成本也在上升,經(jīng)銷(xiāo)商從銀行貸款的成本約在9%~10%。
杭州的一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō),銀行銀根收緊后,很多經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)很大困難。按照汽車(chē)業(yè)的慣例,經(jīng)銷(xiāo)商向廠家進(jìn)貨不能賒賬。但是現(xiàn)在沒(méi)有哪家經(jīng)銷(xiāo)商的自有流動(dòng)資金能夠解決提車(chē)款項(xiàng),只能通過(guò)各種渠道獲取資金,銀行貸款原來(lái)是最主要的渠道。“賣(mài)出一批車(chē),及時(shí)把銀行的貸款還上,公司才能正常運(yùn)營(yíng),否則資金鏈就會(huì)斷裂。”他說(shuō)。
6月底,浙江規(guī)模比較大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商杭州眾誠(chéng)汽車(chē)貿(mào)易有限公司欠貸金額超過(guò)1.1億元,杭州西湖區(qū)人民法院等多家法院接到關(guān)于浙江杭州眾誠(chéng)的多起訴訟,涉及的訴訟面廣泛,分別有買(mǎi)賣(mài)合同糾紛、民間借貸、金融借款、典當(dāng)糾紛等,浙江杭州眾誠(chéng)一度面臨清算危機(jī)。這起個(gè)案凸顯了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商目前普遍的生存狀況。
自主品牌企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商面臨的問(wèn)題尤為嚴(yán)重。因?yàn)樽灾髌放破髽I(yè)研發(fā)占用大量資金,企業(yè)不得不把資金壓力傳導(dǎo)給經(jīng)銷(xiāo)商,造成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苄刨J緊縮的影響嚴(yán)重。據(jù)悉,某自主品牌轎車(chē)企業(yè)要求,所有銷(xiāo)售店必須保持每月不少于200輛車(chē)的庫(kù)存,相當(dāng)于2000萬(wàn)元的資金始終被占?jí),而銀行又不愿貸款給經(jīng)營(yíng)效益一般的自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商。
一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為, 今年第四季度經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存管理難度加大,很容易產(chǎn)生資金周轉(zhuǎn)困難,這個(gè)時(shí)候擁有多種融資渠道的經(jīng)銷(xiāo)商具有顯著優(yōu)勢(shì),弱勢(shì)的經(jīng)銷(xiāo)商則面臨倒閉邊緣。
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- 2016年10月中國(guó)彩色電視機(jī)產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)集成電路產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表