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港口貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的策略分析

Tag：物流  
    中國加入WTO后，隨著對外貿易的高速增長，傳統(tǒng)的港口貨代企業(yè)已經不能滿足現(xiàn)代經濟發(fā)展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務方式的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對貨代企業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰(zhàn)，貨代企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化的步伐，通過資源整合，重構其業(yè)務模式、管理模式、業(yè)務網絡、信息平臺，逐步將其從傳統(tǒng)的以“安排運輸與制備單證”的中間人角色為主的貨代企業(yè)轉變?yōu)橐?guī)模經營、系統(tǒng)服務、現(xiàn)代化的港口物流企業(yè)。

　　一、我國港口貨運代理的現(xiàn)狀

　　1.我國港口貨運代理企業(yè)發(fā)展情況

　　改革開放30年來，伴隨著中國對外貿易的高速增長，港口貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個初具規(guī)模的新興服務產業(yè)。但就總體發(fā)展水平而言，我國的港口貨代企業(yè)與國際上仍有較大的差距，無論在經營方式、網絡建設、管理技術或信息技術等方面都落后于國際先進水平。概括而言：經營規(guī)模小、資產規(guī)模小，物流基礎設施薄弱，缺少核心能力，競爭力弱、融資能力弱，服務質量參差不齊、缺乏網絡或網絡分散，經營秩序不規(guī)范，服務功能少，不具備獨立的增殖服務能力，服務網點較少，專業(yè)人才缺乏：經營和管理水平有限，信息化服務水平較低，沒有完善的信息服務網絡。

　　隨著我國加入WTO后貨運市場的進一步開放以及現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，港口貨運代理企業(yè)僅僅維持目前的經營服務，很難在競爭激烈的市場中立足。挑戰(zhàn)和機遇往往是并存的，加入WTO同時會給港口帶來更大的業(yè)務量，也將為貨運代理企業(yè)創(chuàng)造更廣闊的服務空間。貨代企業(yè)要生存發(fā)展，就必須主動將企業(yè)改造為現(xiàn)代物流經營者。

　　2.港口貨運代理企業(yè)特有的優(yōu)勢

　　港口貨運代理企業(yè)與港口當局以及集裝箱乃至散貨碼頭均有著密切的關系(有些本身是從港口當局或集裝箱碼頭分離出來的，更甚者有些就是其子公司)，所以港口貨運代理企業(yè)往往擁有一支熟悉港區(qū)業(yè)務、熟悉碼頭工作人員的業(yè)務隊伍，在處理貨運業(yè)務中的港區(qū)業(yè)務環(huán)節(jié)(進港、配載等)方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。船公司與船代出于與港口、碼頭的良好關系，在與兩者的子公司的合作過程中也會比較合作，這樣就增大了港口貨運代理企業(yè)從船公司處獲取優(yōu)惠運價，順利處理出現(xiàn)的各種問題的可能性，為貨運工作的順利進行提供了有利條件，同時提高港口貨運代理企業(yè)的競爭力和服務質量。

　　3.當前港口貨運代理企業(yè)主要發(fā)展趨勢

　　當前港口貨運代理企業(yè)主要有兩種發(fā)展趨勢。第一種是在擴大貨代業(yè)務的同時開展與拓展船代業(yè)務，經過一段時間發(fā)展，船代業(yè)務達到一定規(guī)模后成立獨立的船務代理公司，與貨代公司相互促進，二項業(yè)務共同發(fā)展。第二種是以貨代業(yè)務為基礎，進而建立自營堆場和集卡車隊，向綜合性物流公司方向發(fā)展。這樣一來，貨運企業(yè)對客戶可以提供一條龍服務，既便于控制，更最大程度地賺取貨運各環(huán)節(jié)的利潤。目前有一定發(fā)展規(guī)模并有幾年歷史的貨代企業(yè)大多具有自營堆場與集卡車隊，或者具備其中之一。

　　二、國外港口物流發(fā)展歷程

　　世界港口的發(fā)展至今大體經歷了三代：第一代港口主要是海運貨物的裝卸、倉儲中心；第二代港口除了貨物的裝卸、倉儲外，還增加了工業(yè)、商業(yè)活動，使港口成為具有使貨物增值效應的服務中心，第三代港口適應國際經濟、貿易、航運和物流發(fā)展的要求，得益于港航信息技術的發(fā)展，逐步走向國際物流中心。伴隨著港口從第一代港口向第三代港口的發(fā)展歷程，港口物流的發(fā)展經歷了從傳統(tǒng)物流到配送物流、綜合物流和供應鏈物流幾個發(fā)展階段：

　　(1)傳統(tǒng)物流階段。20世紀40年代以來，物流逐漸得到人們的認識和重視，但自70年代末，港口一直被認為是純粹的“運輸中心”，主要功能是“運輸+轉運+儲存”，港口物流處于傳統(tǒng)物流階段。

　　(2)配送物流階段。20世紀80年代至90年代初，EDI、JIT、配送計劃以及其他物流技術的不斷涌現(xiàn)和應用發(fā)展，為物流管理提供了強有力的技術支持和保障。與此同時，集裝箱運輸?shù)母咚侔l(fā)展和集裝箱運輸船舶的大型化對港口的生產能力和效率提出新的要求，國際貿易的發(fā)展也帶來了對國際配送的需求，許多大型跨國公司紛紛在各大港口建立“配送中心”，港口物流的發(fā)展也逐漸步入集“運輸+轉運+儲存+裝拆箱十倉儲管理十加工”功能于一體的配送物流階段。

　　(3)綜合物流階段。20世紀90年代中末期，電子商務發(fā)展如火如荼，帶來了交易方式的變革，使物流向信息化并進一步向網絡化方向發(fā)展。此外，專家系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)的推廣使物流管理更加趨于智能化。這些都使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位，現(xiàn)代港口逐漸發(fā)展成為集商品流、信息流、資金流、人才流于一體的重要的物流中心。

　　(4)港口供應鏈階段。進入21世紀以來，現(xiàn)代信息技術和現(xiàn)代物流的發(fā)展步入一個全新的階段，全球物流、共同配送成為物流發(fā)展的重要趨勢，港口除了繼續(xù)發(fā)揮其裝卸集裝箱貨物的運輸功能外，還主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關的各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務活動及其彼此之間的銜接與協(xié)調，成為全球國際貿易和運輸體系中的主要基地，港口物流正積極謀求融入某一條或幾條物流鏈，以進一步增強港口的競爭力。

　　三、港口貨運代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的思路

　　中國港口貨運代理企業(yè)要發(fā)展成世界一流的港口物流企業(yè)還有相當長的路要走。比較實際的辦法是借鑒已有成功的經驗，同時結合自身的特點，在企業(yè)已有資源的基礎上，循序漸進，不斷完善和大膽創(chuàng)新。

　　1.貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的原則

　　(1)按照資源整合、系統(tǒng)重構、業(yè)務流程再造的步驟逐步推進�，F(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)儲運業(yè)務的簡單相加，相對于傳統(tǒng)貨代主要區(qū)別是把原來分散經營的各個物流環(huán)節(jié)系統(tǒng)化、專業(yè)化，將它們有效地整合、提升，成為具有增值功能的綜合物流體系。因此，現(xiàn)代物流的本質是管理理念的升華、組織結構的重構、作業(yè)活動的再造，港口貨運代理企業(yè)只有采取這種“三位一體”的策略，才能抓住物流經營的要害。

　　(2)從識別物流需求入手，循序漸進，找到物流發(fā)展的切入點�，F(xiàn)代物流最基本要求的是識別顧客具體需求，找準顧客的不斷個性化的需求，采用精致的物流服務，快速高效地滿足顧客要求。

　　(3)先易后難，循序漸進。根據(jù)國內企業(yè)物流網絡體系普遍不完善的現(xiàn)狀，借鑒國外物流發(fā)展的經驗，抓住本土優(yōu)勢，港口貨運代理企業(yè)開展物流經營可以從運輸、倉儲、配送等基礎性物流服務做起，本著“先國內物流、后國際物流”的原則，遵循建立顧客大通道一簽訂合同一建立戰(zhàn)略聯(lián)盟“三部走”的思路逐步推進。

　　2.貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的對策

　　(1)借鑒海外經驗�，F(xiàn)代貨主要求承運人能適應不斷變化的環(huán)境，能提供門到門的運輸服務，甚至能提供包括設計最佳物流方案等增值服務。在國外，貨代行業(yè)向垂直壟斷化發(fā)展。一些大航運集團通過資本滲透、合并、聯(lián)營，建立遍布全球的代理網絡，利用EDI和條形碼技術傳遞和監(jiān)控商貿信息、處理單據(jù)、溝通協(xié)調各代理人的經營運作、高效管理供應鏈體系。通過全球衛(wèi)星定位及跟蹤系統(tǒng)實時監(jiān)控，以電子地圖直觀反映車輛的位置和道路情況，安排途中調度和裝運，準確預計貨物到達的時間。典型的成功案例是日本NYK的改造。NYK是傳統(tǒng)的海運服務公司，為了解決航運的低利潤經營，NYK開始擴充服務種類，將單一的“港至港”服務轉向更加細致周到的“門之門”服務，成為超級承運人。

　　(2)完善企業(yè)的硬件設施和管理體系。港口貨運代理企業(yè)可以圍繞貨源市場、重要口岸、城市加強經營網點布局、設施建設，開展網絡化經營，同時建立與經營管理相適應的信息系統(tǒng)和企業(yè)內部管理機制等。依托互聯(lián)網技術，完成在企業(yè)內部建立全信息化的管理系統(tǒng)，用以支持管理，支持服務，支持業(yè)務操作，支持資源整合。用網站為客戶提供國際貿易、國際航運信息服務及貨物運輸業(yè)務網上受理、運輸解決方案、網上單據(jù)傳遞、貨物動態(tài)跟蹤、電子報關、網上結算等在線業(yè)務。

　　(3)樹立服務品牌。開展物流服務，首先要提升服務的附加值。目前，我國的運輸、倉儲、包裝尚處于分散經營的狀態(tài)，沒有進行系統(tǒng)整合。貨代企業(yè)可以發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢和倉儲優(yōu)勢，組建戰(zhàn)略伙伴關系，先開發(fā)以流通服務和勞務附加值為基礎的物流服務，再逐步培育與上游客戶聯(lián)系緊密的個性化物流。在搶占第一市場的同時，發(fā)展分包服務，為全方位物流戰(zhàn)略奠定基礎。其次，要建立全國性的服務網絡。港口貨運代理企業(yè)可以通過合資、兼并與各口岸的貨代合作，或以國外大港為窗口，通過派駐或委托海外代理，逐步輻射內外服務網。

　　四、港口貨運代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展策略實施

　　1.起步階段

　　該階段的主要目標是要解決基礎性問題，完善已有貨代網絡系統(tǒng)的搭建、物流基礎設施及信息技術的建設。

　　(1)依托已有的貨運代理網絡系統(tǒng)，發(fā)揮網絡服務優(yōu)勢，整合各方面資源。圍繞貨源市場、重要口岸、城市加強經營網點布局、基礎設施建設，開展網絡化經營，加強針對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的管理，進行資源整合、發(fā)展合作伙伴。

　　(2)發(fā)揮港口貨運代理企業(yè)特有的優(yōu)勢，依托當?shù)馗劭诂F(xiàn)實條件解決物流基礎設施問題。通過深入調查與分析，決定是自建、改建還是租賃，以改善站場設施，提供物流功能，為實現(xiàn)完善港口貨運代理企業(yè)貨運有形網絡的構建奠定基礎。

　　(3)建立和健全與企業(yè)發(fā)展和經營管理相適應的信息系統(tǒng)和企業(yè)內部管理機制，通過提高信息技術的應用水平，擴大現(xiàn)代信息技術手段應用范圍。在企業(yè)內部建立全信息化的管理系統(tǒng)，為實現(xiàn)港口貨運代理企業(yè)無形網絡的構建奠定基礎。

　　2.成長階段

　　(1)實現(xiàn)物流運作的網絡化。通過起步階段幾年的發(fā)展，港口貨運代理企業(yè)要實現(xiàn)以下三個方面的網絡化水平：①物流基礎設施方面依靠貨運網絡形成物流有形網絡，為貨物的快捷運輸提供實體基礎和基本載體，②物流信息技術方面依靠現(xiàn)有的信息平臺形成無形網絡，為信息的準確傳送提供技術載體和網絡支持；③物流組織主體方面依靠開放、透明、高效的管理體制形成管理網絡，為優(yōu)質的服務、滿意的支出提供實現(xiàn)手段。

　　(2)實現(xiàn)物流運作的專業(yè)化。港口貨運代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流要瞄準國內領先水平，向專業(yè)化方向發(fā)展，這是企業(yè)做大做強的關鍵，要體現(xiàn)貨運、物流業(yè)務專業(yè)化，車輛設備管理專業(yè)化，信息網絡技術專業(yè)化。

　　(3)實現(xiàn)物流運作的協(xié)作化。充分運用市場機制，使上述三大專業(yè)化進行廣泛協(xié)作，使物流服務的目標是不斷地滿足客戶的需要，幫助客戶制定物流策略。

　　(4)實現(xiàn)物流的品牌效應。港口貨運代理企業(yè)要努力擴大物流的品牌效應，為客戶提供高效優(yōu)質的物流服務。一方面要消除貨物在貨運內各部門之間流動的障礙，加快物流速度，縮短交貨周期，減少庫存，降低物流成本：另一方面從戰(zhàn)略高度促成物流部門與生產部門、銷售部門的協(xié)調，使社會物流與企業(yè)物流融合在一起，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，使港口貨運代理企業(yè)的物流達到國內領先水平，同時努力向國際水平看齊。

　　3.成熟階段

　　在此過程中，經過努力，通過企業(yè)內部全信息化的管理系統(tǒng)和依托互聯(lián)網技術用網站為客戶提供無縫服務，使港口貨運代理企業(yè)的物流發(fā)展達到在國內外有一定影響力和美譽度。

　　(1)在業(yè)已形成區(qū)域性物流基礎設施網絡的基礎上，構建輻射全國并與國際物流通道接軌的、暢通的物流運作基礎網絡。

　　(2)依托基礎設施網絡，構建順暢無阻的物流信息網絡，利用全球定位系統(tǒng)等信息技術，提高對用戶需求的響應性，保證貨物運送的準時性提高交貨的可靠性，實現(xiàn)物流信息高速處理，實時共享。

　　(3)建立快速反應(QR)的物流系統(tǒng)�？焖俜磻幕舅枷胧菫榱嗽谝詴r間為基礎的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，必須建立一整套對環(huán)境能夠快速反應的敏捷系統(tǒng)。QR的實現(xiàn)主要依靠的是信息技術的發(fā)展，特別是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、條形碼和帶有激光掃描儀的電子銷售點系統(tǒng)。

　　(4)建立有效的物流管理信息系統(tǒng)。具備完善的物流系統(tǒng)包括：貨物跟蹤系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，網上訂艙、訂車輛、訂車皮，條形碼制造和掃描，網上商業(yè)信息的發(fā)布等。

　　五、總結

　　隨著我國國民經濟及對外貿易的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，在國民經濟發(fā)展中的作用日益突出。港口貨運代理的物流發(fā)展沒有固定的模式，各個企業(yè)應根據(jù)自身的實際，充分利用現(xiàn)有的供求關系與腹地以及港口自然條件等，并依據(jù)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，借鑒國內外港口物流發(fā)展的成功經驗，因地制宜地走適合自身的發(fā)展道路，迅速發(fā)展港口物流。



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