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中外運重組長航集團(tuán)獲國務(wù)院批準(zhǔn)

Tag：長航集團(tuán)  
    12月23日，長航鳳凰與長航油運兩公司同時發(fā)布公告稱，其共同的實際控制人長江航運(集團(tuán))總公司與中國對外貿(mào)易運輸(集團(tuán))總公司向國資委共同報送重組請示，國務(wù)院國資委批準(zhǔn)了雙方實施重組。
　　據(jù)悉，國務(wù)院國資委12月19日下發(fā)通知，批準(zhǔn)中國對外貿(mào)易運輸(集團(tuán))總公司與中國長江航運(集團(tuán))總公司實施重組，將中國外運更名為中國外運長航集團(tuán)有限公司，作為重組后的母公司。中國長江航運(集團(tuán))總公司為公司實際控制人。
　　目前，長航旗下有兩家上市公司，分別是長航鳳凰和長航油運。而中外運旗下則有三家上市公司，分別是中國外運、外運發(fā)展和中外運航運。
　　按照國資委的目標(biāo)，經(jīng)過戰(zhàn)略重組，到2010年中央企業(yè)戶數(shù)將調(diào)整到80至100戶。近期有多家央企進(jìn)行整合，旗下上市公司涉及資產(chǎn)重組的包括攀鋼系、長江電力、長安汽車、國投電力等多家。這次中國外運和中國長航實施重組后，國資委履行出資人職責(zé)的企業(yè)由143戶調(diào)整為142戶。
　　迄今為止，國資委旗下航運板塊共有5家央企，分別是中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、長航集團(tuán)、中外運集團(tuán)和招商集團(tuán)旗下的招商輪船。其中中遠(yuǎn)占五家運力的55%，位列第一，中海運力占25%，其余三家運力所占比例均不到10%，中外運與長航重組后在資產(chǎn)規(guī)模等方面可能接近中海。
　　預(yù)計兩大集團(tuán)首先將會在集團(tuán)層面進(jìn)行整合，至于旗下具體公司及業(yè)務(wù)的整合，目前則尚未涉及。中外運集團(tuán)主要包括快遞和航運業(yè)務(wù)，2007年整個中外運集團(tuán)的收入為600億元，利潤是40億元，旗下有三家上市公司，分別是外運發(fā)展和在中國香港上市的中國外運、中外運航運。長航集團(tuán)主要經(jīng)營航運以及和航運相關(guān)的造船業(yè)務(wù)，2007年的利潤總額為10億元，旗下兩家上市公司分別是長航鳳凰和長航油運。未來業(yè)務(wù)整合將主要體現(xiàn)在航運資產(chǎn)上，散貨資產(chǎn)整合空間較大，油輪資產(chǎn)整合空間較小。原長航集團(tuán)旗下的長航鳳凰公司戰(zhàn)略為 "由江入海"，擁有大量經(jīng)營遠(yuǎn)洋和沿海散貨運輸?shù)纳⒇洿唵危辉型膺\集團(tuán)旗下的中外運航運公司主要經(jīng)營遠(yuǎn)洋散貨運輸，擁有豐富的遠(yuǎn)洋散貨運輸經(jīng)驗，兩家公司存在一定競爭關(guān)系，兩家集團(tuán)合并后在散貨資產(chǎn)方面進(jìn)行整合的可能性較大。長航集團(tuán)的油運資產(chǎn)優(yōu)勢明顯，預(yù)計油輪資產(chǎn)整合將以另一家上市公司長航油運作為平臺進(jìn)行整合。
　　總體來說，兩集團(tuán)合并預(yù)計將提高行業(yè)集中度，存在業(yè)務(wù)競爭關(guān)系的長航油運、長航鳳凰和中外運航運三家公司存在較大整合預(yù)期。但是，受到全球經(jīng)濟放緩和運力投放過大影響，干散貨和油輪市場正處在周期下行通道中，短期能在多大程度上提升公司投資價值有待觀察。
　　就其公告，廣發(fā)證券分析認(rèn)為，中外運與長航合并后，新集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模和收入規(guī)模都將超過中海集團(tuán)，而一躍成為國內(nèi)航運物流業(yè)的"老二"，僅次于中遠(yuǎn)集團(tuán)，其中油輪船隊規(guī)模將坐上業(yè)內(nèi)頭把交椅。因為中外運旗下并無以油運或干散貨為主業(yè)的上市企業(yè)，所以長航油運和長航鳳凰將從此次合并中明顯受益。

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