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閉門(mén)造車 危機(jī)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)

Tag：危機(jī)下   中國(guó)   汽車   市場(chǎng)  
分析家認(rèn)為，金融危機(jī)是美國(guó)打的一記“七傷拳”，傷人傷己，美國(guó)希望通過(guò)金融危機(jī)來(lái)重新建立金融秩序，打擊那些已經(jīng)很具有威脅的和潛在的對(duì)手�，F(xiàn)在看來(lái)，至少美國(guó)已經(jīng)成功的實(shí)現(xiàn)了它的意圖，在歐洲，日本，俄羅斯和美國(guó)本土，美元貶值和金融動(dòng)蕩帶來(lái)的影響已經(jīng)極大地影響了這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，而在中國(guó)，金融危機(jī)的影響也同樣無(wú)處不在，盡管這場(chǎng)給很多外國(guó)朋友帶來(lái)極大傷害的危機(jī)在我們看來(lái)，猶如一場(chǎng)拂面而過(guò)的風(fēng)。

當(dāng)然影響也不是沒(méi)有，比如整年都在過(guò)冬的汽車行業(yè)，2008年我們得到了兩個(gè)好消息，一個(gè)是中國(guó)最大的汽車集團(tuán)上汽集團(tuán)的市值已經(jīng)超過(guò)了通用和福特的市制總和，另外一個(gè)是隨著北美汽車市場(chǎng)的不景氣持續(xù)發(fā)生，中國(guó)汽車市場(chǎng)將超過(guò)北美。同時(shí)我們也得到了這樣的壞消息：2008年全國(guó)汽車銷量?jī)H為900萬(wàn)輛，自1999年以來(lái)首次低于10％。同時(shí)汽車召回?cái)?shù)量減少但是汽車產(chǎn)品缺陷和質(zhì)量問(wèn)題并未明顯降低，進(jìn)口車銷量出現(xiàn)大幅度下滑，大眾和豐田紛紛公布在華減產(chǎn)計(jì)劃，而本田、現(xiàn)代則已經(jīng)做好了減產(chǎn)的準(zhǔn)備。

這使我們獲得了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量的下降，各大汽車企業(yè)已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，譬如減少售后服務(wù)開(kāi)支，減少產(chǎn)量等等，總體來(lái)說(shuō)汽車市場(chǎng)已經(jīng)深深陷入了金融危機(jī)的旋渦中，畢竟中國(guó)的汽車工業(yè)“與國(guó)際接軌”得太過(guò)厲害了。但是不要為此憂患，當(dāng)你覺(jué)得中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)無(wú)法擺脫金融風(fēng)暴，并且因此而郁悶的時(shí)候，看看北美市場(chǎng)你的感覺(jué)會(huì)好一點(diǎn)。

當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的退步已經(jīng)成為必然，我們不妨想一想究竟如何去做，中國(guó)汽車工業(yè)才能在這樣一場(chǎng)危機(jī)中獲得最大的收獲，避免最多的損失。2008年中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出九個(gè)明顯特征，一是結(jié)束了近年來(lái)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭；二是全年汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)“前高后低”，下半年明顯下滑；三是絕大多數(shù)車型增速回落，交叉型乘用車成為唯一亮點(diǎn)；四是消費(fèi)稅調(diào)整政策效應(yīng)顯現(xiàn)，低排量轎車市場(chǎng)占有率有所提高；五是自主品牌轎車企業(yè)危中求生，市場(chǎng)占有率有所下降；六是商用車市場(chǎng)需求受宏觀形勢(shì)影響較大，“前高后低”趨勢(shì)更為明顯；七是汽車整車出口下半年直線回落；八是重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)銷回落較快；九是行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速下滑明顯，１９家重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)。

在整年度的汽車銷售數(shù)據(jù)中，中級(jí)車銷售增長(zhǎng)率明顯比低端車型來(lái)得慘淡，而一些設(shè)計(jì)合理，節(jié)能實(shí)用的小排量車則可以說(shuō)是整個(gè)銷售曲線中唯一的波峰，當(dāng)消費(fèi)稅政策和高油價(jià)危機(jī)一起來(lái)臨的時(shí)候，中國(guó)人的消費(fèi)觀念終于由面子車轉(zhuǎn)向?qū)嵱弥髁x，這也許是一次中國(guó)汽車工業(yè)期盼已久的轉(zhuǎn)機(jī)。

的確，現(xiàn)在的買車人已經(jīng)不太在乎那些ABSEBD之類的“高技術(shù)”，也不太在乎雙渦輪引擎或者是百公里加速成績(jī)之類的數(shù)據(jù)報(bào)告，大多數(shù)人買車時(shí)的參考標(biāo)準(zhǔn)只有兩條：這輛車是否省油？以及這輛車是否足夠的便宜？

值得慶幸的是在金融危機(jī)爆發(fā)之前我們的自主汽車企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始加大力度進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)，如今我們終于不太因?yàn)闆](méi)有價(jià)錢(qián)合理的發(fā)動(dòng)機(jī)而犯愁了。所以我認(rèn)為當(dāng)前形勢(shì)下，應(yīng)該是李書(shū)福理論大行其道的時(shí)候了。李書(shū)福說(shuō)：少TM蒙我，汽車就是兩個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子！

讓我們來(lái)看看那些所謂的高科技汽車產(chǎn)品的市價(jià)：一只渦輪需要1萬(wàn)元左右，加裝GPS需要3千元，而加裝TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要5千元。一款版本足夠的ESP需要8千元，電加熱座椅則需要6千元左右。當(dāng)然這是修理廠的價(jià)格，如果你購(gòu)買的新車就配備這些配置的話，那么你的這款新車大概至少需要15萬(wàn)以上的投入。

實(shí)際上呢？不到兩噸的車，鋼鐵和塑料的成本約2.5萬(wàn)元左右，發(fā)動(dòng)機(jī)和其他必要零件的費(fèi)用約2萬(wàn)元，現(xiàn)代說(shuō)他們的簡(jiǎn)裝版伊蘭特只賣8萬(wàn)，現(xiàn)代又聲稱他們的利潤(rùn)已經(jīng)低到了每臺(tái)車5百元的地步。實(shí)際上現(xiàn)代在中國(guó)的合資企業(yè)光引進(jìn)生產(chǎn)線就花了幾十個(gè)億的資金，而且單車?yán)麧?rùn)還需要韓方與中方共同分享，同時(shí)現(xiàn)代利用利潤(rùn)轉(zhuǎn)嫁的方式變相提高零部件的采購(gòu)價(jià)格，而這些零部件幾乎全部來(lái)自韓國(guó)獨(dú)資企業(yè)。當(dāng)與現(xiàn)代合作的北汽十分委屈的接過(guò)每臺(tái)車5百元的利潤(rùn)的時(shí)候，韓國(guó)現(xiàn)代已經(jīng)伙同其零部件生產(chǎn)搭檔把鈔票嘩嘩地運(yùn)回了朝鮮半島。我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，以中國(guó)的生產(chǎn)成本，每臺(tái)售價(jià)6萬(wàn)元的A級(jí)車拿到1萬(wàn)以上的利潤(rùn)絕對(duì)不是夢(mèng)想，前提是中方獨(dú)資。

當(dāng)我們擯棄了一切面子因素，擯棄一切不必要的“豪華配置”的時(shí)候，我們會(huì)突然發(fā)現(xiàn)其實(shí)購(gòu)買一輛實(shí)用的車只需要很少的錢(qián)，少到積攢一兩年就可以完成這個(gè)夢(mèng)想。

福特在起家的時(shí)候，他們的口號(hào)是“生產(chǎn)大多數(shù)人買得起的汽車”。當(dāng)中國(guó)企業(yè)準(zhǔn)備繼續(xù)貫徹這一理念的時(shí)候，我們可愛(ài)的消費(fèi)者已經(jīng)迷失在渦輪，ESP，雙VVT，缸內(nèi)直噴等等眼花繚亂的“新技術(shù)”里面無(wú)法自拔，似乎不買一臺(tái)帶點(diǎn)豪華而不實(shí)用的配置的車，都會(huì)感覺(jué)丟人。

終于，美國(guó)人的七傷拳來(lái)了，以一種同歸于盡的方式摧殘著世界上幾乎每一個(gè)角落，當(dāng)全世界都開(kāi)始動(dòng)蕩的時(shí)候，中國(guó)汽車企業(yè)關(guān)起門(mén)來(lái)做一些實(shí)用車型出來(lái)也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇，這種車需要的是夠用的空間，夠用的發(fā)動(dòng)機(jī)，方便的操作和人性化的設(shè)計(jì)，還有不必為看著一堆猶如航天飛機(jī)儀表臺(tái)的按鈕無(wú)從下手的暢快，還有不必為了修理更換你的渦輪或者其他豪華零件而付出的巨大代價(jià)。其實(shí)在現(xiàn)在的條件下我們完全可以嘗試一些新的模式，比如網(wǎng)絡(luò)直銷而省去那7%的中間商費(fèi)用，比如零件預(yù)訂，像組裝電腦那樣組裝汽車。

金融危機(jī)未必不是中國(guó)企業(yè)的一次機(jī)會(huì)，閉門(mén)造車也未必出不了好車，當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者的思維方式由面子氣派轉(zhuǎn)向兩個(gè)沙發(fā)四個(gè)輪子的實(shí)用主義，任憑那些廣告公司傳媒平面的如何鼓噪，誰(shuí)能蒙得了我？


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