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萬(wàn)向錢潮：產(chǎn)業(yè)新格局

Tag：萬(wàn)向錢潮   產(chǎn)業(yè)   新格局  
作為中國(guó)汽車零配件龍頭企業(yè)——萬(wàn)向錢潮（000559.SZ）正努力從2008年那個(gè)業(yè)績(jī)下滑泥潭中拔腿而起。

目前，國(guó)家明確了“鼓勵(lì)和培育一批有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)并進(jìn)入國(guó)際汽車零部件全球采購(gòu)體系，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，汽車零部件產(chǎn)業(yè)重組聯(lián)合步伐必將加快，將會(huì)對(duì)有實(shí)力的零部件企業(yè)帶來(lái)更多新的機(jī)會(huì)。另外，自主品牌汽車快速發(fā)展及合資品牌本土化率和國(guó)產(chǎn)化率的提高，將為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)特別是民族企業(yè)提供更為廣闊的發(fā)展空間。

“這是一個(gè)利好的消息。”2月11日萬(wàn)向錢潮內(nèi)部管理人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，“它對(duì)企業(yè)下一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域幫助明顯，我們的路會(huì)越走越寬”。

業(yè)績(jī)下滑之憂

2008年下半年以來(lái)，受全球金融危機(jī)影響，全球整車銷售市場(chǎng)迅速下滑，2008年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售938.1萬(wàn)輛，未能完成年初預(yù)計(jì)的1000萬(wàn)輛的計(jì)劃。10年來(lái)銷售增速首次降至個(gè)位，為6.7%。

受此影響，汽車零配件企業(yè)亦覺(jué)“寒風(fēng)刺骨”。特別是萬(wàn)向錢潮，其出口收入占總收入的35%左右。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年，19家重點(diǎn)汽車企業(yè)利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)，82%的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)沒(méi)有完成年初目標(biāo)計(jì)劃，據(jù)對(duì)45家乘用車企業(yè)年度計(jì)劃完成情況統(tǒng)計(jì)，有四分之一企業(yè)未達(dá)到計(jì)劃的50%。

2009 年2月11日，通用汽車在其官方網(wǎng)站上宣布，將在2009年削減員工工資水平并將公司雇員總數(shù)從目前的7.3萬(wàn)人削減至6.3萬(wàn)人。通用汽車稱是受到全球銷量下滑的影響以及公司重組的要求而做出上述決定的。作為1997年就成為美國(guó)通用汽車公司的配套產(chǎn)品的萬(wàn)向系來(lái)說(shuō)，業(yè)績(jī)將再次受到影響。

但不可否認(rèn)，萬(wàn)向錢潮集合了底盤及懸架系統(tǒng)、汽車制動(dòng)系統(tǒng)、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)等諸多汽車系統(tǒng)零部件，是目前國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立汽車系統(tǒng)零部件專業(yè)生產(chǎn)基地之一。公司底盤業(yè)務(wù)擁有目前國(guó)內(nèi)唯一的模塊化底盤技術(shù)，具有較高的技術(shù)壁壘。

“三三制”的未來(lái)

與絕大多數(shù)汽車零配件企業(yè)相比，萬(wàn)向錢潮的抗跌性比較高，主要源于萬(wàn)向錢潮董事長(zhǎng)魯冠球善打國(guó)際牌。當(dāng)國(guó)家政策將繼續(xù)鼓勵(lì)汽車零部件企業(yè)采用多種方式“走出去”，實(shí)施“跨國(guó)經(jīng)營(yíng)”，這也為有基礎(chǔ)的企業(yè)創(chuàng)造了更好地進(jìn)行國(guó)際資源整合的外部條件。

萬(wàn)向錢潮或因此受益。早在2006年，公司就與日本雙日株式會(huì)社合資成立精密件合資公司，合資公司注冊(cè)資本1278萬(wàn)美元，該公司占75%。雙方規(guī)劃未來(lái)幾年，將合資公司發(fā)展成為年收入近10億元，利潤(rùn)超1億元的全球最大的滾動(dòng)體產(chǎn)品公司。

魯冠球稱那個(gè)時(shí)代是被“逼上梁山”，而如今魯冠球的國(guó)際牌是越打越好。在國(guó)際汽車制造企業(yè)的全球采購(gòu)步伐加快的情況下，通過(guò)與福特、通用、現(xiàn)代簽訂的零配件供應(yīng)協(xié)議，在2008年，向美國(guó)市場(chǎng)年供應(yīng)500萬(wàn)只等速驅(qū)動(dòng)軸，為韓國(guó)年供應(yīng)80萬(wàn)只等速驅(qū)動(dòng)軸。

同時(shí)，魯冠球用了4年的時(shí)間初步形成國(guó)內(nèi)配套、社會(huì)維修、出口銷售各占1/3的“三三制”的獨(dú)有的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)體系。針對(duì)不同的市場(chǎng)，建立了不同的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并按照“零距離供貨和服務(wù)”的定位，與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠進(jìn)行戰(zhàn)略合作，通過(guò)提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，不斷成為國(guó)際汽車著名品牌企業(yè)的零部件一級(jí)供應(yīng)商，創(chuàng)造穩(wěn)定的下游客戶資源。

除此之外，在全國(guó)范圍內(nèi)建立區(qū)域性配送服務(wù)中心，目前萬(wàn)向系已經(jīng)設(shè)立終端經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)5000家左右，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)輻射到全國(guó)大中小城市，為終端客戶提供及時(shí)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

由于國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)的進(jìn)入門檻較低，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。但隨著國(guó)家一系列產(chǎn)業(yè)配套政策的逐步落實(shí)，并購(gòu)重組或?qū)⒊蔀槿f(wàn)向錢潮未來(lái)的發(fā)展方向。

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