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上海車展尋找車市新支點：車市新變局

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1.6L排量成分水嶺

全球車市一片哀鴻中，中國市場的堅挺表現(xiàn)就如漫天烏云里的一抹陽光。3月，在1.6L以下車型和微型車“兩駕馬車”拉動下，國內(nèi)車市再次迎來大漲。主要乘用車公司多獲得同比20%以上的增長，這樣的銷售形勢是市場各方主體所喜聞樂見的。

不過，樂觀的情緒還要暫時放在一邊， 中國購買力最強的沿海地區(qū)還沒恢復，當前的熱銷也有“寅吃卯糧”的可能。

作為撐起當前乘用車市場的支點，在今年余下的大半年里，“1.6L”是否能一如既往地扭轉車市下滑的頹勢，把車市領回良性增長的軌道？

1.6L狂歡

重慶汽博會北廣場，東風悅達起亞、北京現(xiàn)代店內(nèi)人頭攢動，前來看車的人絡繹不絕，銷售顧問們忙著與客戶敲定購車細節(jié)，絲毫無暇顧及剛進入店中的客人。

這些顧客多奔著伊蘭特悅動和賽拉圖所去，以至于近段時間，重慶北京現(xiàn)代經(jīng)銷商手頭幾乎沒有悅動現(xiàn)車�？粗玫木置�，經(jīng)銷商悄悄把價格往上提了2000~3000元，但客戶購買的熱情絲毫不減。

汽博會南廣場則沒有這么好的人氣了。雖然只是一條馬路之隔，但廣州豐田店內(nèi)鮮有客戶出沒。沙發(fā)上坐著的多是前來做保養(yǎng)的車主�？粗鴮γ孳嚵髋c人潮不斷的景象，銷售顧問眼里難免有一些嫉妒。

上海通用店銷售顧問小張把這種情景戲稱為，購置稅調整的“后遺癥”：1.6L以下旺銷，1.6L以上滯銷。

不僅僅是重慶，武漢、上海、廣州等地東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等一些品牌中級車和經(jīng)濟型轎車都處于斷貨狀態(tài)。東風日產(chǎn)甚至開始招聘生產(chǎn)線工人，以提高產(chǎn)量。全國1.6L車處于“集體狂歡”之中。

3月乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示，全國排名前12的乘用車廠商中，大部分3月銷量都實現(xiàn)了20%以上的同比上漲。其中一汽大眾和上海大眾分別銷售了55489、54907輛，均創(chuàng)單月銷量新高。在悲觀的2009年，這樣的成績只能用“震驚”來形容。而1.6L是帶動車市銷量上漲的絕對主力，主力品牌中，卡羅拉占一汽豐田總銷量近60%，伊蘭特占北京現(xiàn)代總銷量70%。

在市場熱銷的刺激下，北京現(xiàn)代更是作出調整全年產(chǎn)銷目標的計劃。北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬表示：“北京現(xiàn)代要挑戰(zhàn)40萬輛的新目標，并挑戰(zhàn)成為月產(chǎn)銷5萬輛的汽車企業(yè)。”

近期投放的新車型，也瞄準了1.6L以下區(qū)間。東風日產(chǎn)新軒逸4月10日上市，在其原2.0升基礎上，新增了1.6L車型。稍早一些上市的長安悅翔、長安福特嘉年華也都是瞄準了經(jīng)濟型車的區(qū)間。

未知數(shù)

3月，中國汽車銷量增長至110.98萬輛，環(huán)比增長34.1%，同比增長5.01%。行業(yè)協(xié)會負責人由此認為，“現(xiàn)在看來車市正在逐步走向良性循環(huán)，各車型環(huán)比已全面增長，同比跌多漲少。”

不過大眾中國副總裁蘇偉銘并未放松警惕，“二、三月的銷售有很強的政策因素，4到6月的走向，才能看出市場的真實情況。”

日產(chǎn)中國總經(jīng)理橋本泰昭也不肯改變對中國車市的看法。盡管3月日產(chǎn)在中國汽車銷量同比增長36%，合資公司東風日產(chǎn)一季度的總銷量達8.5萬輛，同比增長25%。但橋本泰昭表示，“現(xiàn)在調整年度目標還為時尚早”，日產(chǎn)汽車將觀察接下來幾個月的銷量情況，預計將在年中對年度目標作出評估。

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