2010年1-10月全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：1-10月，全國(guó)造船完工量5080萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)58.4%；新承接船舶訂單量5462萬(wàn)載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍。 

    2010年1-10月，我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展。造船完工量、新接訂單量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，手持船舶訂單企穩(wěn)回升，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好。
　 
    一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況和特點(diǎn)
　 
    (一)造船完工量、新承接訂單大幅增長(zhǎng)，手持訂單企穩(wěn)回升 

    中國(guó)金屬船舶行業(yè)“十二五”規(guī)劃發(fā)展指導(dǎo)報(bào)告 

    1-10月，全國(guó)造船完工量5080萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)58.4%；新承接船舶訂單量5462萬(wàn)載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍；截至10月底，手持船舶訂單量19366萬(wàn)載重噸，比2009年底手持訂單上升2.9%，比上年同期增長(zhǎng)2.15%。
　 
    (二)工業(yè)總產(chǎn)值保持增長(zhǎng)，增幅繼續(xù)下降
　 
    2010年1-10月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)2069家，完成工業(yè)總產(chǎn)值5475億元，同比增長(zhǎng)24.6%，增幅下降6.9個(gè)百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)4176億元，同比增長(zhǎng)24.1%，增幅下降11.8個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)614億元，同比增長(zhǎng)24.8%，增幅下降18.4個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)634億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增幅提高21.9個(gè)百分點(diǎn)。
　 
    (三)船舶出口保持增長(zhǎng)，各分行業(yè)增幅有升有降
　 
    1-10月，我國(guó)造船企業(yè)完工出口船4186萬(wàn)載重噸，占造船完工總量的82.4%；新承接出口船訂單4228萬(wàn)載重噸，占新接訂單總量的77.4%；截至8月底，手持出口船舶訂單16926萬(wàn)載重噸，占手持訂單總量的87.4%。 

    2010年1-10月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2385億元，同比增長(zhǎng)17.5%，增幅下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)2002億元，同比增長(zhǎng)18.6%，增幅下降8.5個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)80億元，同比增長(zhǎng)2.2%，增幅下降33.9個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)272億元，同比增長(zhǎng)13%，增幅提高27.7個(gè)百分點(diǎn)。
　 
    (四)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額繼續(xù)增長(zhǎng)
　 
    1-10月，全國(guó)83家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)(含船舶配套企業(yè))完成工業(yè)總產(chǎn)值3286.2億元，同比增長(zhǎng)15.8%；完成工業(yè)增加值873.5億元，同比增長(zhǎng)15.8%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2400.4億元，同比增長(zhǎng)15.3%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額247.2億元，同比增長(zhǎng)21%。
　 
    二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問(wèn)題
　 
    1、撤銷(xiāo)船舶訂單大大減少，延遲交船愈顯突出
　 
    2010年以來(lái)，我國(guó)船舶企業(yè)撤銷(xiāo)船舶訂單大大減少，2010年1-10月，全國(guó)共撤消船舶訂單40艘、74.9萬(wàn)載重噸，僅占2010年10月底手持船舶訂單總量的0.39%，從8月份開(kāi)始，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)沒(méi)有出現(xiàn)新的撤銷(xiāo)訂單。 

    但是，交船難的問(wèn)題愈顯突出，按2009年底手持船舶訂單計(jì)算，2010年我國(guó)應(yīng)完工船舶將超過(guò)7000萬(wàn)載重噸，截止10月底實(shí)際完工船舶5080萬(wàn)載重噸，僅占應(yīng)完工船舶的65%。值得注意的是，在6月份當(dāng)月我國(guó)造船完工量創(chuàng)出593萬(wàn)載重噸新高后，受BDI指數(shù)持續(xù)低迷的影響，我國(guó)手持船舶訂單中散貨船交船比較困難，導(dǎo)至7月份、8月份、10月份我國(guó)造船完工量環(huán)比分別下降了6.1%、7.2%和8.6%，下降幅度逐月增加。
　 
    2、造船成本上升的壓力越來(lái)越大
　 
    今年以來(lái)勞動(dòng)力支出，匯率、利率變化和原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的造船成本上升成為我國(guó)造船業(yè)面臨的主要問(wèn)題。造船是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，年初以來(lái)，我國(guó)的勞動(dòng)力支出呈逐月上升的趨勢(shì)，據(jù)了解，沿海地區(qū)造船行業(yè)工人工資10月份比年初上升了約15%；造船同時(shí)也是資本密集型企業(yè)，6月21日匯率改革重啟以來(lái)，人民幣升值幅度已達(dá)2%，由于中國(guó)船廠大部分手持訂單是以美元計(jì)價(jià)，增加了船舶企業(yè)的結(jié)匯成本；如果人民幣長(zhǎng)期連續(xù)的升值，將給我國(guó)的造船企業(yè)造成嚴(yán)重影響。10月份人民銀行上調(diào)存貸款利率0.25個(gè)百分點(diǎn)，將增加造船企業(yè)的貸款成本；此外，受美國(guó)量化寬松的貨幣政策影響，輸入型通脹帶動(dòng)鋼材、銅、鋅等基礎(chǔ)原材料價(jià)格呈明顯上漲趨勢(shì)，運(yùn)輸、燃料價(jià)格也大幅上漲。
　 
    三、市場(chǎng)預(yù)測(cè)
　 
    10月底，在江蘇省南通市召開(kāi)了全球造船首腦高峰會(huì)議，與會(huì)代表一致認(rèn)為，世界航運(yùn)市場(chǎng)正在逐步走出谷底，但是供大于求的問(wèn)題依然存在。分析市場(chǎng)情況為：
　 
    1.油船市場(chǎng)。由于巴拿馬運(yùn)河對(duì)油運(yùn)市場(chǎng)的影響；巴西原油供應(yīng)增加和北海油田供應(yīng)減少等因素對(duì)油輪噸海里需求將產(chǎn)生正向的影響。
　 
    2.干散貨船市場(chǎng)的未來(lái)具有高度不確定性和易變性。經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇高于預(yù)期，供需的嚴(yán)重失衡使航運(yùn)市場(chǎng)和造船市場(chǎng)面臨壓力。中國(guó)和其他一些發(fā)展中國(guó)家仍是推動(dòng)航運(yùn)和造船市場(chǎng)的重要因素。貨主建立自己的船隊(duì)會(huì)帶來(lái)新的訂單但是對(duì)傳統(tǒng)船東會(huì)有影響。
　 
    3.集裝箱船市場(chǎng)目前較好，船價(jià)恢復(fù)到危機(jī)前水平，航運(yùn)公司也恢復(fù)盈利，新船需求仍然會(huì)持續(xù)。
　 
    4.液化天然氣市場(chǎng)目前供需平衡，但世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)導(dǎo)致天然氣價(jià)格上漲，預(yù)計(jì)新增訂單潛力不大。2013年的需求較大，但是很多項(xiàng)目的啟動(dòng)要延期。考慮到澳大利亞、尼日利亞、俄羅斯和伊朗的大型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目和巨大的需求，長(zhǎng)期的市場(chǎng)前景仍被看好。
　 
    5.海洋工程市場(chǎng)。由于新興國(guó)家對(duì)石油有很高的需求，油價(jià)將維持高位。由于陸地油田生產(chǎn)的下降，深水和非常規(guī)資源的開(kāi)發(fā)會(huì)有很大的機(jī)會(huì)。即使受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，海洋開(kāi)發(fā)投入暫時(shí)下降，但是總的趨勢(shì)仍然會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。