2013年中國汽車物流市場發(fā)展趨勢

中國產業(yè)研究報告網訊：

    汽車物流服務是一個朝陽產業(yè)，在今后3-5年內，在中國乃至亞洲的汽車物流業(yè)務的需求還將呈穩(wěn)定、持續(xù)增長趨勢�？鐕�公司會將更多的業(yè)務轉向中國并通過外包物流來降低供應鏈成本，同時汽車貿易量的劇增則是其中一個重要的標志。 

    根據CSM的數據，20%的全球汽車銷量來自于10個主要貿易地區(qū)，包括西歐、中歐/東歐、南美、中東/非洲、美國/加拿大、墨西哥、中國、印度、東南亞，以及日本/韓國。毫無疑問，這種趨勢的變化也深刻地影響著物流業(yè)。生產平臺全球化、貨幣、成本風險降低、市場準入和環(huán)保意識增強都是發(fā)展中的主要考慮因素。新興市場在生產和銷售上的發(fā)展必定成為汽車物流業(yè)前進的重要推動力。據預測，2020年前，26%的汽車銷量都會來自于上述國家和地區(qū)。 
    
    國外對現代物流概念的深化。與傳統(tǒng)的資金密集型物流概念相比，現代物流更多的強調“人”在物流服務中的作用�，F代整車物流業(yè)務的內涵和外延的發(fā)展過程及將來的趨勢，向我們展示了現代物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)質的區(qū)別。 

    內容選自產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2013-2017年中國汽車物流市場調研及投資前景預測報告》 

    整車物流出現了一體化外包的趨勢。綜觀發(fā)達國家整車物流的發(fā)展歷史，主要經歷了這樣四個發(fā)展階段： 

    （1）公司的規(guī)模較小，無法承擔業(yè)務以外的工作，以貨代的形式把此任務交由專業(yè)公司進行。 

    （2）某些較為繁瑣的工作包給第三方進行，但公司要對其進行管理和控制。 

    （3）企業(yè)把部分的物流管理任務分別包給第三方進行，某些環(huán)節(jié)的優(yōu)化還是需要自己的參與。 

    （4）全部供應鏈管理任務由唯一的專業(yè)物流公司承擔，企業(yè)完全集中精力于核心領域的管理當中去。 

    發(fā)達國家物流的發(fā)展水平體現在IT技術的集成性方面。發(fā)達國家的物流服務商已經能夠將供應商、生產商、分銷商、零售商、消費者、運輸商以及倉儲商等其他物流業(yè)務參與者通過一套集成的IT系統(tǒng)聯(lián)系起來，以實現整個供應鏈效益的最大化。同時又可以根據客戶的具體要求，開發(fā)符合客戶運作要求的個性化、菜單式的物流軟件服務包。這種物流IT的集成技術就是國內發(fā)展整車物流業(yè)務需要引進的關鍵技術。