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2012年我國航空運輸行業(yè)運營態(tài)勢分析

Tag：航空運輸  
    內(nèi)容摘要：2012年1-11個月行業(yè)整體客運率為81.37%，比2011年同期低0.7個百分點，其中國內(nèi)航線客座率同比下滑1.36個百分點，地區(qū)航線下降0.97個百分點；國際航線雖然下滑，但相對2011年已經(jīng)好轉(zhuǎn)，客座率同比提升1.59百分點。 

    航空盈利下滑 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國航空運輸業(yè)市場評估及發(fā)展趨勢研究報告》 

    2012年以來，在宏觀經(jīng)濟放緩的背景下，航空業(yè)需求增速繼續(xù)回落。2012年1-11月，民航業(yè)實現(xiàn)旅客周轉(zhuǎn)量4595.7億人公里，同比增長10.2%，增速同比回落1.6個百分點；貨運市場更為低迷，貨郵周轉(zhuǎn)量實現(xiàn)147.76億噸公里，同比減少7.3%；增速降幅同比擴大2.9個百分點，同比增速連續(xù)19個月負增長。 

    分航線來看，國內(nèi)航線、港澳臺航線和國際航線旅客運輸量分別同比增長9%、9.8%和11.1%；國內(nèi)航線、港澳臺航線和國際航線貨運量分別同比增長2.6%、-4.9%和-12.3%。國內(nèi)市場無論客運還是貨運均表現(xiàn)出較好的成長性，而國際市場受歐債危機影響下滑幅度較大。 

    從運營效率來看，2012年1-11個月行業(yè)整體客運率為81.37%，比2011年同期低0.7個百分點，其中國內(nèi)航線客座率同比下滑1.36個百分點，地區(qū)航線下降0.97個百分點；國際航線雖然下滑，但相對2011年已經(jīng)好轉(zhuǎn)，客座率同比提升1.59百分點。 

    2013年全國民航工作會議預(yù)計2012年全行業(yè)完成旅客運輸量3.2億人次，同比增長9%，增速與2011年基本持平；貨郵運輸量546萬噸，同比下降2%，連續(xù)2年負增長。1-11月，全行業(yè)實現(xiàn)利潤295.1億元，其中航空公司利潤為209.9億元。2011年航空公司利潤總額為278億元，我們預(yù)計2012年航空公司利潤將下降20%以上。 

    航運虧損擴大 

    金融危機以來，航運業(yè)持續(xù)受困于運力過剩，運價不斷走低。2012年以來，行業(yè)景氣仍持續(xù)低迷。1-11月全國水路貨物運輸量及周轉(zhuǎn)量累計分別增長7.5%、8.2%，同比均放慢7.6個百分點，月度增長率在7月份甚至接近零。2012年，航運業(yè)仍然受到供給過剩的壓制，運價持續(xù)低位徘徊。1-12月底，BDI指數(shù)均值883點，同比下降約42%；中國沿海散貨綜合運價指數(shù)均值1098.6點，同比下降約20%；集裝箱航運市場表現(xiàn)相對較好，中國出口集裝箱運價指數(shù)均值1171點，同比上升18%。上半年由于船東聯(lián)合提價，集運運價出現(xiàn)了一波較為明顯的提升，但由于需求上升相對有限，在前幾輪成功漲價后，各大船公司開始放松運力供給，歐地航線市場運力供大于求的局面重新出現(xiàn)，運價下半年持續(xù)回落。航運行業(yè)前三季度虧損73.8億元，比2012年同期虧損42.4億元擴大近74%，其中改善較為明顯的是集運行業(yè)。

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