2010年5月我國(guó)煤炭運(yùn)輸形勢(shì)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：5月份，全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量完成16779萬(wàn)噸，同比增加2241萬(wàn)噸，上升15.4%。國(guó)家鐵路煤炭日均運(yùn)量完成424萬(wàn)噸，環(huán)比增加27萬(wàn)噸,上升6.9%。1-5月份，全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量累計(jì)完成81370萬(wàn)噸，同比增加12381萬(wàn)噸，上升17.9%。 

    5月份，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量增加，特別是電煤發(fā)運(yùn)量增幅加大。其主要原因是隨著大秦線等主要線路檢修結(jié)束，鐵路運(yùn)能和運(yùn)輸效率得到一定提高，鐵路部門也采取多項(xiàng)措施，加大發(fā)運(yùn)量，添補(bǔ)鐵路檢修期間的計(jì)劃虧欠量。隨著氣溫回升，夏季用煤高峰逐漸來(lái)臨，路港方面將積極采取措施，加大煤炭運(yùn)輸周轉(zhuǎn)力度，不過(guò)，“三西”煤炭外運(yùn)中、南通路運(yùn)力沒(méi)有明顯增加，在迎峰度夏高峰期間，河北、華中等鐵路直達(dá)地區(qū)的煤炭供應(yīng)有可能再次受到運(yùn)輸瓶頸的明顯制約。總體看，煤炭運(yùn)輸能力基本滿足運(yùn)輸需求，但存在一定的區(qū)域不均衡。


　　一、2010年5月份煤炭運(yùn)輸形勢(shì)

　　1、全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量增加。據(jù)中國(guó)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，5月份，全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量完成16779萬(wàn)噸，同比增加2241萬(wàn)噸，上升15.4%。國(guó)家鐵路煤炭日均運(yùn)量完成424萬(wàn)噸，環(huán)比增加27萬(wàn)噸,上升6.9%。1-5月份，全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量累計(jì)完成81370萬(wàn)噸，同比增加12381萬(wàn)噸，上升17.9%。 

    2、全國(guó)主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。5月份，全國(guó)主要港口共發(fā)運(yùn)煤炭4895.5萬(wàn)噸，同比增加843.5萬(wàn)噸，上升21.1%；日均完成157.9萬(wàn)噸，環(huán)比增加5.1萬(wàn)噸，上升3.3%，是今年以來(lái)各月日均最好水平。其中，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)完成4778.6萬(wàn)噸，同比增加878.6萬(wàn)噸，上升22.5%；外貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)完成116.9萬(wàn)噸，同比減少3.3萬(wàn)噸，下降2.9%。

　　1-5月份，全國(guó)主要港口累計(jì)完成煤炭發(fā)運(yùn)22152.4萬(wàn)噸，同比增加3303.4萬(wàn)噸，上升17.5%。其中，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)累計(jì)完成21361萬(wàn)噸，同比增加3496萬(wàn)噸，上升19.7%；外貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)累計(jì)完成791.4萬(wàn)噸，同比減少165.2萬(wàn)噸，下降17.3%。 

     2010-2015年河北省煤炭工業(yè)深度調(diào)研與投資策略分析報(bào)告 


    3、主要航線煤炭運(yùn)價(jià)震蕩下降。5月初，由于北方港口存煤下降，并且遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)下降，導(dǎo)致船舶運(yùn)力集中國(guó)內(nèi)近海運(yùn)輸，致使運(yùn)力過(guò)剩，加之前期運(yùn)價(jià)漲幅較大，5月初至中旬主要煤炭航線運(yùn)價(jià)延續(xù)4月下旬以來(lái)的下跌態(tài)勢(shì)。但至中旬，由于夏季運(yùn)輸高峰臨近，加上國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格連續(xù)上漲，推動(dòng)沿海煤炭運(yùn)價(jià)小幅反彈。不過(guò)，從5月中旬開(kāi)始，隨著煤炭供求活躍程度的下降，海上煤炭運(yùn)價(jià)又逐漸回落。總體看，5月底沿海煤炭運(yùn)價(jià)低于4月底水平。5月末，秦皇島至上海方向2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭運(yùn)價(jià)降至60元/噸，比4末水平下降了12元/噸；秦皇島至廣州方向4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭運(yùn)價(jià)降至78元/噸左右，比4末水平下降了3元/噸左右。

　　二、影響近期煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕�因�?nbsp;

    近期，因部分地區(qū)出現(xiàn)高溫天氣，電煤需求上升，鐵路部門采取措施全力保障電煤運(yùn)輸，交通部門也將全力保障迎峰度夏期間的電煤運(yùn)輸；大秦線擴(kuò)能改造完成以及鐵路固定資產(chǎn)投資的加大，都將為應(yīng)對(duì)迎峰度夏煤炭需求高峰奠定運(yùn)能基礎(chǔ)。

　　1、鐵道部門采取措施提高運(yùn)輸效率 

    鐵路、交通等部門采取措施全力保障電煤運(yùn)輸 

    南寧鐵路局 進(jìn)入5月以來(lái)，廣西連續(xù)出現(xiàn)超過(guò)30℃的高溫天氣，電網(wǎng)最高負(fù)荷將突破1200萬(wàn)千瓦。擔(dān)當(dāng)廣西各大電廠80%電煤運(yùn)輸重任的南寧局，積極發(fā)揮運(yùn)輸橋梁作用，將電煤順利運(yùn)到電廠。5月1日至30日，南寧局累計(jì)發(fā)送電煤41.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)109%。目前，廣西良江、貴港等6大電廠存煤平均可耗天數(shù)達(dá)27天。 

    鄭州鐵路局 鄭州鐵路局挖掘運(yùn)輸潛力，全力支持河南電煤運(yùn)輸。截至6月3日，該局今年運(yùn)輸電煤2550.7萬(wàn)噸，同比多運(yùn)369.6萬(wàn)噸；管內(nèi)15家主要電廠累計(jì)存煤107.2萬(wàn)噸，平均可耗8天以上。 

    2011-2015年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)營(yíng)運(yùn)局勢(shì)與發(fā)展前景投資潛力報(bào)告

    沈陽(yáng)鐵路局 連日來(lái)，東北地區(qū)氣溫持續(xù)升高，致使各地用電勢(shì)頭強(qiáng)勁，煤炭需求大增。沈陽(yáng)鐵路局加大運(yùn)力傾斜，加快煤炭運(yùn)輸以迎峰度夏。6月以來(lái)，該局煤炭裝車連續(xù)9天大幅躍升，日均裝車完成6359車，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。 

    鐵路投資力度加大、大秦線擴(kuò)能改造完成等有利于煤炭運(yùn)輸 

    國(guó)內(nèi) 鐵道部數(shù)據(jù)顯示，1-5月全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資1996.76億元，同比增長(zhǎng)18.2%。其中，基本建設(shè)投資為1751.88億元，同比增長(zhǎng)17.5%。鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我國(guó)在建的高速鐵路有1萬(wàn)公里，包括京哈、哈大、合福、京武、滬寧等多條線路。今年國(guó)家將投入7000億元加快鐵路建設(shè)，計(jì)劃新線投產(chǎn)4613公里。 

    新疆 2010年，烏魯木齊鐵路局?jǐn)M開(kāi)工、在建項(xiàng)目總數(shù)達(dá)到15個(gè)，新線和既有線改造將投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)1273公里，建設(shè)投資達(dá)193.4億元，是“十五”期間完成投資總和的6倍多，比2008年投資計(jì)劃翻了兩番。 
    
    大秦鐵路 隨著大秦鐵路最后一個(gè)車站玉田北站擴(kuò)能改造工程順利完工，標(biāo)志著大秦鐵路4億噸擴(kuò)能改造施工圓滿完成，這將為大秦鐵路年內(nèi)打破2009年創(chuàng)造的3.4億噸世界運(yùn)量紀(jì)錄奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

    黃驊鐵路 由中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)二公司承建的朔黃鐵路黃驊港站擴(kuò)能改造工程施工進(jìn)展順利，目前已完成線下工程量的60%以上。 

    2、主要港口全力保障電煤煤炭運(yùn)輸港口項(xiàng)目完工有利于提高中轉(zhuǎn)能力 

    國(guó)內(nèi) 6月10日，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前車船運(yùn)力保障有力、市場(chǎng)秩序平穩(wěn)有序，交通運(yùn)輸系統(tǒng)將全力保障迎峰度夏期間的電煤運(yùn)輸。河北5月28日，河北港口集團(tuán)與山東省經(jīng)信委簽訂《電煤中轉(zhuǎn)保障合作協(xié)議》，雙方將建立長(zhǎng)期、緊密、穩(wěn)定的電煤運(yùn)輸戰(zhàn)略合作關(guān)系。山東省經(jīng)信委支持和鼓勵(lì)省內(nèi)發(fā)電企業(yè)組織煤源在河北港口集團(tuán)所屬港區(qū)裝運(yùn)，在穩(wěn)定存量的基礎(chǔ)上，將每年下水電煤需求增量的60%以上經(jīng)河北港口集團(tuán)所屬港區(qū)中轉(zhuǎn)；在河北港口集團(tuán)電煤積壓亟待疏港時(shí)，支持并協(xié)調(diào)有關(guān)企業(yè)做好電煤疏港工作。廣東從江門海事局了解到，今年以來(lái)，江門市電煤運(yùn)輸需求旺盛，港口煤炭發(fā)運(yùn)量屢創(chuàng)新高，該局以“綠色通道”為載體，全面落實(shí)海事部門與企業(yè)單位的共建舉措，做好“迎峰度夏”電煤運(yùn)輸保障工作。天津日前，天津港航道拓寬三期工程順利完工。該工程累計(jì)完成疏浚工程量超過(guò)3000萬(wàn)立方米，使天津港主航道由原來(lái)的325米拓寬到765米，天津港成為我國(guó)航道等級(jí)最高的人工深水港。 

    三、改善遠(yuǎn)期煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕�措�?nbsp;

    從遠(yuǎn)期來(lái)看，近段時(shí)間，鐵道部就加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，同多個(gè)省區(qū)進(jìn)行會(huì)談，有望進(jìn)一步完善煤運(yùn)通道；內(nèi)蒙古和安徽也將加快鐵路建設(shè)，有利于煤炭運(yùn)輸。嘉興獨(dú)山港區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)碼頭項(xiàng)目完成后，嘉興港將形成3000萬(wàn)噸/年的煤炭吞吐量。到2012年，嘉興港煤炭進(jìn)港量將達(dá)到3440萬(wàn)噸。屆時(shí)，嘉興港將成為浙北地區(qū)煤炭運(yùn)輸?shù)?ldquo;主動(dòng)脈”。 

    鐵道部新疆、貴州等省區(qū)會(huì)談，加快推進(jìn)鐵路建設(shè) 6月以來(lái)，鐵道部同新疆、貴州等多個(gè)省區(qū)進(jìn)行會(huì)談，就加快鐵路建設(shè)，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展進(jìn)行會(huì)談。如6月10日，鐵道部與新疆區(qū)就加快新疆鐵路建設(shè)發(fā)展舉行會(huì)談，雙方一致表示，要站在全局和戰(zhàn)略高度，部區(qū)齊心協(xié)力，進(jìn)一步加快鐵路建設(shè)，進(jìn)一步加大運(yùn)力保障，進(jìn)一步做好扶貧開(kāi)發(fā)，為推進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展、實(shí)現(xiàn)新疆跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安的目標(biāo)提供可靠的運(yùn)力支撐；6月12日，鐵道部與貴州省就進(jìn)一步加快貴州鐵路建設(shè)舉行會(huì)談。雙方一致表示，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，著眼貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的現(xiàn)狀，抓住機(jī)遇，通力合作，加快發(fā)展，擴(kuò)大路網(wǎng)輻射范圍，增強(qiáng)運(yùn)輸保障能力，全力助推貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 

    內(nèi)蒙古著力推進(jìn)兩條大能力貨運(yùn)快速通道建設(shè) 內(nèi)蒙古自治區(qū)正著力推進(jìn)兩條大能力貨運(yùn)快速通道建設(shè)，建成后將極大完善內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)，推動(dòng)內(nèi)蒙古打造“西部經(jīng)濟(jì)區(qū)”戰(zhàn)略的實(shí)施。這兩條大能力貨運(yùn)快速通道：一是阿拉善盟至烏海至臨河至秦皇島港及京津地區(qū)的貨運(yùn)通道；二是烏海至東勝至準(zhǔn)格爾至曹妃甸港出海煤炭的專用通道，這也是內(nèi)蒙古西部地區(qū)第一條從礦區(qū)直達(dá)港口的煤運(yùn)大通道。根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，呼和浩特鐵路局規(guī)劃了以大同至包頭、包頭至惠農(nóng)鐵路為主軸，覆蓋內(nèi)蒙古中東西部、輻射京津冀和新疆、甘肅地區(qū)的出區(qū)、跨省大通道，總規(guī)劃9830公里，總投資近2500億元。 

    安徽交通繪就5年“路線圖”有利于煤炭運(yùn)輸 從安徽省交通運(yùn)輸廳獲悉，省政府日前專門下發(fā)《關(guān)于加快交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)》的通知，該省將從政策資金等多方投入促進(jìn)交通建設(shè)，構(gòu)建安徽綜合交通運(yùn)輸體系的“藍(lán)圖”。而根據(jù)通知意見(jiàn)，到2015年底，該省基本建成“四縱八橫”高速公路主骨架，通車?yán)锍踢_(dá)到4200公里，力爭(zhēng)達(dá)到4500公里，省內(nèi)所有縣城半小時(shí)內(nèi)通達(dá)高速公路。內(nèi)河航運(yùn)中，以長(zhǎng)江、淮河、合裕線、沙潁河和蕪申運(yùn)河這“兩干三支”國(guó)家高等級(jí)航道建設(shè)為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)航道里程達(dá)到1500公里，基本完成沿江港口群建設(shè)，全省港口吞吐能力超過(guò)5億噸。鐵路方面，通過(guò)新建鐵路3600公里，其中含2500公里的客運(yùn)專線，復(fù)線、電氣化改造2000公里鐵路，使全省鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到6000公里，主要鐵路通道將實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，快速客運(yùn)專線覆蓋所有省轄市，合肥實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到南京，2小時(shí)到上海、杭州，3小時(shí)到北京、福州。 

    嘉興港浙北煤炭“主動(dòng)脈”呼之欲出 6月初，浙江嘉興獨(dú)山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告通過(guò)了來(lái)自國(guó)家發(fā)改委、浙江省交通運(yùn)輸廳、浙江省規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等部門專家的評(píng)估，這標(biāo)志著該項(xiàng)目的前期工作邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。據(jù)悉，2009年，嘉興港全港完成煤炭吞吐量2369萬(wàn)噸，已成為浙北地區(qū)重要的煤炭中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)。但目前嘉興港大部分煤炭均通過(guò)非專業(yè)煤炭碼頭接卸，現(xiàn)已呈現(xiàn)超飽和狀態(tài)，且存在作業(yè)效率低、成本高、環(huán)境污染大等不利因素。缺少專業(yè)化的煤炭公用碼頭成為嘉興港煤炭中轉(zhuǎn)的“短板”。獨(dú)山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭項(xiàng)目的建設(shè)，將消除嘉興港這一“短板”。獨(dú)山港區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)碼頭項(xiàng)目完成后，嘉興港將形成3000萬(wàn)噸/年的煤炭吞吐量。到2012年，嘉興港煤炭進(jìn)港量將達(dá)到3440萬(wàn)噸。屆時(shí)，嘉興港將成為浙北地區(qū)煤炭運(yùn)輸?shù)?ldquo;主動(dòng)脈”。

　　鐵路與港口等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)將有力提升煤炭運(yùn)能 四川 目前，成都市正在推進(jìn)的鐵路項(xiàng)目有15個(gè)，成都市境內(nèi)總投資達(dá)815億元。這15個(gè)項(xiàng)目中，成都鐵路東客站及達(dá)成引入線、鐵路成都北客站擴(kuò)能改造及引入線、成都至都江堰鐵路、成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線、成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線、成都至都江堰鐵路彭州支線等11個(gè)項(xiàng)目都將在2012年前建成投入運(yùn)營(yíng)，而成昆鐵路成都至峨眉段和成都至雅安鐵路、成渝鐵路客運(yùn)專線、成蘭鐵路預(yù)計(jì)分別在2013年、2014年、2015年建成。陜西 5月底，大西鐵路陜西大荔段全面開(kāi)工。大同至西安客運(yùn)專線全長(zhǎng)859公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。目前，梁體進(jìn)入養(yǎng)生期內(nèi)。該段工程，預(yù)計(jì)2013年年底竣工，工程總造價(jià)39.66億元。工程建成通車后，大荔到西安的車程將由兩個(gè)多小時(shí)縮短為半個(gè)小時(shí)。廣東 日前交通運(yùn)輸部在廣東省珠海市召開(kāi)會(huì)議，對(duì)河北港口集團(tuán)與香港秦發(fā)貿(mào)易公司的合資項(xiàng)目--珠海港高欄港區(qū)南水作業(yè)區(qū)煤炭碼頭工程的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查，并一致通過(guò)了工程初步設(shè)計(jì)。山西 為減少揚(yáng)塵和尾氣污染，同時(shí)緩解交通壓力，陽(yáng)泉市擬修建一條繞城而過(guò)、連接陽(yáng)煤集團(tuán)與307復(fù)線的運(yùn)煤專線公路。