我國(guó)公交移動(dòng)電視廣告市場(chǎng)前景分析研究

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：而從公交車的受眾群體構(gòu)成上看，主要的幾個(gè)群體是：白領(lǐng)、企業(yè)管理人員、工人和學(xué)生。同樣以上海為例，其公交車乘客中， 除了學(xué)生和工人外，22.1%是白領(lǐng)，12.1%是企業(yè)管理人員。而這些人恰好也是社會(huì)中非常具有購買力的群體，是社會(huì)消費(fèi)的主流人群，在他們當(dāng)中投放廣告，無疑將會(huì)給商家?guī)�來巨大的廣告回報(bào)。

    2012-2016年中國(guó)電視廣告市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 

    一、公交移動(dòng)電視的產(chǎn)生及現(xiàn)狀 

    公交移動(dòng)電視最早在2001年始于新加坡，在之后的短短幾年里，迅速普及到中國(guó)臺(tái)灣和香港。2003年1月，上海東方明珠移動(dòng)電視的開播，拉開了中國(guó)大陸公交移動(dòng)電視業(yè)務(wù)的序幕。2004年5月，北京的公交車也安裝上了移動(dòng)電視，截至2009年7月，公交移動(dòng)電視已經(jīng)覆蓋了全國(guó)49個(gè)大中城市。自公交移動(dòng)電視產(chǎn)生至今，其蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)被譽(yù)為廣播、電視、報(bào)刊、戶外、網(wǎng)絡(luò)之后的“第六媒體”。易觀國(guó)際的一組數(shù)據(jù)顯示，公交媒體廣告在5種戶外媒體總收入中的比例是：2005年為4.3%，2007年上升到15%， 2010年預(yù)計(jì)所占比例將會(huì)上升到20%。從這組數(shù)據(jù)我們可以看出，公交移動(dòng)電視媒體發(fā)展非常迅速，其廣告市場(chǎng)具有巨大潛力。作為廣告客戶，可根據(jù)自身的產(chǎn)品定位和自身品牌塑造來量身定做廣告宣傳。 

    二、公交移動(dòng)電視優(yōu)勢(shì)分析 

    1. 可移動(dòng)性：顧名思義，公交移動(dòng)電視媒體最大的特點(diǎn)就是其可移動(dòng)性，它打破了傳統(tǒng)電視媒體必須在室內(nèi)觀看的局限。公交移動(dòng)電視設(shè)置在公交車的車廂內(nèi)，輕便靈活，在人們出行，或上下班途中，可以隨時(shí)傳遞媒體信息。同時(shí)，時(shí)效性是媒體信息的一個(gè)重要特點(diǎn)，只有以最快的速度將信息傳遞給受眾，才能給受眾帶來信息需求的滿足。而公交移動(dòng)電視媒體正是以其可移動(dòng)性的特點(diǎn)，解決了人們?cè)诔鲂挟?dāng)中對(duì)信息的需求。2008年的北京奧運(yùn)會(huì)就是一個(gè)典型的例子，北京的公交移動(dòng)電視與奧運(yùn)頻道同時(shí)直播奧運(yùn)賽事，人們?cè)诔俗�公交車出行時(shí)同樣能夠收看奧運(yùn)賽事，每個(gè)贏得獎(jiǎng)牌的激動(dòng)瞬間都能及時(shí)傳遞到國(guó)人的心中。

　　2. 受眾群體廣泛：在大中城市里，絕大部分人的出行都是以公交車作為出行工具。以上海為例，平均每天有500萬人次乘坐公交車，平均每人在公交車上的時(shí)間為40分鐘左右。而在北京，光公交車就有2萬多輛，每天乘坐公交車的人數(shù)高達(dá)1180萬，年運(yùn)營(yíng)人數(shù)高達(dá)50億。如此龐大的人群，對(duì)于公交移動(dòng)電視媒體來說，其廣告市場(chǎng)潛力是非常巨大的。

　　而從公交車的受眾群體構(gòu)成上看，主要的幾個(gè)群體是：白領(lǐng)、企業(yè)管理人員、工人和學(xué)生。同樣以上海為例，其公交車乘客中， 除了學(xué)生和工人外，22.1%是白領(lǐng)，12.1%是企業(yè)管理人員。而這些人恰好也是社會(huì)中非常具有購買力的群體，是社會(huì)消費(fèi)的主流人群，在他們當(dāng)中投放廣告，無疑將會(huì)給商家?guī)�來巨大的廣告回報(bào)。

　　3. 地域性、貼近性強(qiáng)：公交移動(dòng)媒體在中國(guó)的一、二線城市已經(jīng)基本普及，甚至開始向中小城市擴(kuò)展。從媒體的傳播范圍上看，公交移動(dòng)電視屬于地域性強(qiáng)的媒體，僅限于某一個(gè)城市內(nèi)的公交車上。從公交移動(dòng)電視媒體的內(nèi)容上看，大多屬于與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)的新聞和資訊節(jié)目，貼近當(dāng)?shù)厥鼙姷纳�活及接受心理。因此公交移�?dòng)電視媒體具有地域性強(qiáng)，近距離貼近受眾的顯著特點(diǎn)，在公交移動(dòng)電視上投放廣告，能夠使廣告宣傳具有較大針對(duì)性。

　　4. 廣告成本低：江西傳媒移動(dòng)電視公司提供了這樣一組數(shù)據(jù)，移動(dòng)電視廣告的千人成本僅為5.42元，傳統(tǒng)電視廣告的千人成本為20.64元，雜志廣告的千人成本為20.80元，報(bào)紙為13.28元。 

    從數(shù)據(jù)中我們可以看出，與傳統(tǒng)媒體相比，在公交移動(dòng)電視上投放廣告是非常實(shí)惠的。擁有廣泛的受眾群體，又有很高的到達(dá)率等，這些對(duì)于追求利潤(rùn)最大化的商家來說，利用公交移動(dòng)電視媒體來做宣傳不失為一個(gè)明智的選擇。 

    二、公交移動(dòng)電視劣勢(shì)分析

　　1. 傳播的單向性：對(duì)于公交移動(dòng)電視的受眾來說，處于公交車這個(gè)封閉的空間里，公交移動(dòng)電視只有一個(gè)頻道，受眾沒有選擇的權(quán)利。相對(duì)于傳統(tǒng)的電視媒體來說，公交移動(dòng)電視雖然能在出行途中給受眾提供信息，但是卻剝奪了受眾手中的“遙控器”，強(qiáng)制性和壟斷性的傳播方式使受眾處于被動(dòng)接受的地位。

　　2. 傳播內(nèi)容單一性，廣告泛濫：就當(dāng)前公交移動(dòng)電視媒體的內(nèi)容設(shè)置上看，大概由以下幾部分組成：新聞?lì)悺①Y訊信息類、娛樂類節(jié)目等。僅僅這幾種類型節(jié)目，再加上媒體節(jié)目更新慢的問題，對(duì)于龐大的受眾群體來說，是無法滿足需求的，更無法吸引受眾的注意力。同時(shí)，商家為了商業(yè)利益，在節(jié)目中頻繁插播廣告。每播放完一條信息，緊接著就是大量廣告，如此泛濫的廣告造成了受眾的反感情緒，甚至開始抵制公交移動(dòng)電視傳播的信息。

　　3. 傳播環(huán)境差：公交移動(dòng)電視在公交車內(nèi)進(jìn)行傳播，周圍的環(huán)境非常復(fù)雜，有乘客的交談聲，有公交車的報(bào)站聲，有汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，還有路上汽車的鳴笛聲。在這樣的環(huán)境里，媒體所傳播的信息受到了外界噪音的干擾，影響了受眾對(duì)信息的接受。受眾在擁擠、多聲源的嘈雜環(huán)境下，容易引起煩躁的情緒，傳播效果更無法得到保證。