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汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之我見

Tag：汽車   產(chǎn)業(yè)   振興   規(guī)劃   之   我見  
3月20日，之前有意無(wú)意透露出來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則正式公布，其大部分內(nèi)容都已經(jīng)為媒體所熟知，當(dāng)然也有一些具體的數(shù)據(jù)目標(biāo)是第一次披露。

首先，這次產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，是國(guó)家意識(shí)到汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用而期望牽一發(fā)而動(dòng)全身。總體上來(lái)說，這次的規(guī)劃內(nèi)容主要是圍繞著三個(gè)方面的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行：一是促進(jìn)消費(fèi)，這是市場(chǎng)層面；二是實(shí)施重組，這是從生產(chǎn)層面；三是鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，這是從新能源汽車的層面。

從消費(fèi)層面來(lái)講，這樣的規(guī)劃措施最容易實(shí)現(xiàn)，不管是取消不合理的規(guī)定，還是實(shí)施消費(fèi)促進(jìn)的政策，都比較容易從行政層面進(jìn)行實(shí)施，但是年度產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)還是未知數(shù)，而且，政府規(guī)定這樣的目標(biāo)，好像有些行政干預(yù)的味道。主要的擔(dān)心是，不要產(chǎn)生數(shù)據(jù)的虛假以創(chuàng)造繁榮泡沫。

最難的則是生產(chǎn)層面的企業(yè)重組。14家到10家，而且點(diǎn)名式的所謂四大四小，好像并不符合市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的規(guī)律。但是國(guó)有體制占有主導(dǎo)地位的汽車行業(yè)，沒有政府的有形之手，也是萬(wàn)萬(wàn)不能的。

其實(shí)，從國(guó)家政策來(lái)說，這樣的重組規(guī)劃并不是一次徹底的革命。也并沒有規(guī)定出要將那些產(chǎn)能水平低下的企業(yè)到底如何整治：剝奪牌照資格、強(qiáng)行重組，還是自生自滅？

而欽點(diǎn)出來(lái)的“四大四小”是否就是市場(chǎng)的最好選擇，并沒有一個(gè)特別好的辦法來(lái)證實(shí)。更何況那些民營(yíng)企業(yè)，到底如何參與重組，仍然是一個(gè)未知數(shù)。

而所謂的重組的本意應(yīng)該是做強(qiáng)，只有做強(qiáng)的做大，才是持久性的做大，但是規(guī)劃中并沒有更多體現(xiàn)出這種做強(qiáng)的本意。

不過，強(qiáng)調(diào)自主品牌的市場(chǎng)份額比重，應(yīng)該不僅僅是做大的結(jié)果，兼具大而強(qiáng)的結(jié)果最終體現(xiàn)其實(shí)就是市場(chǎng)份額的比重。

而這次規(guī)劃中的鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，其框架和目標(biāo)則是越來(lái)越清晰。

無(wú)疑，從混合動(dòng)力到純電動(dòng)車的發(fā)展路徑，是中國(guó)政府目前基本明確的一條思路。而要求主要乘用車企業(yè)都具有通過認(rèn)證的新能源產(chǎn)品，則未免有些要求過高。

而且，政府刻意提出某些關(guān)鍵零部件技術(shù)的自主化目標(biāo)，同樣更為艱巨。但是這同樣體現(xiàn)了政府的決心和信心。但是，需要注意的是，如何達(dá)到有效的自主化目標(biāo)，則是需要全體中國(guó)本土企業(yè)共同努力的，也需要政府有更多的鼓勵(lì)政策出臺(tái)。


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