2013年我國整車物流業(yè)的發(fā)展趨勢分析

中國產業(yè)研究報告網訊：

    整車物流是汽車物流的重要組成部分，它具有以下特點。第一，需求波動大。汽車市場的需求具有波動性，而整車物流受汽車市場的直接影響，“牛鞭效應”的存在使訂單的波動性更大，因而整車廠商為了保證供應不得不持有大量庫存。第二，地域覆蓋廣。整車物流以整車生產廠為中心，輻射到各地，運輸路線相當長。第三，生產定制化。我國汽車制造業(yè)正在經歷從大規(guī)模生產向大規(guī)模定制的轉變。第四，物流風險大。整車屬于單件高價值商品，物流過程中的任何貨損和事故等造成的損失都將是巨大的。第五，庫存管理難。汽車整車的體積、重量較大，占用的儲存空間也大。 

    當前的整車物流行業(yè)具有如下幾個特點： 

    1、公路企業(yè)未來形成規(guī)模、協(xié)同效應，具有“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱”等特點. 

    汽車物流行業(yè)的進入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構成規(guī)模和回流網絡，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。 
    
    效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術，保障服務質量。 

    整個行業(yè)服務水準不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務內涵、品質判斷參差不齊，導致服務品質參差不齊，商品車交付及時率，商品車質損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。 

    忽高忽低的汽車市場需求變化，主機廠受成本壓力、外國汽車廠競爭壓力，WTO關稅調整等政策因素影響，必然導致其壓力向汽車產業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放。主機的成本核算需求已經把物流運輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在70-80%之間，嚴重擠壓了整車物流商的效益空間。 

    持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負擔。 

    國家標準的限制導致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統(tǒng)一。 

    大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質的合理管理需求。 

    公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。 

    2、鐵路、水路由于諸多因素，制約了品質改善 

    水運：主要的原因是中國一部分高速公路的規(guī)劃與長江、沿海的水運線路平行，另外水運項目的分段收費價格倒掛，特別是：兩端短駁成本高，碼頭費高，扭曲了水運的成本優(yōu)勢，此外，航線設計、船駁運力不足等問題，也制約了汽車物流船運的發(fā)展。 

    內容選自產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2012-2016年中國汽車整車物流市場運行監(jiān)測與發(fā)展趨勢研究報告》 

    鐵路：操作人員需要具備兩大行業(yè)的復合性知識，目前的鐵路人員參與汽車項目的運作能力弱。多年的壟斷經濟，認識不到位；管理粗放，不夠精細。區(qū)域分撥的能力不足，末端客戶的服務意識、短駁船能力不足。有的地區(qū)需要地跑送貨，客戶無法接受。鐵路到發(fā)兩端受鐵路運轉體制限制，不能快速反應，運行時間相對公路要長；運行時間不穩(wěn)定，季節(jié)性沖擊大。多次倒運、存在更多的質損風險。 

    3、整車物流市場秩序及信譽制度有待完善 

    中國現(xiàn)代整車物流發(fā)展了十年�；仡櫴�年，看看我們的商業(yè)道德、市場秩序不盡人意。我們常擔心承運了你的車，而到合同規(guī)定時間收不到回款；也常懷疑分供商的運力實力，承諾的運力保障到時轎運車不到位；交車時，經銷商也借著各種理由進行敲砸，如此等等。 

    4、提供的物流增值服務內容不夠 

    近年來，國外的物流企業(yè)已經致力于開發(fā)為客戶量身訂做的終端服務。這種適應性很強的終端管理、服務包括：前伸到工廠下線的運前準備階段，或者專項改裝業(yè)務的外包、訂制和附加價值服務，如安裝空氣調節(jié)裝置，安裝液化石油氣的轉化裝置等。包括安全的倉儲、管理、無紙貿易和商品追蹤，還有車載音響、汽車警報器、汽車附件等其他選項，甚至有重新設計與修復。而我們從認識上還處于簡單的單項運輸思維。需要我們有這種終端服務的拓展意識，主動去拓展市場。