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2013年中國(guó)軌道交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

Tag：軌道交通  
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    城市軌道交通的發(fā)展得到了相關(guān)主管部門的重視，有相當(dāng)多的設(shè)計(jì)、施工、車輛、設(shè)備制造企業(yè)和科研單位、院校積極參與城市軌道交通的研發(fā)與建設(shè)。國(guó)外公司也開始參與我國(guó)的城市軌道交通事業(yè)，推動(dòng)了我國(guó)城市軌道交通技術(shù)的不斷提高。 

    1）直線電機(jī)系統(tǒng) 

    2003年，隨著廣州地鐵4號(hào)線及北京首都機(jī)場(chǎng)線方案的論證，直線電機(jī)系統(tǒng)逐漸引起各方的關(guān)注。根據(jù)廣州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，其中4號(hào)線、5號(hào)線已成功使用了直線電機(jī)系統(tǒng)，6號(hào)線、7號(hào)線將采用直線電機(jī)系統(tǒng)。其他城市也準(zhǔn)備采用直線電機(jī)系統(tǒng)。因此，直線電機(jī)系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新主要方向之一。 

    2）跨座式單軌系統(tǒng) 

    跨座式單軌系統(tǒng)最多應(yīng)用于日本，目前馬來西亞、澳大利亞、美國(guó)也有應(yīng)用。重慶市是我國(guó)首次引進(jìn)跨座式單軌交通方式的城市。它具有占地面積小、爬坡能力強(qiáng)（60‰）、轉(zhuǎn)彎半徑�。≧=50米）等特點(diǎn)，且可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿著江岸翻山越嶺運(yùn)行，非常適應(yīng)山城的特殊地形。單軌系統(tǒng)采用低噪聲和低振動(dòng)設(shè)備，車輪為充氣體橡膠輪胎，運(yùn)行時(shí)噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城區(qū)交通干線噪聲平均聲級(jí)75.8分貝。 

    直線電機(jī)系統(tǒng)和跨座式單軌系統(tǒng)都屬于中運(yùn)量系統(tǒng)（單向高峰小時(shí)2萬人），因其具有曲線半徑小、爬坡大、噪音小、造價(jià)低的特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)具有一定的推廣應(yīng)用前景。

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