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2025-2031年中國(guó)新能源汽車行業(yè)研究與未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)新能源汽車行業(yè)研究與未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】新能源汽車 新能源汽車市場(chǎng)分析
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我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式尚在摸索階段，還沒有形成比較成熟或成功的商業(yè)模式，都在積極的探索最合適的商業(yè)模式。
隨著技術(shù)進(jìn)步、政策扶持以及企業(yè)投入增加，我國(guó)新能源汽車行業(yè)近兩年迎來了跨越式發(fā)展。我國(guó)新能源汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出兩大明顯的趨勢(shì)：一是新能源汽車賣給終端私人用戶的比例不斷在提升，私人市場(chǎng)逐步升溫；二是大批的新能源車流向各類汽車租賃公司手中，即新能源廠商口中的“大客戶”。而這兩大趨勢(shì)分別對(duì)應(yīng)著當(dāng)前新能源汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)中2B和2C兩大模式。以租賃公司為代表的新能源汽車消費(fèi)參與者，不僅承擔(dān)著向廠家購(gòu)買新能源車者的角色，還面向終端用戶提供租賃使用服務(wù)，他們通過自身的運(yùn)營(yíng)能力和資本實(shí)力，在現(xiàn)階段成為撬動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵支點(diǎn)。
不過，伴隨新能源汽車行業(yè)發(fā)展的提速，充電樁數(shù)量有限的瓶頸逐漸顯露出來，而這也構(gòu)成了資本市場(chǎng)的潛在投資機(jī)會(huì)。我國(guó)發(fā)展以純電動(dòng)為主的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策路徑日益清晰，全國(guó)掀起了一輪充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱潮。
2024年11月2日，工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025-2031）》提出，預(yù)計(jì)到2024年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1：1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，“十四五”規(guī)劃也將充電樁列為新基建。2024年12月31日，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2024年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》及補(bǔ)貼方案。2024年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2024年基礎(chǔ)上退坡30%，2024年12月31日后上牌的新能源汽車，將不再給予國(guó)家補(bǔ)貼。這意味著，2024年將是中國(guó)實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策的最后一年。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)新能源汽車行業(yè)研究與未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共七章，分別介紹了新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要商業(yè)模式，然后報(bào)告對(duì)整車租賃、充電樁、充換電站、電池租賃等商業(yè)模式進(jìn)行了細(xì)致解析，最后報(bào)告分析了國(guó)內(nèi)外典型新能源汽車企業(yè)的運(yùn)行模式。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家工信部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富。您或貴單位若想對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 新能源汽車主要商業(yè)模式介紹
1.1 整車租賃模式
1.2 車電銷售+充換電設(shè)備模式
1.3 裸車銷售、電池租賃、充換兼容模式
第二章 新能源汽車行業(yè)整車租賃商業(yè)模式分析
2.1 新能源汽車租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程
2.1.1 支撐體系
2.1.2 業(yè)務(wù)流程
2.2 新能源汽車分時(shí)租賃模式發(fā)展概況
2.2.1 分時(shí)租賃介紹
2.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
2.2.3 市場(chǎng)參與主體
2.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.5 分時(shí)租賃O2O模式
2.3 新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)的主要模式分析
2.3.1 政府公務(wù)用車租賃
2.3.2 企事業(yè)單位業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)用車租賃
2.3.3 私人體驗(yàn)消費(fèi)用車租賃
2.4 新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)模式的風(fēng)險(xiǎn)分析
2.4.1 信用風(fēng)險(xiǎn)
2.4.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
2.4.3 政策風(fēng)險(xiǎn)
2.4.4 非經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn)
2.5 新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)的支撐體系發(fā)展建議
2.5.1 政府部門的制度建設(shè)
2.5.2 新聞媒體的宣傳推廣
2.5.3 新能源汽車公司的技術(shù)支撐
第三章 新能源汽車充電樁商業(yè)模式分析
3.1 中國(guó)充電樁市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.1 行業(yè)發(fā)展政策
3.1.2 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.3 汽車產(chǎn)銷狀況
3.2 中國(guó)充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
3.2.1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
3.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.2.3 市場(chǎng)集中程度
3.2.4 企業(yè)布局分析
3.3 中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式
3.3.1 設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.3.2 充電運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)
3.3.3 運(yùn)營(yíng)存在問題
3.3.4 公司運(yùn)營(yíng)狀況
3.4 中國(guó)充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
3.4.1 區(qū)域分布狀況
3.4.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
3.4.3 相關(guān)補(bǔ)貼政策
3.4.4 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
3.5 充電樁投資市場(chǎng)盈利水平分析
3.5.1 充電樁投資成本
3.5.2 充電樁營(yíng)收測(cè)算
3.5.3 充電樁盈利模式趨勢(shì)
第四章 新能源汽車充換電站商業(yè)模式分析
4.1 新能源汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析
4.1.1 充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.1.2 充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
4.1.3 充換電站的施工原則
4.1.4 外部接入方式的影響因素
4.1.5 各類充電站的外部接入方式
4.1.6 充換電站規(guī)模的決定要素
4.2 新能源汽車充換電站建設(shè)模式比較
4.2.1 政府主導(dǎo)模式
4.2.2 企業(yè)主導(dǎo)模式
4.2.3 用戶主導(dǎo)模式
4.3 中國(guó)新能源汽車充換電站服務(wù)模式分析
4.3.1 換電站（電池租賃）模式
4.3.2 充電站直充模式
4.3.3 充電樁模式
4.3.4 三種服務(wù)模式比較
4.3.5 以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.3.6 以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.4 中國(guó)新能源汽車充換電站運(yùn)營(yíng)模式分析
4.4.1 國(guó)外運(yùn)營(yíng)模式
4.4.2 國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)模式
4.4.3 運(yùn)作模式分析
4.4.4 運(yùn)作相關(guān)要求
4.4.5 運(yùn)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)
4.5 中國(guó)新能源汽車充換電站需求分析
4.5.1 市場(chǎng)需求特點(diǎn)
4.5.2 遠(yuǎn)期需求預(yù)測(cè)
第五章 新能源汽車電池租賃商業(yè)模式分析
5.1 新能源汽車電池主要分類
5.1.1 氫鎳電池
5.1.2 燃料電池
5.1.3 鉛酸蓄電池
5.1.4 鋰離子電池
5.2 新能源汽車電池系統(tǒng)充電要求及充電方式
5.2.1 電池系統(tǒng)要求
5.2.2 電池充電方式
5.3 新能源汽車電池租賃運(yùn)營(yíng)模式分析
5.3.1 商業(yè)模式介紹
5.3.2 運(yùn)作模式分析
5.3.3 產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
5.3.4 模式推廣對(duì)策
5.4 新能源汽車電池租賃市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
第六章 新能源汽車共享商業(yè)模式
6.1 新能源汽車共享模式發(fā)展歷程
6.2 國(guó)外新能源汽車租賃的創(chuàng)新案例
6.2.1 特斯拉
6.2.2 Car2go
6.2.3 Turo
6.2.4 We Share
6.3 新能源汽車共享模式發(fā)展分析
6.3.1 模式發(fā)展背景
6.3.2 模式發(fā)展優(yōu)勢(shì)
6.3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
6.3.4 平臺(tái)布局狀況
6.4 新能源汽車共享模式未來發(fā)展機(jī)遇
第七章 2020-2024年國(guó)內(nèi)外新能源汽車行業(yè)典型企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
7.1 特斯拉
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.1.3 企業(yè)營(yíng)銷模式
7.1.4 企業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
7.1.5 充電網(wǎng)絡(luò)布局
7.2 南方電網(wǎng)公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 充電設(shè)施建設(shè)
7.2.3 服務(wù)平臺(tái)成立
7.2.4 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.2.5 數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.3 比亞迪股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 運(yùn)營(yíng)模式分析
7.3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.4 企業(yè)區(qū)域布局
7.3.5 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
7.4 青島特銳德電氣股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 企業(yè)商業(yè)模式
7.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.4.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
7.4.5 未來前景展望
7.5 浙江萬馬股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.5.3 充電業(yè)務(wù)布局
7.5.4 未來前景展望
7.6 杭州中恒電氣股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 企業(yè)發(fā)展模式
7.6.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.6.4 充電業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)
7.6.5 未來前景展望
7.7 宇通客車股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.7.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.7.4 企業(yè)發(fā)展前景
圖表目錄
圖表1 節(jié)能和新能源汽車租賃業(yè)流程圖
圖表2 不同城市交通與適用出行距離對(duì)比
圖表3 不同城市交通出行體驗(yàn)對(duì)比
圖表4 分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
圖表5 汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表6 2020-2024年中國(guó)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)月活用戶規(guī)模
圖表7 2020-2024年中國(guó)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模
圖表8 新能源汽車分時(shí)租賃O2O模式
圖表9 分時(shí)租賃租車流程圖
圖表10 2020-2024年中國(guó)充電樁行業(yè)相關(guān)政策
圖表11 2024年中國(guó)公共類充電設(shè)施充電量
圖表12 2020-2024年中國(guó)充電設(shè)施規(guī)模
圖表13 2020-2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量及增速
圖表14 2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
圖表15 2020-2024年中國(guó)新能源汽車銷量及增速
圖表16 2024年中國(guó)新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)
圖表17 2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量情況
圖表18 2024年中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷情況
圖表19 2024年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷情況
圖表20 2024年中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量產(chǎn)銷情況
圖表21 電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
圖表22 2024年中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局（按公共充電樁數(shù)量）
圖表23 2024年中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)CR5
圖表24 2024年中國(guó)電動(dòng)汽車公共充電樁數(shù)量top10省市
圖表25 2024年中國(guó)公共充電樁區(qū)域梯隊(duì)分布格局
圖表26 中國(guó)主要城市充電樁補(bǔ)貼政策匯總
圖表27 交/直流充電樁示意圖
圖表28 公交專用充電站項(xiàng)目IRR
圖表29 公共直流/交流充電樁盈利測(cè)算
圖表30 充電服務(wù)費(fèi)和利用率的敏感性分析
隨著技術(shù)進(jìn)步、政策扶持以及企業(yè)投入增加，我國(guó)新能源汽車行業(yè)近兩年迎來了跨越式發(fā)展。我國(guó)新能源汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出兩大明顯的趨勢(shì)：一是新能源汽車賣給終端私人用戶的比例不斷在提升，私人市場(chǎng)逐步升溫；二是大批的新能源車流向各類汽車租賃公司手中，即新能源廠商口中的“大客戶”。而這兩大趨勢(shì)分別對(duì)應(yīng)著當(dāng)前新能源汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)中2B和2C兩大模式。以租賃公司為代表的新能源汽車消費(fèi)參與者，不僅承擔(dān)著向廠家購(gòu)買新能源車者的角色，還面向終端用戶提供租賃使用服務(wù)，他們通過自身的運(yùn)營(yíng)能力和資本實(shí)力，在現(xiàn)階段成為撬動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵支點(diǎn)。
不過，伴隨新能源汽車行業(yè)發(fā)展的提速，充電樁數(shù)量有限的瓶頸逐漸顯露出來，而這也構(gòu)成了資本市場(chǎng)的潛在投資機(jī)會(huì)。我國(guó)發(fā)展以純電動(dòng)為主的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策路徑日益清晰，全國(guó)掀起了一輪充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱潮。
2024年11月2日，工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025-2031）》提出，預(yù)計(jì)到2024年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1：1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，“十四五”規(guī)劃也將充電樁列為新基建。2024年12月31日，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2024年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》及補(bǔ)貼方案。2024年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2024年基礎(chǔ)上退坡30%，2024年12月31日后上牌的新能源汽車，將不再給予國(guó)家補(bǔ)貼。這意味著，2024年將是中國(guó)實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策的最后一年。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)新能源汽車行業(yè)研究與未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共七章，分別介紹了新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要商業(yè)模式，然后報(bào)告對(duì)整車租賃、充電樁、充換電站、電池租賃等商業(yè)模式進(jìn)行了細(xì)致解析，最后報(bào)告分析了國(guó)內(nèi)外典型新能源汽車企業(yè)的運(yùn)行模式。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家工信部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富。您或貴單位若想對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 新能源汽車主要商業(yè)模式介紹
1.1 整車租賃模式
1.2 車電銷售+充換電設(shè)備模式
1.3 裸車銷售、電池租賃、充換兼容模式
第二章 新能源汽車行業(yè)整車租賃商業(yè)模式分析
2.1 新能源汽車租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程
2.1.1 支撐體系
2.1.2 業(yè)務(wù)流程
2.2 新能源汽車分時(shí)租賃模式發(fā)展概況
2.2.1 分時(shí)租賃介紹
2.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
2.2.3 市場(chǎng)參與主體
2.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.5 分時(shí)租賃O2O模式
2.3 新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)的主要模式分析
2.3.1 政府公務(wù)用車租賃
2.3.2 企事業(yè)單位業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)用車租賃
2.3.3 私人體驗(yàn)消費(fèi)用車租賃
2.4 新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)模式的風(fēng)險(xiǎn)分析
2.4.1 信用風(fēng)險(xiǎn)
2.4.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
2.4.3 政策風(fēng)險(xiǎn)
2.4.4 非經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn)
2.5 新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)的支撐體系發(fā)展建議
2.5.1 政府部門的制度建設(shè)
2.5.2 新聞媒體的宣傳推廣
2.5.3 新能源汽車公司的技術(shù)支撐
第三章 新能源汽車充電樁商業(yè)模式分析
3.1 中國(guó)充電樁市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.1 行業(yè)發(fā)展政策
3.1.2 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.3 汽車產(chǎn)銷狀況
3.2 中國(guó)充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
3.2.1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
3.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.2.3 市場(chǎng)集中程度
3.2.4 企業(yè)布局分析
3.3 中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式
3.3.1 設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.3.2 充電運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)
3.3.3 運(yùn)營(yíng)存在問題
3.3.4 公司運(yùn)營(yíng)狀況
3.4 中國(guó)充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
3.4.1 區(qū)域分布狀況
3.4.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
3.4.3 相關(guān)補(bǔ)貼政策
3.4.4 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
3.5 充電樁投資市場(chǎng)盈利水平分析
3.5.1 充電樁投資成本
3.5.2 充電樁營(yíng)收測(cè)算
3.5.3 充電樁盈利模式趨勢(shì)
第四章 新能源汽車充換電站商業(yè)模式分析
4.1 新能源汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析
4.1.1 充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.1.2 充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
4.1.3 充換電站的施工原則
4.1.4 外部接入方式的影響因素
4.1.5 各類充電站的外部接入方式
4.1.6 充換電站規(guī)模的決定要素
4.2 新能源汽車充換電站建設(shè)模式比較
4.2.1 政府主導(dǎo)模式
4.2.2 企業(yè)主導(dǎo)模式
4.2.3 用戶主導(dǎo)模式
4.3 中國(guó)新能源汽車充換電站服務(wù)模式分析
4.3.1 換電站（電池租賃）模式
4.3.2 充電站直充模式
4.3.3 充電樁模式
4.3.4 三種服務(wù)模式比較
4.3.5 以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.3.6 以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.4 中國(guó)新能源汽車充換電站運(yùn)營(yíng)模式分析
4.4.1 國(guó)外運(yùn)營(yíng)模式
4.4.2 國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)模式
4.4.3 運(yùn)作模式分析
4.4.4 運(yùn)作相關(guān)要求
4.4.5 運(yùn)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)
4.5 中國(guó)新能源汽車充換電站需求分析
4.5.1 市場(chǎng)需求特點(diǎn)
4.5.2 遠(yuǎn)期需求預(yù)測(cè)
第五章 新能源汽車電池租賃商業(yè)模式分析
5.1 新能源汽車電池主要分類
5.1.1 氫鎳電池
5.1.2 燃料電池
5.1.3 鉛酸蓄電池
5.1.4 鋰離子電池
5.2 新能源汽車電池系統(tǒng)充電要求及充電方式
5.2.1 電池系統(tǒng)要求
5.2.2 電池充電方式
5.3 新能源汽車電池租賃運(yùn)營(yíng)模式分析
5.3.1 商業(yè)模式介紹
5.3.2 運(yùn)作模式分析
5.3.3 產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
5.3.4 模式推廣對(duì)策
5.4 新能源汽車電池租賃市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
第六章 新能源汽車共享商業(yè)模式
6.1 新能源汽車共享模式發(fā)展歷程
6.2 國(guó)外新能源汽車租賃的創(chuàng)新案例
6.2.1 特斯拉
6.2.2 Car2go
6.2.3 Turo
6.2.4 We Share
6.3 新能源汽車共享模式發(fā)展分析
6.3.1 模式發(fā)展背景
6.3.2 模式發(fā)展優(yōu)勢(shì)
6.3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
6.3.4 平臺(tái)布局狀況
6.4 新能源汽車共享模式未來發(fā)展機(jī)遇
第七章 2020-2024年國(guó)內(nèi)外新能源汽車行業(yè)典型企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
7.1 特斯拉
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.1.3 企業(yè)營(yíng)銷模式
7.1.4 企業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
7.1.5 充電網(wǎng)絡(luò)布局
7.2 南方電網(wǎng)公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 充電設(shè)施建設(shè)
7.2.3 服務(wù)平臺(tái)成立
7.2.4 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.2.5 數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.3 比亞迪股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 運(yùn)營(yíng)模式分析
7.3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.4 企業(yè)區(qū)域布局
7.3.5 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
7.4 青島特銳德電氣股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 企業(yè)商業(yè)模式
7.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.4.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
7.4.5 未來前景展望
7.5 浙江萬馬股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.5.3 充電業(yè)務(wù)布局
7.5.4 未來前景展望
7.6 杭州中恒電氣股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 企業(yè)發(fā)展模式
7.6.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.6.4 充電業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)
7.6.5 未來前景展望
7.7 宇通客車股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.7.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.7.4 企業(yè)發(fā)展前景
圖表目錄
圖表1 節(jié)能和新能源汽車租賃業(yè)流程圖
圖表2 不同城市交通與適用出行距離對(duì)比
圖表3 不同城市交通出行體驗(yàn)對(duì)比
圖表4 分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
圖表5 汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表6 2020-2024年中國(guó)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)月活用戶規(guī)模
圖表7 2020-2024年中國(guó)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模
圖表8 新能源汽車分時(shí)租賃O2O模式
圖表9 分時(shí)租賃租車流程圖
圖表10 2020-2024年中國(guó)充電樁行業(yè)相關(guān)政策
圖表11 2024年中國(guó)公共類充電設(shè)施充電量
圖表12 2020-2024年中國(guó)充電設(shè)施規(guī)模
圖表13 2020-2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量及增速
圖表14 2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
圖表15 2020-2024年中國(guó)新能源汽車銷量及增速
圖表16 2024年中國(guó)新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)
圖表17 2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量情況
圖表18 2024年中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷情況
圖表19 2024年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷情況
圖表20 2024年中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量產(chǎn)銷情況
圖表21 電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
圖表22 2024年中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局（按公共充電樁數(shù)量）
圖表23 2024年中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)CR5
圖表24 2024年中國(guó)電動(dòng)汽車公共充電樁數(shù)量top10省市
圖表25 2024年中國(guó)公共充電樁區(qū)域梯隊(duì)分布格局
圖表26 中國(guó)主要城市充電樁補(bǔ)貼政策匯總
圖表27 交/直流充電樁示意圖
圖表28 公交專用充電站項(xiàng)目IRR
圖表29 公共直流/交流充電樁盈利測(cè)算
圖表30 充電服務(wù)費(fèi)和利用率的敏感性分析
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